本来model3标准续航定个32万，国内一众安卓车主攻15到25区间，大家各卖各的皆大欢喜，谁知道鬼父设了个30万才能拿补的线，model3提前降到28 29，补贴完25,26。基本上把自主品牌20万以上的天花板给压垮了，刚发布的比亚迪汉无比尴尬，都不知道怎么定价。特斯拉整个设计结构都是简单高效，一旦上量成本低的可怕，所以自主品牌现在压力非常大。好比苹果3000的机子能用上A13，虽然其他一无是处，但是纸面性能就是比一万的安卓要强。但比同价的安卓机器成本又低的多，利润自然也高。现在特斯拉的韭菜车主，特斯拉，自主品牌都在骂鬼父，新车主买起来也心惊胆战不知道哪天自己就会成了韭菜。这种全输的局面得多高的智商才能设计出来？

倒逼改革 提效减成本 也不错。。。

可惜小城市没办法

其实策略也没错……把市场的话语权捏在自己手机。让那群本身20万打算买国产电动车的人来买特斯拉……已经割了韭菜的就暂时放弃，下一次换车周期再弄让他们喜欢的就好了

汉纯电，价格不是30w起吗。。

自主品牌，一群骗补的阿斗，不争气的东西

应该有个补贴上限， 比如每年， 每家车企总补贴金额不超过10亿。 否则， 到时候全去买特斯拉了， 中国ZF用中国人的纳税去补贴一家美国车企。。。那就很有意思了。

正好驱逐那些骗补助的垃圾，不进步，永远只能被特斯拉按着打。蔚来换电，单独补贴这个操作神奇。

本来今年结束补贴 后来又延续两年，没补贴了 这么卖 才是关键

市场竞争会越来越残酷，但这个是好事情，把那些“落后”的淘汰了，

短时间内确实补贴了外国企业，但是，国内一直这么吊下去也不是个事啊……只能花钱倒逼了 ……

为什么用鬼父代替政府？看不懂啊

特斯拉涨价了吧，涨了4500，刚好过30w，人家不要补贴

特斯拉会有一天降到19.9w的 立帖为证

本来，就是一堆骗补贴的。现在只不过现在被揭掉了外衣

鬼父是什么

对于消费者是个好事（除了之前已经买了特斯拉的车主）

如果大家真的愿意“保护”国内的车企话，就应该让他们真真实实去市场上竞争，靠保护永远不会真正起来的，不过也有可能直接被打垮，就看后面怎么样了

反正从之前骗补的新闻后，对国内的这些企业真心没什么好感

等等党的胜利

等等党的大获全胜

今天官微已经预告了 明天公布价格，标准续航补贴前30内

把自己的孩儿往死里整的不是鬼父是什么？

韭菜演变“上帝”的过程晚了好几年了

百姓们可以买个便宜的油车坚持3-5年，同时看车企们的各种表演

天花板压下来了

市场会教育好车企如何对待“上帝”的

板凳：10年荣威350，油耗9+，表示还可以坚持3年不换。

本来政府部门的计划是2020年补贴全部取消的，后来看看补贴了这么多年，还是一群扶不起的阿斗，只好硬着头皮再延长下

同样的还有平行进口车的政策
没几个月就要施行新政策，平行进口车差不多得死一大半，4S店又得乐呵呵的涨价了

缩水呗，感觉特斯拉真要配置齐全，没那么便宜的。

补贴特斯拉不是很正常么，特斯拉作为回报，可以让自家的星链计划把大陆地区排除在外，把墙保护得好好的。

全输的判断是什么？

把滥竽充数的品牌灭掉，消费者得到了降价的实惠，输在哪

因为之前一堆骗补的“鬼儿”

难道星链还真能上网阿，我怎么就不信呢

还是国内厂商没核心技术而且关键的是他们也不会去发展什么核心技术吧.
定这种标准一定是考虑了市场和供应链的多方因素决定的，倒逼着厂商一定要在某些环节有超过行业的水准才能活下来，要么是低价位也有利润，要么就是做远超过这个价位线的产品产生高利润.
毕竟多一两个牌子对于行业生态意义不大.就像现在手机行业也只有那么三四家了一样啊.以前那些OEM山寨厂几乎绝迹了.也没什么大影响的.

骗补的也叫自己的孩儿？

让骗补的死一死不是挺好的嘛

特斯拉会雇中国员工，他们的经验技术可以留下来一点，不是很好？

特斯拉良心企业，利润又不高，不和他合作和谁合作呢

想想看苹果那么高的利润，一样得和他合作，一样学得到东西，虽然只是微博得利润帮人家代工

去年4，5月的时候定了吉利的几何A长续航版，结果等了很久都没到就退了，真是万幸啊。

今天官宣 原来7月22日前拿补贴后涨了4500刚好过30w的车型，直接补贴前降到30w以内，也就说按新的30w内有补贴政策，最新价格明天起会是补贴后27万左右

家里一辆车还是不考虑电车的。。。继续观望

早就看到所谓弯道超车跟当年大炼钢铁似的得整出99%的渣滓

已经有动作了

中肯！

新能源车降价，4s店也是受害者

特斯拉 越来越香了， 这个补贴下去， 对电动车没兴趣的我 也想搞一辆了

这个才能摆脱石油部分依赖，靠骗补的没用

全是骗补贴的，接触了好多个，只能说国家做得好。

好多人，没明白。。不是天花板下来了。是因为这牌子国产了，没那么多税了。。。再加上政策。国产电车肯定会有。。只不过国产车企后面几年，要不靠zf就会死好几个。

我一直以为国产就5 6个品牌就够了。活不下去合资呗。

对特斯拉来说还好吧， 短期来看不就是要冲销量， 这政策算不算助攻现在还难说，起码是给了特斯拉一个借口， 进程来说，不出这政策，不代表特斯拉未来几个月不会因为国产化进程而主动降价以增加中国销量去救全球市场，来争第2季度 第3季度财报业绩给投资和股东 股市市场看
本来国产化的进度就还挺顺利， 2-3个月后感觉也是差不多国产化比例能到新一波降价的可执行范围了

只不过 这刀，对特斯拉老车主韭菜来说实在是残暴

影响的多的是国产电动， 特斯拉已提车韭菜车主， 特斯拉来说，说不定还正好借这个借口，又契合自己的进程，正好借机找理由拿短期订单，特斯拉现在挺需要中国订单暴涨的 毕竟海外受疫情影响

坐等长续29.9万

引进特斯拉不就是要逼迫国内厂家技术升级吗？
毕竟总在温室里永远也长不大

张口鬼父闭口鬼父的，楼主你能不能把口条捋顺了再发帖？

满盘皆输的结论又是怎么得出来的？

为什么？因为国家没钱了………这么多年了，这帮子电车车企还是基本上所有的利润都来自于补贴，一旦补贴退坡就利润巨降或者负数，这种只能靠国家养着的企业有何用处？今年现在zf挑费巨大，今年上半年足够赚钱的外贸收入基本玩完，还想让gj养着这帮人那简直就是做梦了

所以就继续给这些骗子骗补？？
越保护越没有竞争力

可惜这种情况下核心竞争力的差距就表现出来了
很多东西人家自研并且性能品质顶尖，而自产成本低的可怕
而咱们就需要外采配套，成本比人家高性能还不如人家
国内数下来也就比亚迪能搏一下... 像蔚来、小鹏这种集成商根本没办法跟人家斗


以上个人拙见，不对请指正