这车太丑，像只土鳖

随便看看~~~~~~~

赞的同时也要说一句

试问，买这些车主儿都敢去这地方开么？

这样针对纽布林的评测感觉有点像针对评测软件的显卡一样

自家修个赛车场再玩车吧。

排气管美
这银色真晃眼，不过这才是真正的银色呀。

早就说过LF-A的性能不是GTR可比的:D

法拉利F430：7分55秒
本田NSX-R（NA2）：7分56秒

233MAX
F430只比NSX-R快一秒

不错不错，等我有钱买这车了不知道是不是每家都普及飞机了

OMG，这车好棒！

日产在复苏，本田在憋宝

也就跟FERRARI最便宜的普及车型比比了.

F430多少钱?NSX多少钱?F430多少马力?NSX多少马力?
丢脸的是F430还是NSX?

好湿…… 内饰和外观都很对我胃口

参考成绩而已,车手的水平,测试时的状态一概不知,只不过知道这个车至少能跑这么快.

280P马力的NSX各种型号操了法拉力四代车
操翻F328 F355 F360 差点把F430也操了

我估计NSX不但比把Ferrari的普及型跑车快，超过F50也没什么问题。




不过。。。那又怎么样？再快也没用，拉风程度差太多了。

一个HONDA顶级车型,一个是FERRARI几个最便宜的普及车型,还真有面子.

日本造车水平果然牛啊，可惜F1比赛上老是被操，在F1的比赛上一定放水了。:D :D

+1

恩，日本人放水

笑了,买这个档次车的人对性价比已经不那么敏感了,跑几十公里差十秒的车在平常用根本感觉不到区别,这时候品牌底韵就占选购的很大因素了.
就算退一步说,欧洲非量产车型才是他们的精华,量产的东西也就走走量赚点研发资金而已.
最后,小日本先在F1赛事中表现好点再来谈第一吧.

一个是普通民用车厂 一个是跑车厂
顶级车型又怎么了?性能指数放在那 NSX当初的竞争对手是F328

测试跟比赛可不一样,测试就是做个参考,找个板凳选手去测也无所谓,而比赛是要得奖杯跟荣誉的,肯定是要拿出最好状态的.

性能比不过了就开始比品牌底蕴了和非量产车了
如果本田和丰田也造出了操翻欧洲非量产车的非量产车 你又会拿什么出来比?
F1的成绩和造超跑有必然联系?
那世界一大半超跑厂早就可以洗洗睡了

[本帖最后由 EG瘦AA 于 2007-12-27 18:37 编辑]

:D

日本车最高，日本车最实惠

替某人说出来吧

牛博林测试就不是为了荣誉?
那么多欧洲超跑那么起劲的在牛博林不断打破最快圈速是为了什么?

之前Pagani Zonda F Clubsport为什么要去打破Carrera GT保持的牛博林最快圈速?

就好像这贴里的大部分人都开过那些超跑似的

这样的测试，车手的水平不同，成绩出入应该也不小吧？

毕竟这条赛道是超长的，就算是舒马赫上去跑两圈，两圈成绩也会有个2－3秒的误差。

可能你请不到顶级车手来跑,可能就算你请到了顶级车手他也对这种测试无所谓而随便跑跑,可能就算你请到了顶级车手但是他当天状态不佳或者天气碰巧不好,这种东西的制约因素太多了,所以只能是做个参考.

这对任何厂商都是公平的 每个厂商都会遇到这样的问题

可惜啊，性能这么好，速度这么快，买得这么便宜的日本超跑，在市场受欢迎度上和fans数量上都远不如欧洲那些昂贵的废柴。

老nsx是3.2na
就这点，没几个能比的，新的5.5估计大概也许7分2x没问题

寡人喊, 宁开拖拉机, 不开日本车:D

欧系超级跑车（即使欧系超跑的几个不同的国家造车风格都大相径庭）、美系大马力跑车、日系超级性能车，造车理念本来就不同，内涵也相去甚远，各自的拥护者也不同。这些怎么比？

喜欢车的人自然心中都会有个标准，没必要一定分个高下吧。既然都是超跑，性能只是其中一个因素，不代表一切的。

这句话没有什么不对啊。丰田现在不是世界最高吗。欧洲车最高的大众才第五吧。

所以就产生了片面性,为什么顶级赛事不是大家各跑一圈比谁快?而要比那么久?
首先,顶级赛事的话各国车手水平跟心态就不用质疑了,其次,同场竞技就去掉了天气这个变数很大的因素,因为大家条件都完全一模一样,最后,用赛季的形式最大程度避免了偶然因素,不会因为少数几场比赛状态不好就得不到冠军.

正解。

每个品牌每个档次的经典跑车都有他存在的价值,0-100加速时间,跑圈时间都只不过是个参考而已,并不是谁慢一些就一无是处了,这跟CPU,GPU跑分是完全不同的,因为汽车有驾驶者这个因素,导致就算是同一辆车不同的人开起来都不一样,主观感受这种东西就更不用说了.
举个例子,MC12够快了吧?但是TOP GEAR主持人JEREMY就是不喜欢.

无所谓，永远拥护卵宝鸡泥

牛波林、、、

日本的东西也就几个参数看起来舒服一点，用起来是另外一回事

品牌爱好而已 性能...... 并没有那么重要

太TM cool

，民用车的性价比概念也用到跑车上了，上千马力的威龙民用有屁用啊，不就是炫耀和身份的象征么。

NSX的强是强在底盘，纳赛的意见不是白给的，SUPERGT比赛是几乎TOYOTA，尼桑等车轮着换代的情况下，本田还是继续用着NSX为改装对像不是没有道理的，更别提欧美车比赛了，全得加配重。

说到底这不就是风水轮流转么，什么操翻不操翻，买跑车买的就是一个骚样和品牌，轮性能，一个EVO改巴改巴也不次于一辆名贵跑车的性能，我最烦的就是某些人青的非要拿两种不相干的东西互相比，LFA比DB9在纽布林上跑的快几十秒就表示这车各方面都比后者强大了？真可笑

楼主家被欧洲超跑侵略过?被日系超跑哺育过?

话说回来，跑车不就是泡妞用的吗，所以是越漂亮越名贵的越好。

真要跑分的话，还不都改头换面。