18年的成长已经让Lexus从最初的模仿学习进入了现在创新发展阶段,对于奔驰那些拥有百年历史的传统豪华车生产商来说,Lexus显然太年轻了,不过后者即便是和当今最完美的汽车相比,无论是工艺还是行驶性能都没有什么明显的不足,而且凭借Toyota绝对领先的混合动力技术,欧洲车厂的豪华房车在面对LS600h的时候显得缺乏进取心..!!!
LS600h之前曾做过介绍,现在这部车正式投放全球地区市场,让我们再来领略一下他的风采,在外观上,只有细心的人才能分别出LS600h与LS460的区别,车尾多出一个"h"字标当然是区别之一,但更有寓意的不同表现在车头徽标的底色,与LS460不同,LS600h的徽标使用了深深的蓝色作为衬托..!!!
Toyota一直致力研制全混合动力系统(即可以只依靠电动机行驶的混合动力系统),LS600h的EV电动模式可以完全凭借电动机来驱动汽车,这样不仅噪音和油耗大幅下降,连本就完美的平顺性也再次升华,而他的传动内燃机部分也同样表现出色,编号为2UR-FSE的5.0升V8引擎在进气歧管和汽缸内各有一套燃料喷射装置,这样引擎在汽缸内进行燃料直喷以前就已经完成了一次可燃混合气体的制备,不仅减轻了缸内直喷装置的工作负担,同时通过双重喷射有效提升了燃料的均匀燃烧..!!!
系统的另一重点就是包括MG1,MG2电动机和一个大容量电池组在内的电力装置,MG1电动机负责启动发动机,并利用发动机的功率为电池组充电,某些情况下MG1电动机也与MG2电动机协同工作,直接为后者提供能量,发动机和电动机的功率通过一套行星齿轮进行汇总后传送到后轴,等待在那里的是另一项Lexus的创新技术,拥有8个挡位设置的ECVT智能电子无级变速器,往下看会有关于他的详细介绍..!!!
拥有445马力综合功率的LS600h实际上是一部全轮驱动汽车,一台类似于Quattro系统中的托森机械差速器在常规情况下将动力按照40:60分配给前后桥,根据需求也可以在50:50和30:70之前自由分配所需动力,但LS600h毕竟是一部注重平稳舒适的豪华房车,所以四驱系统的表现并不是重点,就通过能力来说还是无法和Quattro相媲美..!!!
欧洲规格的LS600hL的百公里油耗为9.3升,相当于一般的V6引擎中级车水准,进口国内的LS600hL就是欧洲规格,而且国内的城市交通更加拥堵,所以油耗水平会更加优秀..!!!
LS600h的行驶质量也将让专职司机们感到欣慰,如果驾驶一部BMW 7系或者Maserati 总裁,那要做到完全平稳的起步需要非常高超的技巧,而在LS600h这里,轻缓的油门动作触动的只有电动机,他会通过恰当的电流输出让汽车平稳的滑动起来,当达到一定速度以后内燃机引擎才悄悄的开始工作,在这个过程中,后排的尊贵客人如果闭上眼睛不会有丝毫的察觉车已经开动了,这不是夸张的描述,而是实际的表达,只有驾驶者采用比较猛烈的加油方式,引擎的突然介入才会为车身带来一丝波动,但这似乎是为驾驶者享受加速乐趣而残存的一丝动感,Lexus也明白并不是所有老板都坐在后面,所以LS600h比LS460多了空气悬挂和可变齿比转向机,这是一套类似BMW的技术,当然不会有那么激进,他的作用只是为了让庞大沉重的车身在连续的激烈动作下保持灵动,连续的山路驾驶也能充满信心..!!!
最后是Lexus车主最不用担心的问题,材料,工艺,安全保护和安静程度都处在当今汽车制造领域的最高水准之上,LS600hL还可以提供独立的后排座椅,右侧最尊贵的位置还可以像Maybach 62一样将椅子保持半躺,包括防下潜气囊和VSC电子稳定程序在内的众多安全装置,大量的车载娱乐系统,这些都让LS600h车内的任何一名乘客感受到了从未有过的舒适享受,Lexus的超级搭档马克.莱文森,世界上最好的汽车音响品牌,他为Lexus准备的音响系统号称可以让"专家级"听众听出演奏乐器的品牌..!!!
下面说说Lexus的ECVT变速装置,要知道这套创新性无级变速器的过人之处,就要先看看普通无级变速器的结构,CVT的原理和皮带相同,用三角形断面的钢带代替皮带,每个带轮由两个互相交叉的圆锥面构成,在液压系统帮助下,连续变化两个锥面交叉的深浅程度就可以让带轮的直径不断改变,两个带轮在直径上的这种此消彼长就实现了无级变速,由于钢带与带轮所能传递的扭矩受限于他们之间的摩擦系数,所以传统CVT变速器无法应付更高的扭力传递..!!!
ECVT的传动核心部件不是钢带和带轮,而是一个行星齿轮机构,这种机构有两个输入轴和一个输出轴,两个输入轴以不同的转速配合,就可以在输出轴上产生大幅度的转速变化,由一个转速可变的电机控制其中一个输入轴,另一个输入轴连到发动机或另一台电动机上,这就构成了一个无级变速系统,由于同一时刻有好几对齿轮咬合,行星齿轮传递功率的能力比同尺寸的齿轮变速器要强,具体能传递多少扭矩,由齿轮材质和齿轮参数决定,但可以肯定的是,无论效率还是灵敏性,ECVT都要优秀于传统的无级变速器和自动变速器
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本帖最后由 EG瘦AA 于 2007-6-24 19:13 编辑]
