哈哈哈，尴尬！

损耗小的办法只有一个，不要充满，不要用完

整个帖子，就你说了正极材料而已，哈哈

靠卖车换钱？危险仔？

全国6亿人月收入1000以内，一辆车十几万的钱不能应急？你在装外宾吗？

快充90%，就拨线，据说这样要好点。

你开心就好
买个车把自己弄的毛干爪净的，靠卖车救命，那我建议你先考虑买个自行车或者摩托车，不是保值率的问题

我觉得 续航并不是太大问题 因为都有时间充电

我也是SE2

如何正确充电 我一直想知道这个问题 因为以前的手机都是用一年基本上电池都不太行了 不知道为什么

这种说法很有利于经济

你觉得这钱对你无所谓，多少人借钱买车跑滴滴或者跑货运的，人家这辆车就是资产的相当大的部分了，而且这个阶层的人在国内才是大多数，所以真没必要冷嘲热讽的，中国还没那么富裕

我冷嘲热讽了？干什么事情之前掂量掂量自己的实力，死要面子活受罪
有一块钱非要干两块钱的事，还觉得自己考虑保值率有理了？
有一块钱就踏踏实实花5毛，买个自己喜欢的就行了

区区一个手机电池 这么操心费力 大家都知道熬夜喝酒抽烟伤身 你看有几个操心的

我买超过我一个月收入的东西都考虑保值率，有什么问题吗？你有爸妈给你做后盾，我只能靠自己，自己赚的钱买东西考虑保值率不是理所当然的吗，何况保值率高当然意味着市场接受度和认同度高，那买这样的产品有什么不对的呢？

这，用手机用的太累人了~

我想起了这个段子

我的车买了二十来年了，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。

空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。

门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。

转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。

每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。

每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。

夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。

先不说了，刚才一口气跑了二十公里，心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。

行了 你别脑补了，再补下去我得靠爷爷了，就这样吧。。。

所以几十万一台的电动车。。。

这种研究，你不要只看一点啊，要以点推面，比如充电桩，你以后如果买电动，知识就用的上了

当然，如果你赚钱了，壕到车跟零花钱一样，随便换，当我没说

“手机电池”，“汽车”，兄弟，重点给你圈出来了！

而且你们的逻辑很有问题，东西是贵还是便宜，那是买来用的，根据自己实力来；
但是还没买先谈保值率，你明白么，跟我是穷还是有钱不冲突的，不要混为一个概念，既然我决定买，买来用不论它是一块钱还是1w块钱，我不考虑保值率的。

全都是上下班自用，四年基本全挂了，不是低于80%而是开不了车的那种挂。当然和他们只加油不充电关系应该很大。

口吐芬芳了，厉害

快充实现的三种基本方式是：电压不变，提高电流；电流不变，提升电压；电压、电流均提高。但想要真正实现快充，不单单是提高电流和电池就可以的，快充技术是一整套系统，包括快充适配器和智能电源管理系统。只要适配器和电源管理做好了，快充对电池寿命的影响是有的，现在各家手机都推出了快充技术，连充电策略最保守的苹果都开始支持快充了。
另外快充对于电动汽车领域发展的更快，可以极大的提高电动汽车的使用便捷度。特斯拉V3超充和保时捷800V超充技术就是代表。
但是锂电池快充不得不面对三个效应：热效应、析锂与机械效应。
大功率充电以现有的电池材料和技术无法避免电池发热，良好的电池热管理系统是必要的。同时快充意味着锂离子快速脱出并“游向”负极，这时候就需要负极材料具有快速的嵌锂能力，否则锂离子可能会在表面析出形成枝晶锂，枝晶锂会刺穿隔膜造成锂二次损耗，降低电池容量。当锂晶体达到一定量后就会从负极向隔膜生长，造成电池短路的危险。热效应和析锂如果在快充过程中没有控制好，这俩相互作用就容易产生热失控，这就是不光是容量寿命损失问题了，是安全问题了。

虽然说免费换电芯的政策很好，但是一方面羊毛出在羊身上，成本肯定是要消费者通过别的方式承担的，另一方面，四年全坏了也是感觉有点质量不过关啊

去年双11买的iPhone11 偶尔用快充 现在电池已经99%了…… 快充到底伤不伤电池我不敢说 但是偶尔用快充 真的不会那么伤电池

首发没多久买的11 pro，一直用快充现在98，不过我感觉苹果的电池管理挺垃圾的

其实跟快充比起来 过充过放才是电池杀手 我对手机的电池管理倒是感知不强...说不出来是好是坏

所以插电车绝对不能只加油不充电。。。比亚迪显然没做过耐久测试就上线了，至少这一部分额外的售后成本肯定让他们吃瘪。

恩，卤煮说的很对，nice




我选择明年双十一49特价换电池

去年首发入的11，30W快充，99%，不玩游戏，看视频。

羡慕可以30w快充

用快充但每次都保持充30-80区间呢

大半年还在保修期，可以免费换电池，所以现在免费送延保半年，就是让用户可以免费换一次电池的。

我也圈一下

逻辑、有问题、买来用、按实力，后面就是详解你的消费观

求同存异，用法不同，不能说有问题吧

消费观这个大概念，我们且住，不然要聊太久了

换电池手机密封性会变差，且不说进水，进灰的几率都大增，这是我实际体验过的。而且不是第三方，是官方售后。

这个确实无解。

安卓手机有没有测电池周期准确点的APP么？
用的ACCUBATTERY，好像测不准，电池寿命都到171%了，可能是双电芯快充，软件测不准。

“如果你赚钱了，壕到车跟零花钱一样，随便换” 建议自己好好圈
给你100w你会考虑保值，给你10w你还会考虑保值，所以跟钱无关，北京有句老话（也许是全国的），你把鸡放在米堆里它依然刨着吃，圈到了吗？

我没100w，
别人也不会给我100w，
我只有10w的思维去操心100w的心理，也可能做不得数的


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你的回复里是啥意思，我没get到

电车现在普遍连1c都达不到，对于动力电池来说甚至不能算快充

1c是半小时50%，特斯拉这种在特定区间应该能达到吧

然并卵，我还是选快充，又不是伤的我，关键时刻手机有电才是真的，

错了，保持高压或低压状态对电池寿命影响很大

保持当然伤害大，但是和一天一个循环相比，小多了。
所谓伤害大，是和4.0V静置相比。

保持满电就是保持4.25甚至4.35V
相比之下，需要的是设备有在外接电源时，充到4.1V就直接断掉电池回路的能力

自家快充大多能达到，第三方的大多够呛

这时你需要有一个电路有这个能力：就是恒压4.1给电池充电 早起有些手机离开电池是无法单独依靠充电电路供电的。

我不知道有没有这种充电电路。也许有吧

像笔记本充电就很难控制稳定90%。总是忽高忽低，意味着电流在出入出入，造成电池耗损。

硬件层面没有难度没有成本，但软件很难判断机主的目的是充满还是长时间插电用。

厂家视角，续航和快充是卖点，但电池循环寿命不仅不是卖点，反而影响换机频率，让他们加个选项几乎是不可能的。

我选择电池用十年。

家里的Kindle和两只苹果都是用了三年了，电池和新的一样好用。

一直慢冲，已经有了四个 五福一安