最近，广州一家名为“海湾石油”的外资加油站开业，引起公众的热议。这家加油站92汽油竟然每升仅卖5.96元，如果算上该加油站充值3000得3399元的优惠，92汽油价格最低可以到5.26元，这个价格比其他加油站要低到两块多。超低的价格，使得“海湾石油”开业后顾客盈门，加油车辆排起长队。很多网友纷纷喊话，让外资加油站开多一点，开到全国，给两桶油减轻点负担，让外国人来承担这个亏本的生意。

不过，正当许多人为油价重回5元时代而普大喜奔之时，正当一些自媒体还在大书特书“两桶油要哭了”的时候。前方突然传来噩耗，“海湾石油”加油站的92汽油，又涨回了7.56元。有人现场体验，虽然现在还可以用其他支付方式获得一些折扣，但相比之前的大降价，如今的优惠实在逊色不少。

油价从5.96涨回7.56，为何“海湾石油”神话这么快就破灭？表面上看，是因为加油站结束了优惠促销，但实际，类似之前把油价打回5元时代的降价，注定是难以长久的。

这家加油站实际上只是得到了海湾石油的品牌授权，海湾石油并不向其供应油品。也就是说，“海湾石油”加油站的汽油，和其他加油站都是同样的进价。目前，成品油批发和零售的价差，一般在2000元每吨，算下了一升汽油也就最多一块五的毛利。“海湾石油”把92汽油卖到5.96元，甚至5.26元，显然赔本赚吆喝。

同样的进价，同样的税费，同样的人工，钱包还不见得比两桶油鼓，所谓“价格战”可能打得起来吗？

即便海湾石油在中国设厂，生产便宜的汽油，没有完善的成品油零售网络，这些汽油怎么卖到消费者手上？“让外资加油站开到全国”，恐怕没那么简单。

去年，中国宣布全面解除外资进入成品油零售的限制时，许多人就乐观地预言，外资加油站将加速进入中国，两桶油的日子要难过了。而媒体也报道，包括BP公司、壳牌公司等外资石油巨头，都公布了在中国兴建大批加油站的计划。不过，新建加油站，谈何容易？建设加油站受到政府布局规划的限制，审批程序十分繁琐，再加上昂贵的地价和建设成本，导致大批新建加油站不仅过程漫长，而且成本将是天价。

当然，外资也可以通过收购等方式，将民营加油站纳入麾下，快速建立零售网络。全国加油站总数约在10万座，其中民营加油站大概有4.5万座。加油站属于稀缺的资源，现在一个稍好点的加油站报价上亿，是正常不过的事，而且收购完还得花巨资改造升级，如此一来，4万多民营加油站，外资又能吃下多少？

退一万步说，即便外资巨头财力雄厚，能通过兴建和收购加油站，建立起完善的零售网络。但是，在与两桶油的竞争中，恐怕也将处于劣势。因为中石油和中石化的加油站，大多占据了最好的地段，如市区、高速服务区等等，以山东为例，两桶油的加油站虽然只占到全省数量的30%，销量却占到了市场份额的80%。

加油站作为零售终端，位置很重要，例如，居住在城区的，谁会为一箱油省十几块，跑到油价便宜的郊区去加油？成品油竞争，基本上是得加油站得天下。中石油和中石化经过几十年跑马圈地，占据了中国最好的加油站，外资要想如突破这一固化格局，简直难于登天。

外资加油站进入中国，会给中国消费者带来一些实惠，会提升加油站的总体服务质量。但指望外资进入打破垄断，大幅降低油价，恐怕不现实。至于那些渲染外资“狼来了”，两桶油“难过了”的观点，更不过是一厢情愿。破除两桶油的垄断，终结高油价，还得回到国企改革的路上，除此，别无他途。