电驱能量转换率低，本身还是其他能源转换成电能再转换成动能，存储介质没有重大突破的话，电车前景不会有什么实质性改变。不知道氢能源现在发展的什么程度，这个如果有进展是很有搞头的，你想想，车开着没能源了，便利店买瓶农夫山泉加进去又跑个几百公里，酸爽不算爽

怎么说呢，你说电池是危险品，本来这个观点也没问题，他一上来就那汽油也是危险品啊，汽油车也危险啊，这就是典型那啥辩（gui）论（bian）方式，立刻转移矛盾，好吧，本来大家随便说说自己观点也没毛病，然后你顺着他的话说，他又说“我可没说过XXX”之类的，那么好了，这种又不抛论点，又不解释说明问题的，还貌似很睿智的带上人参公鸡的问候语，是啥呢？嗯，是一个高（gang）手（jing）。
所以，不要回复就好了。

你说的对 但是大势所趋。不可阻挡

锂电可靠性和可控性确实不如汽油啊，说了句大实话而已，被挂起来是什么操作。。。

看了大家的回复 心情舒畅多了

要不真自闭了 以为自己是个智障

楼主好久没发帖，，把我急坏了

老实人 还真回应

看球看球 不宜多嘴

电动机转换效率在80起，特斯拉都做到90多了，汽油机丰田的热效率也就40。哪个低？？？

等级高有等级高的羁绊。

交流嘛，越怼越是激烈，说开了都能理解

？？？电怎么来的？内燃机直接把热能转化成动能，电机首先得其他能源发电然后电机再转化成动能，目前国内火力发电至少还占六成以上。

这个观点没毛病啊，现阶段我觉得靠谱的买菜电车感觉就宝马I3，全部碳纤车架，之前看报道说一辆I3被大卡车压了都几乎没怎么变形。其他的电车，我不评论，但也不会买

那汽油怎么来的，地上趟着直接拿来用？石油开采的成本，运输的成本，石化加工的能源消耗就都不算？

没必要，我觉得。。。我同意你的观点，三星电池爆炸以来，我也觉得锂电池本身就是安全隐患，一直都不敢买纯电动，家里的所有带电池的产品，离家绝对要断电，我对三星电池的安全性还是信任的，但还是担心万一。。。万一呢。。。汽油车，漏了就漏了，真要爆炸，电车汽油车，不也一样凉凉么，我觉得没必要道歉

行，我错了。