完全处于一个起跑线上，现在就甭提了……

纯粹的人祸啊！

解说说了一句，空客的崛起不得不令人深思！

空客和运十完全是一个时间一个水平起步的，开头也是赔得一塌糊涂，但是人家政府明白大飞机的重要性，结果现在………………

说说而已，只差十年是不可能的

仔细看了下A300的数据，还真差不多……

不是那个时候某个部长收了波音和麦道的贿赂么？

咱那现在退休的老院长，说起运十，一脸感慨：“当年运十的设计标准，不仅仅是好，而是国际先进水平”……不过听他的课还是大一那会。现在他老人家已经退休了。当年还和他侃了不少飞机的事呢

lz你的ID是正直青年系列的么？

话说要求下马此项目的某领导是没有后代的，只有养子

民航客机禁运过吗？

所有高科技都SBL……后来麦道和波音合并，中国的大飞机就彻底SBL……

计划赶不上变化，只有自己靠得住

数据没意义的，设计出来造的出来吗？钢材，发动机之类重工业的东西又不能凭空出来

造不出来？你不知道运十连援藏都去了好几趟？？？

我是说后继的就不行了，总体科技水平放在那里
坦克战斗机之类研究没断过吧，结果如何

当时民航总局局长沈图不是逃到美国去了么 楼主去爆他的菊吧

总体科技水平很低那运十这种水平的飞机是怎么出来的？后继再差也不至于像现在这样被人家捏碎了睾丸吧！

我不知道，你知道吗？
不过要我猜的话，一个事物在初期总是比较简单，越发展要求越高，就成了高精尖了
当年差不多，越发展越落后的事例很多，我不觉得民航客机一定会成为例外

何况中国要真的大力发展民航，以当时的国内市场和国际环境，这飞机产量肯定不够大，养得活养不活还是个问题
退一步说，中国没搞民航大客机，科技人员并不会因此减少多少，顶多是重新分配到了其他领域，没觉得有什么大不了的

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YY得厉害了，就算起步差不多，但是整个产业链产业结构都跟不上，最后只能是变成面子工程，成本差距只会越来越大。

要坚持下来必须国家要一直承担巨大的亏空，这个损失地方政府或者企业都是不可能承受的，但是即使一直坚持下来了就YY现在能达到空客的水平也不太现实，但是至少比现在好得多，差距也小得多！

因为运十项目的下马导致相关的电子、冶金、发动机等科研还有产业停滞了这么多年
就算不能100％的国产化解决，也比全部购买波音空客好吧

因果关系都分不清出就跑进来乱喷，思维紊乱吧
妄自菲薄也不用这样

现在的指导思想是经济上要去民族意识化

[posted by wap]

球运十图

还是很拉风的

欧洲有工业底子来支撑这个项目。

中国当时的底子还很薄弱，就算起点接近，结果也未必会接近。

没有具体的项目来做 以及相应的政策资金支持
工业科技底子永远是提不上去的

tg搞两弹一星又有啥底子

具体项目多了，能把小飞机，直升机，柴油机，燃气轮机等等这些项目做好也一样提高工业科技的水平。

技术有个积累的过程，你让朝鲜把所有的国力去支持大飞机项目也不顶事。

两弹一星没有几个关键人物也是搞不出来的，现在虽然搞出来了，技术底子不行，过了几十年还是在用液体燃料的火箭发动机。

大飞机项目可不能和发动机这种单一项目相提并论

再说这玩意具有战略意义，难道真是造不如买，买不如租？？

关键是工业这块要长时间的高投入
技术的积累也是很缓慢的过程
现在这年头哪有做地产捞的快

人员待遇也低 而且往往更辛苦
有机会就想转行

没错，我军目前的主战坦克用脚趾头都能想明白不可能跟美军干上一仗的

天天忽悠的弹道导弹打这里一下就好，打那里一发就行，还谁也拦不住，这个我们都只是听说，没见过

美国的东西虽然贵，虽然不准，虽然容易出故障，但人家一有机会就真拉出来溜溜，我不相信总锻炼肌肉的会比天天宅在家里的身体状况差

Y10迄今保持的记录

Y10飞机是第一架国产喷气式旅客机

Y10飞机最大起飞重量高达110吨,是最大的国产飞机

Y10飞机最大航程长达8300公里,是飞得最远的国产飞机

Y10飞机最大时速(真速)达974公里,是飞得最快的国产运输机

Y10飞机的实用升限高达12000米，是飞得最高的国产运输机

Y10是第一架按英美适航条例(CAM4b和后来的FAR25部)设计的国产飞机

Y10飞机是第一架飞抵拉萨的国产运输机

当时研制费用为5亿多RMB，现在不知道要花多少钱才搞得出来了……

运十我在江湾坐过

和A300比就太……

太高端？？？

幼稚，Y10下马不单单是买人家的便宜的问题。发动机、材料、电子设备等等都不是当时的天朝能解决的。

很多项目都有战略意义，但要根据实际情况来。

底子薄的时候是可以靠买和租，先解决当前问题。

另一方面是培养人才，建立合理的人才选拔机制。单一项目的基础打好了，综合型项目就是水到渠成的事。

空客和波音能达到今天的成就，并不是他们起点早，而是欧洲和美国有扎实的工业科技的底子支撑。

现在我们有底子了？？？？？