假设现在制定降税是逐步递减的~每年降低5%，等于你越早买就越亏，每年亏5%的税，类似这种方法的降，这5年内你还会买吗？

而且留足5年的发展时间，5年后未来是个什么市场状况很难说了。

关税占比进口车成本不大，增值税和消费税才是主要的

想多了， tg加到其他税就是， 或者搞个新奢侈品税

关税25 增值税17 嘴一张就不大？

卡着不给上牌就行，理由么环保，同品牌纯电动车和内燃机车比例必须1：1进口。绿水青山就是金山银山，埃尔法涨到200万，爱买不买。

近视眼外加偏光，驾校不收，是不是省了一大笔钱？（哭出声）

至少雷车能降不少，估计雷车更难国产了

你以为100万报关价的车是交17万增值税？

你就是买1000万的车 增值税也是17个点

价内税，降了增值税也就少了

首先他们未必会真的那么做，其次他们未必不会出新的拔毛方案

Posted by: smartisan OS105
现在是16了TGFC·NG

换个名目就是了

100万报关价的车，如果是三到四升排量，关税25万，消费税41.7万，增值税28.4万。按现在增值税16个点算，应该还是26万多

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我重新算了下，去掉关税的话，最后完税价格从195万降到了155万,整车售价降低了21.5%

你一年降5%等于成本一年降4.3%，说实话不算多大的降幅····而且就算降到位了国内国外成本仍有巨大差距。对汽车市场不足以有颠覆性的影响。

[本帖最后由 xiao3301 于 2018-4-10 18:56 编辑]

哦 这叫不多 明白了

国产车也会跟着降价的，然后该买进口的依旧进口，图便宜的照旧国产。

1，人一生有几个5年？钱重要时间重要？有钱早买了，没钱的想买也没那个能力

2，养路费改革了解一下

3，油价里面的税率了解一下

4，5天以后我都说不准的事儿，5年不是搞笑

我觉得买上百万豪车的应该不在乎这个差价，越贵才能显摆。

进口车国内外差价原不止税
品牌的定价歧视也占大部分

我觉得买的起车的人应该不在乎油价涨个一块两块的

就是，换个名接着收，全部零关税

只收30%的空间占用税

降点关税然后消费税翻倍，哈哈哈哈哈

在乎啊，必需品，但你能不加吗。豪车如果是富豪的“必需品”，多加个几十万算什么，反正不愁卖（降价了反而说明这车不好卖了，有钱人为啥还买，中国人普遍买涨不买跌心理），何况买菜车都加价这么厉害。

你要说是国外中产阶级工作一辈子攒了钱要买辆豪车，虽然价格远低于中国，可能还真在乎一点点的价格变化。我表哥表嫂家庭收入美国top1%了，想换普通宝马想了半天都没舍得。

本帖最后由 错乱僧 于 2018-4-10 21:06 通过手机版编辑

这件事根本不用讨论，美国会以自己的汽车出口的增长量来衡量的，如果达不到预期，人家手段再次祭出，以前那种拖或者绕的情况这次行不通了

买车时最心疼的是购置税 别的好歹含在里面 我一个四十万出头的车要交四万购置税 喷了

车不心疼，油心疼

增值税是（货值+进口关税）*17%，明显增值税高

[本帖最后由 ORICONF 于 2018-4-10 21:38 编辑]

就说特斯拉能降多少钱吧

通篇充斥了用个例代表普遍的荒唐逻辑

价格的供需曲线在这个市场依然存在

这个不好说吧，即便真降价，谁能保证一定卖出去？

12万左右
如果联合汇率应该在15万左右

关税在终端售价里面所占的比例已经不大了……

存在，但对价格敏感度和车价高一样是相对应的。高车价不妨碍中国豪车市场占比是全球数一数二。中国人多，富豪的绝对数量撑的起这高车价市场，何况再高车价比得上房价？中国房子都不愁卖何况车。
全球一多半的豪车都让中国人买了？起底真实销量数据。
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