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写的不错，顶

惭愧啊

老是合资 自己东西不怎么差啊 合资就为个面子么

芬兰人坏啊？
不觉得啊？
4天前刚和一群芬兰人在爱沙尼亚谈项目的飘过

当年十米2个车型都开始衰老了 甚至还没有早期12米动力好 低扭基本没有 高转速油耗大
在领导要求节油的前提下 大家纷纷研究低转速 结果就是燃烧不充分，，， 夏天开空调起步空调停机家常便饭，，
当年10米2各车型第一种道依茨 是个油老虎 已经受不了油耗 换了不少 第二种量很大的东风康明斯 油耗可以接受 但有些动力太差 或者维修失败报废 偷偷的换上柴玉柴等

有传说跟沃尔沃要崩了 这几年V家技术也开始有点放开了
产了2台V牌巨龙以后 又产了一批方块牌巨龙出口
7700HYBIRD来了以后研究出了3门12米 上柴发动机挂方块牌 与混合动力挂V牌
旅游车 山寨考斯特中巴车 低地板纯电动市场份额在扩大

B7RLE技术吸收以后 有2款方块牌的的低入口 当然缺点也被继承 后山高得吓人


弄这些东西很难提高我们的幸福感 不是么，，

其实商用车真挣钱啊……

“国内金龙 宇通 黄海”这些你觉得能跟国际品牌比麽？不是崇洋媚外！一辆凯斯鲍尔跟一辆什么金龙之流的放一块儿差距我想是人都看的出来的！很久以前我国以东风汽车为自豪，但是那是乌克兰基辅的产品！我国的自主开发完全就是上世纪60年代水平！什么国外淘汰30多年的桑塔纳还满街跑！为啥不用国产？因为国产根本没有当出租车的质量！没那个劳力！我经坐的一个私车就是国产，车主说毛病不断，还是买至少买合资比较好！车主以前是开大巴公交的，基本上自己都能搞定！但是一般人呢？！除非狂热汽车爱好者！最后说一句：“国产不可靠！珍惜生命，远离国货！”

公交行业现在还是点配为主 一个外观型号能弄出不同价格配置

客车也是 好贵 低贱基本都能出来

生意就是这样，看股权，手腕，市场，技术，盈利能力。什么好啊坏啊的，楼主当过家家呢。
而且你说的那些东西都是物质上的啊…

本帖最后由 handsomeken 于 2013-2-27 07:53 通过手机版编辑

发几个图片吧 ，，
BRT专用铰接车
山寨B7RLE 十多年的外观 到现在还那么顺眼