这种垃圾被反复转载的根本原因，是有些媒体在反复发现新大陆，欢天喜地地刊发出来，以为自己很有独到眼光，然后在又被网友得意的转发.

我觉得正因为废弃的项目还不够多，才是造成目前列车质量不高的原因

美帝研发黑科技失败的次数绝壁是个恐怖的天文数字

当年中华之星不都是质量不过关才停止开发的么，中华之星试车后还发现轴承温度过高什么的。而且还是采用动力集中式，技术含量也低。

老文了。中华之星自己的问题非常多。还是要靠老外的关键技术来支撑。

记得网易曾做过一个专题

这种事情不是业内真的很难说清楚，可就算是业内，如果看不到大局，仅仅身处一偶也难以说清。。。

买高铁的这些钱, 够开发N个中华之星了
核心技术还没买到, 233

实际上中华之星的国产化率比现在几款动车组都低得多。很多媒体拿所谓中华之星的国产技术来质疑高铁技术引进，实际就是自抽耳光。
另外中华之星走的是动力集中的路子。虽然动力集中和动力分散在理论上各有优缺点，但是从各国实际应用的发展方向来看，这条路子就是个坑。现在唯一搞动力集中的法国也开始偷偷转向搞动力分散了。

高铁帝，TGV还是集中动力吗？是不是天朝买的TGV基本上就没用搁置了？

TGV是动力集中.
CRH5也是采用动力分散设计,并不是TGV.CRH5问题比较多,故障率高.据说耐寒能力强,一直在东北地区跑.
不过高阻上任后,没给表现不错的2系,3系和380各系列加订单.偏偏新订了大量的CRH5.原因不明,思路不明.大概是为了显示他与刘跨越的不同吧.

听说新一代的AVG已经是分散动力了？这个天朝没有买到吧？

当时因为AGV是铰接架子，TDB不要，嫌这个麻烦，国内使用起来不可靠，希望引进普通架子版的AGV，阿尔斯通不干，所以最后黄掉了。

看介绍AGV还是挺先进的，那个crh5还是动车吧，算不上高铁吧

AGV的永磁电机是当初张曙光看着眼馋的,打算往这个方向发展.现在就不了了之了.
crh5是250级别的车.据说高阻想拿它跑武广.