贵的40多万

车位上顶多水泥磨平点，有的给你装个便宜地锁

也没暖气煤气水管子需要维修

所以这钱肯定花不了多少

那么这些钱最终归谁了？

开发商？物业公司？

开发商

开发商卖一部分，留给物业一部分出售或出租。

修好的有产权车位的所有权都是开发商的

车位大部分情况是亏的
建造成本太高了，还要被人防抽成
如果能不修的话开发商肯定不愿意修的

现在不是说如果地下车库算入公摊面积就归业主共同拥有？

深圳车位归全体业主, 不能买只能租

归开发商

车位是提升住宅舒适性。不用抢车位。

看证上怎么写的

废话呢，只有维护成本吗？建造成本呢？

谁和你说车位花不了多少成本？？？如果同样面积毛胚房和车位的造价来说车位更贵，另外车位不是按你车停的那一块面积算的，还要算上整个车库的公摊面积。。。实际上一个车位平摊下来的面积要24-26平方米，所以你听着地下室面积很大，但实际却放不了很多车，大部分在车辆的过道，不然车则么开。。。所以日本的大多立体车库
另外有的城市，很多楼的地下室属于民防的，要挖多少面积多少深度要安装哪些东西，还要和民防打交道，虽然没有消费那么黑，但是也不会手软。。。

[本帖最后由 罪恶台球师 于 2018-7-18 10:55 编辑]

露天车位呢？

40多万那个估计是带顶棚车库

10那个绝逼是一块露天水泥地然后拿油漆画个方框

一样的原理呀，车位一定会有公摊道路面积的，就是没有地下室建设成本，但是会有绿化成本，小区建设的时候规划中是要有一定比例的绿化和道路规定的，如果地面车位造多了就会影响道路和绿化面积，要解决一样和和设计审批部门通关系。所以经常会有小区停车难，物业产掉绿化改车位，然后小区没车的人闹事投诉绿化局环保局，然后再被迫改回来
地下是制造成本高，地上是土地珍贵，除了老小区，现在很少有卖地上车位的，因为容易有纠纷，或办不出产证，至少上海能买地上车位的小区或办公楼凤毛麟角。。。

[本帖最后由 罪恶台球师 于 2018-7-18 11:03 编辑]

喷了，原来里面那么多学问，真是错怪开发商了

薯片勤学好问呢
车位这个事其实管理起来很麻烦
尤其是那种又有部份出售了又有部分自留租赁的
我现在正在谈一个这方面的项目，边做边学

一平米车库的建安成本，大概等于4平米的毛坯房

地下的是开发商的，地面的按理是公共区域，不能出售和出租

除了开发商还能有谁

车位建造成本很高的 ，地下部分是产权的

地下的一般不都是人防工程吗，开发商也没产权吧，卖都只能卖长期使用权

说你是售楼员一点不冤枉你 非要冒充上层社会催牛逼 自取其辱

喷了

成本高你可以不建啊，没车位的房屋，自然会由市场作出选择

租的钱 业主能分到不？

露天车位现在又不能卖了，属于公摊面积内。

我从消费者的角度解读一下。
>>> 另外车位不是按你车停的那一块面积算的，还要算上整个车库的公摊面积。。。实际上一个车位平摊下来的面积要24-26平方米
地下不能盖住宅，只能修车位吧？所以为了利润最大化，比起什么都不盖，当然是修车位挣钱对吧。
这里的成本指的是建筑成本。不是房屋卖1平米1万，车库的成本是房屋的4倍，所以就卖1平米4万吧。
再说，房屋一间一间得走水走电门窗，地下这些都不要。真正的大头就是所谓的公摊吧。这个公摊根本就是个障眼法。

>>>另外有的城市，很多楼的地下室属于民防的，要挖多少面积多少深度要安装哪些东西，还要和民防打交道，虽然没有消费那么黑，但是也不会手软
这个不太理解。不是说属于民防的不许卖么？

[本帖最后由 ouiki 于 2018-8-8 09:05 编辑]

一个车位要有差不多40平方。
20多平的你那车库进出都不方便吧。

我车位产证面积46平。

地下室造价主要与深度有关，一层的话大概是高层的两倍，两层的话大概是三倍。人防只是一部分，不是所有的地下室都是人防。另外地下室除了停机动车，还要停非机动车，车位数量也与整个小区的建筑面积有关。前几个月江苏书记犯抽，要求每百平方2个机动停车位，麻痹算算这什么概念，后来降到1.2，这也比之前规范高很多。全尼玛是成本

开发商，这些都是成本