理论上讲，毕竟我们也量产过啊，只是现在零部件停产了。。。

复产，改进成电喷，符合现阶段排放标准，特别难嘛？

毕竟就算不开发整车，卖发动机变速箱给厂家复刻侉子或者两轮也行啊。。。








现售复刻长江750，用的是春风直列双缸650，欺世盗名之作，没有灵魂啊。。。

除了你没人买

呃。。。 。。。出口发动机和变速箱给国外改装市场呢？

好吧，明白了。。。

结论是：不复刻，是市场决定的，而不是技术决定的。。。

做一款能转的发动机不难，但要符合法规就费事了，绝对算新开发一款发动机。成本时间相当的不低，预期销量不高的话没人敢投。 iOS fly ~

关键是没人愿意包销xxxxx套啊

是政策决定的 如果改装车可以上牌 就会有复刻了

无利可图是关键 来自西部世界

量上不去，没人做，我天朝上国走的不是匠人路线

要是每年销量十万量，我觉得能给你一比一照着宝马的原型做出来

一万销量我就做

这些旧的设计被淘汰是有原因的。
你可以买旧的自己翻新，或者改装成电动的。

不是有人自己改电喷吗，技术上不难，就是没人出来推量产，有情怀的毕竟是少数

iOS fly ~

厂商要赚钱啊
你这个纯粹情怀考虑
厂家做发动机考虑的是动力，效率，排放，成本
弄一个几十年前的魔改
你觉得合适吗？ iOS fly ~

为啥你们喜欢边三轮？完全没有美感和效率啊。另外，如果不是长途旅行，摩托屁股上装三个箱子也挺丑的。 iOS fly ~

以我们的工业实力，复刻一款palm 老机塞入主流硬件也没问题啊，但就是没人做

楼主你有200个亿吗？我们可以到什么浙江啊福建沿海去包点海滩，上个自主造船项目，然后按要求复刻一些原始技术，就说为穿越做准备的。
具体技术细节可以参考犯了历史虚无主义错误的那本书来。
其实吧，没搞到虫洞不是很要紧，我们把复刻过程拍成视频，传到不存在的那个网站上去，应该一天十来万的收益有保障。

200亿你是说人民币嘛？那是没有。

不过。。。。。。



PS，别说，我还真有个造真船的梦想，不用去海边，成本太高，青海湖就是个玩帆船的好地方，可惜没钱啊！

咱可以众筹，其实也不用200亿那么夸张。
你看文总正经穿越第一票克拉克瓷也没搞来那么多钱呀。
不过，如果真的跟文总他们似的筚路蓝缕搞起来个真船啥的，应该肥肠有观看量吧

再一个，造船估计不会太多污染，真复刻穿越集团搞三酸两碱都是大污染项目。
道长你最初想要复刻的发动机也是，涉及污染估计当地不给批准立项

造船不难，难点在于合法手续。。。

造出来真船，交通海事部门说你是三无违法，完球子了！

是啊，合法然后当地人不反对。就算穿越，也是打赢了博铺保卫战才正经站稳脚跟啊

回复6#弱水
投资建一套发动机生产线成本很高。市场决定了销售量/利润。投资可不能为了情怀，马斯克除外。

回复22#shadowmage


拟同意，转执委会审议。

作为一个飞机发动机也能设计制造的国家，复刻摩托车发动机并没有技术上难以突破的事，然而工业生产是要以成本控制和销量做考虑的。而且像你这样的复古摩托车爱好者，普遍都是城市吃饱的人民，而我国大部分城市是禁摩的，这个政策环境决定了我国摩托车研发环境就是下乡卖给买不起汽车或者用汽车不够方便的人，为主。

马斯克咋不投资些夕阳产业？说白了还是看好未来产业变革的风口投下去的。