记得看过本田的小飞机试飞成功的消息。

我不信我不信

本田是小型商务飞机，早就投放市场了。

按照这个协定，MRJ90型（88个座位）是不满足要求，没法起飞的。只是这个协定是几年修改一次，当初MRJ设计的时候预想今后也许会修改，所以设计了2个型号
一脉相承，喜欢赌。

大日本帝国真是了不起啊(」゜ロ゜)」

大日本帝国真是了不起啊(」゜ロ゜)」

洗地新姿势，给你点个赞

连巴西都能造么，越来越觉得对这个国家还是缺乏了解

你误伤队友了 他是在讽刺

日不起+1

大日本帝国真是了不起啊(」゜ロ゜)」

工匠精神，慢工出细活

大日本帝国真是了不起啊(」゜ロ゜)」

高速风洞领先中国20年，震颤实验领先中国30年，航电联调联试领先中国40年…………那问题出在哪里？

日本人不太擅长做系统集成，零配件和子系统倒是吊到飞起

日本哪来的高速风洞，都是在欧洲吹的

造法不同，三菱航空机估计是重头自己搞一套，空白了70年发现基础不够，日不起了，C919找一架类似规格的，半抄半做，供应商用同一家，参数相近，自然就能够成事。

商业原因罢了
要飞一早飞了
不像尼国摊派任务
搞的arj就生产30架 就完了

如果可以投票的话我选这楼为最佳回答

这个角度刁钻，好评。

如此明目张胆的胡说八道是泥潭的一贯风气


你这是把匕首当投枪往脚盆心窝子里戳啊～

[本帖最后由 汽车屁 于 2017-5-22 11:14 编辑]

人家发动机一定自己来吧

哦，那所有商业项目都是赌

美国真牛逼，自己国家波音那么强，还去定日本飞机。
这商业自由程度。。。

波音在中型客机上又没什么优势，美加刚刚才为客机贸易杠上呢，波音VS庞巴迪，真的不是反串？

不要总想着跨越式发展一步一步稳着来，还是没有问题的，现在上层算是务实很多了。

所有商业项目都是赌，你日总把筹码放在奇怪的地方，赌输了还大大方方说出来，你为什么不按我想的出牌？你为什么不修改条例？
支持日货可以去台湾体验ys-11，全球第一的支线飞机。

服役时间不一样吧，YS-11是上世纪60年代的飞机，新舟60是2005年还是2006年开始服役的飞机。放心坐啊，非常有前景的飞机。

巴西是少数几个可以制造的