造不好？呵呵

各种东西都山寨可以，但是你发动机材料都做不好，能做好发动机？
涡扇10的可靠性和推力都不是太乐观。如果可以的话也不会继续进口大量AL-31发动机。

每年那么多军费，再废物也能出点成果的吧？

J11B最早服役用的不是涡扇10，而是AL-31

ws10都不知道啊......何必呢

ws10都不知道啊......何必呢

XD你风怒了，涡扇10我是知道的。

WS15呢

不能量产没什么可比性啊。

所以你怎么得出结论的？

wiki了一下~~~现在能做军用发动机的也就这些了~~~大推的话更只剩下3大流氓。。。。。。

没有这些逆向 何来正向

2020年完成研制啊，现在能量产吗？请问

是啊，那外形跟人家的一模一样，还能舔着脸说是原创。。。

外形一样不一样很重要么 你去看看那些客运大飞机长相差别很大么

没有比较客运飞机啊，这与话题相关吗？

成果不是出来了吗？天上的J20，骨头鹰，空警系列，地上的99、胶水改，水里面的052D 这些都不是成果？

也不能这么说，虽然传说现在WS10的核心机跟F110一样，不过外面还是参考过AL31的。

WS10是TG的第一款大推 核心机仿制的客机的发动机 这些很正常 但是材料TG才接触几年 欧美的做了几年 ？

没人说不出成果啊

太行的最大问题不是工艺和材料，而是f110核心机和al31身子的匹配问题



太行因为F110核心机和AL31身体匹配的问题非常难以解决,工艺和材料已经不是太行的最大问题.为太行发动机所开发的工艺和材料水平已经接近MD甚至某些方面比MD还要先进了. 但是两种工业体系下的产品硬凑在一起这种史诗难度不是大牛是搞不定的.

太行现在最大的价值就是先进涡扇发动机的技术验证机.为其开发的技术和材料有个方便测试的装机对象,如此而已罢了. 太行现在是使用比原版F110和AL31还要先进得多的材料和制造工艺,`性能某些方面同时存在能达到,不能达到,略相等,略超过原版F110 和AL31的水平. 至于上述几点各占百分之几,我也不知道.

太行本身已经没太大希望,这款发动机注定成为先进涡扇道路上的踏脚石.沦为新型发动机的技术验证机.

最后说一句,研制一款失败大推的资格,不是阿猫阿狗都有资格的.事实上搞一款失败发动机的资格也只有美,中,俄,法等国拥有.

你把这钱砸Vietnam试试，或者三个也行，看看能研制出来不，还是买了一堆大路货，说得好像有钱就可以似的

可以期待Y22了

tg曾经得到过美系核心机，tg现在貌似材料工程还没有赶上，这就是为啥被称为一次性用品的原因了，有时材料工程在科学的基础上还需要一点运气。从F20和F31试验来看，我们确实在研发新的发动机，F20的试飞不也用了新发动机。不要太急，科学是严谨的事务，给他们时间吧。

看下来你的回复是最中肯的了

初期歼11是用的AL-31F当时WS10还不过关
后面几个批次的歼11B就基本换成WS10了

不止是材料工程上TG欠账太多现在正在赶，还有最核心的叶片生产工艺上。美帝那两家目前算是No。1后面英国双R和日本也不差。

造飞机卖火车

其实是和CFM56更近一些，不是110也不是31

能整点新鲜的吗？天天吐槽这事跟特么祥林嫂似的。

不懂你瞎BB个啥，XX

日本只能生产低压叶片.这一点中国在90年代就给罗罗代工.