很多地方看到说锂电池的寿命大概是500次充放电循环， 我理解应该是指的满充满放。
但现在混动车上的电池可以做到20年质保甚至更长，主要是电池使用方式是浅充浅放。
粗略估算下，好像浅充浅放如果折算成满充满放的话寿命要长很多， 比如每次只充放20%的电， 充放5次折算为1次满充满放。
混动车上的电池应该每隔几公里就要启动充放电了。这么频繁的充放电折算为满充满放的话应该远远超过500次了。
充放电越浅， 使用寿命越长， 这个关系曲线是怎样？

续航400，500次就是二十万公里怎么能超过次数。500次寿命一般是电池容量衰减到不足80%不是说500次就凉了

你说的混动是那种不插电小电池的吧，那种作用主要是优化内燃机最佳工况小电池衰减到50%也能用

本田电池供应商的报告里，他的电池使用区间10%到85% 50000次循环，5000个小时 才10%的损耗 ，而且两田的混动车，大多数发电机直接给电动机供电，多余的电才流入电池，所以实际行驶里程我看人算过大概60wkm才能超过10%衰减

回复3#染然柒

这是什么电池？

回复4#cybervsq


Blue Energy

回复5#染然柒

比byd的牛逼很多，byd的秦唐很多人都换电池了

以我自己使用2轮电动车的体验来看，经常是满充满放的话，电池也就2年就明显感觉不行了， 顶多才充了300多次（算2天一充），而且衰减不是到80%， 是50%甚至更多。
你举例那里算500次， 20万公里， 充电单次400公里 ？你这说的是 纯电动车啊， 我说的是混动车的电池。

纯电动车我觉得电池肯定 撑不到20年，有个10年8年就 很厉害了。

回复6#cybervsq


byd的混动形式一定要发电机充电到电池，然后电池放电给驱动电机，等于消耗了电池寿命，而且本身寿命也不如日系那个电池寿命好

如果是发动机发电直接给电动机用， 那应该有个转换效率的问题吧， 这里的转换损失可能不小？
电动机的输出功率是变化比较大的（取决于行车速度和坡度等）， 而发动机为了维持高效率输出， 它应该是持续工作在一个比较固定的功率区间的。也就是固定输入对接变化的输出，这里的剩余能量只能通过电池 来吸收，随时给电池充电的概率还是挺大的。

这个数据很专业， 不过有个问题，里面说5000小时做了5万次充放电循环，那平均一小时要做10次充放电循环， 每次只有6分钟！
充放电时间相等的话，10%-85%充电只要3分钟？这个有点不可思议啊， 超级快充？

回复6#cybervsq

不同的电池，不同的用途怎么能说明牛逼很多？

比亚迪那个电池放电加上辣鸡发动机能谈车跑进5.9s 4.4s 本田这个可以吗？

混动120下高架，四挡回收，3秒充一格，充电很快的。

500次的寿命不是镍氢吗 iOS fly ~

同问， 我们每个人用的手机过了两年电池明显不行了， 同样都是锂电池为什么电动汽车可以用个十年八年呢 iOS fly ~

这是铅酸电池的充放电，深度放电很快就容量不足了，锂电池也差不多

我去，我的电池基本都是用到10以下才充电 ，然后充一晚上12小时

铅酸电池应该如何充放电才能延长电池寿命？以前买超威电池时，上门安装的服务人员是跟我说电量显示灯只剩两颗时（总共4颗灯）就要充电了。 iOS fly ~

这曲线画的。。看半天才知道啥意思。
每次放100%，550个循环。
每次放30%，1650个循环。
达到同样的使用效果，每次放30%，充放要3.3次才能达到100%的使用效果。

1650/3.3=500

那我何必充这么多次，我还100%充放得了呗？

双田混动电池容量很小的，1.5kwh左右。

应该是你说的那样。
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc
这个文章说本田的电池大约1.3Kwh，电压约260V，折算电池为5Ah。
如果按照前面那个充电图， 给40A电流充电的话， 充满需要7.5分钟，只充一半只需3-4分钟。这样就合理了。

一、比亚迪的插混卖点就是：1、可以当纯电开，发动机不开，可以全功率加速到时速120以上的，电量可以开到零
2、混动也是标榜野兽动力，前后电机几百千瓦功率全开

二、插混十来度的电池，几百千瓦功率的放电，经常放到零
这是动力电池最差的工况

三、很多人买比亚迪插混就是图这个，上下班通勤几十到一百公里，每天纯电，到单位蹭免费电
就是过年回家或者自驾游，每年开几次发动机，用车成本几乎为零

四、旧铁锂电池一致性很差，长期大功率深度放电，不同的单体衰减不一致，个别单体拖垮整个电池包

五、所以比亚迪的铁锂插混几乎全都换过电池，换过两次的都不少，旧铁锂电池是电动车的骂名的主要原因

六、现在三元锂电插混，我就见过一个荣威erx5 的车主，纯电开了750个循环，纯电续航还很满意的。这个车12度电池，保留15%不能用，只能冲进去10.5度左右，标称续航60公里 ，他上下班通勤纯电开了 4万5千公里，750个循环，纯电续航仍然觉得很满意

傻瓜，手机天天充，汽车一周一冲， 来自西部世界

b站看到个视频，快充伤电池寿命 iOS fly ~

手機這種很難做到汽車級的bms實現的策略。
如果非常好的電芯，良好的充電策略，用幾年也是沒問題的，但絕大多數人是做不到的，eco功能也沒在手持終端中更多的推廣，其次快衝也是摧毀壽命的。

手机换电池一百块，电车换电池几万

铅酸和锂电一样，深度充放都是伤电池的