最近我留意到我车一个问题
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只要跑广州机场高速，油温就会去到120左右
全程正常开，没有暴力而且地板油，车外气温27°
然后我回想起前段时间跑深圳，车外35°大太阳晒着跑，水温表也没变化

时不时看看倒后镜有惊喜！

也许是水温表坏了……
就像那个揭秘到处都带电的走进科学一样，电笔坏了……

不太懂，什么意思？

有没有格栅关闭功能啊？冬天保持冷却液温度的

老车并没有

宝马有水温表的？

油温吧

去查查吧

宝马仪表盘上的油温表啊大兄弟

傻傻分不清了，一直以为这是水温

得去4S 查查了

二手闲置区见福利论坛朋友吧

任何时候，温度超过90都是有问题的。

大概率是这么两个可能性

1、冷却格栅上脏的过分...导致高速的时候气流通不过

2、冷却液的液体泵坏了，导致只能靠自身对流散热。

建议你回忆一下你的冷却液是不是经常需要添加。正常行驶的情况下，冷却液并不需要添加或者一年只需要添加一次。

宝马车就是水温高出名的，要不然迅猛澎湃的动力是怎么来的。

不过高到什么程度我也不清楚，反正代价是很惨重的，烧机油，渗油。

点火什么圈 火花什么塞检查一下！不懂 瞎说的

油温120度以上是有点高了 高速的话110左右是正常的

没事，直接开4S去就行，别怕麻烦

以前我跑这么多次告诉油温也就90多

接obd的hud，crv正常水温85左右，高速也是85

猛跑一阵，减速停车，水温最高，能到95

跑快了有风，水温不会很高

宝马的油温和水温都高。。。跑高速正常车都要100-110。。。车子年纪大一点散热退化涡轮车很容易油温和水温往上走，不需要紧张；宝马全车都是传感器，真热了第一时间告诉你“发动机过热”

油温高了就烧机油了....

你保养是4S保的么，机油会不会有问题；我那小宝马也烧过一次，后来换了机油就没毛病了；

我的车7年了，今年第一次发现烧机油，我在电脑里检测机油已经没了一半了

别介 我车8万公里了 水温表一直最高90° 端端正正的90° 我一度怀疑厂家在指针90处 安装了一个挡板
今年审车 串串把车开回来的时候 水温在120°处

我熄火 点火 开了一段 又恢复端端正正的90了

我在想审车的是怎么让水温超过90°的 越想越心疼

。。。广州机场高速，气温27°，你是指每年凉快的那一小段时间么

就昨晚下雨= =

我修车都是去朋友改装车房搞得，专业

宝马油温120有什么奇怪的，身边其中貌似2~3辆水温常年100+正常，网查貌似普遍现象，反正不亮故障灯管他的

没错，有时候自己懂一点就完全没必要去4s花冤枉钱；

兄弟我在说油温， 不是一码事

我的车正常启动三四十左右，之后5分钟能升到90多，如果开时间长了就会到100多

修吧 我修了八千多

油温120有点偏高哦，广州机场高速路蛮好的呀~

水温，油温两个不一样的东西，跑高速120油温有点高了，

宝马我不清楚，有些车的散热器里水管、油管都有，同时给机油、水箱散热
水温情况代表着油温情况

不一样 水温要调出来看的 建议楼主调好了跑一趟高速看看情况

如果水温正常，代表散热器正常
水温正常时，油温不正常，未必是散热器本身的问题

开车时因为有风，散热效果好，不是最高温度，停车温度才高

我那车坏的时候就是开起来油温120左右 水温接近108 散热风扇巨响
平常不上高速没这么严重 上了高速速度一上来就彻底高温警报了
前期征兆就是油温120左右

按电脑水冷的逻辑

低功耗散热够用，高功耗不行，要么水泵流量不够，要么散热片灰太多

看自己标题~有鬼！

老宝马油温一般在100
激烈驾驶会去到110
如果你巡航都要120，建议去读一下数据，然后检查一下冷却系统

按我自己的案例，我之前车子收回来（3月份）巡航110油温，激烈驾驶120，我觉得偏高了，然后我就换了水箱，节温器，水泵，防冻液，现在巡航可以控制在90-100，长时间怠速或者激烈驾驶105左右，最高不会超过110

对的 差不多是这个道理 后来换了个东西八千多

啥呀 ，宝马就这样，，，机油温度110是正常，偶尔120是因为高速定速巡航了，，系统关了空气格栅，说是为了降低机油阻力，降低油耗，，，，，，，宝马尤其热，所以渗油是通病，，只有外部温度超过42度，，机油温度才会降到90，我开这么多年就碰到过一次。。坐标海南

行吧...没碰过宝马，这个真不知道..

但是这种做法...感觉发动机内部各种元件寿命都堪忧啊。

宝马发动机被称为热机，，设计理念就是这样，，我也搞不懂，，，家里3辆车，一起去同样的地方，十多公里，都是一两万公里的新车，，，5系引擎盖热的手放上去很烫，奥迪温的，，丰田的混动基本没有温度。。。。。。但是奥迪毛病特别多，宝马橡胶件久了没有不渗的，后面都是漏了，，，，丰田基本没小毛病。。。。。。。。宝马最好开，，因为这个zf的变速箱

油温貌似我的车长期是100度，一开始我还以为是水温以为出问题了。。。

那个走进科学每次都弄得神经兮兮疑神疑鬼的，例如有期一老大爷发现自己蛋蛋变色了以为得了什么怪病，结果最后是内裤掉色。

操控型的车，基本上都好开。
特点就是涡轮介入转速低和几乎不存在变速箱思考人生的问题。

你不觉得很奇怪吗。为啥操控型车油门响应这么灵敏，而普通的车很少有这种情况。
是不是这么做容易导致变速箱减寿，所以普通车不会采用这种设计？

涡轮在低转速就介入了会不会损耗涡轮的性能寿命（比如第一年涡轮动力100%，第十年是0%，涡轮介入转速的降低会不会加剧这种情况的发生）