这些客运站都是去周边小城区、郊区，很难坐高铁普快就会坐这个客运站的车。
最开始是在武昌的一个客运站，从家里到客运站半小时公交，然后客运站3小时长途车到老家。
后来客运站停了，搬到武汉港，从家里一个半小时公交到武汉港，再坐2小时长途车到家。
后来武汉港停了，搬到新荣村，坐地铁一个多小时到新荣，再坐1小时长途车到家。
现在新荣客运站也停了，搬到汉口北，地铁一个半小时到客运站，再坐1小时长途车到家。

这他妈直接吧长途车废掉得了，去客运站的时间比坐长途车的时间还长，这客运站做的有什么意义？
虽然我家有其他方案回家，但一群人都在吐槽这次搬迁。

客运站算是比较混杂的人流量了，大多数城市都是逐渐搬离市中心

我记得2009年那会，从郑姆斯特丹坐车回武县，中途一个小站上来一个人，鞋子一脱，估计能熏死苍蝇，我当时直接呕了

再后来打死不坐汽车了

汉口北引流。那边空铺太多了。

你应该问下周边的人，现在我们这边的客运站都改用野的模式了，全是一水商务车，包接包送，很方便，比黑车安全

以前客运站在武昌，光是出武汉就得耗上一个半小时

广州都已经关掉多个汽车客运站了，地铁 高铁 城轨普及之后，客运站慢慢就要退出舞台咯。

但是不用换乘，坐上面就不动，换乘这东西平均换一次增加时间10分钟。

呵呵，还好我不怎么坐长途车。新荣村换来换去的是很讨厌的。

宏基，傅家坡，以前经常坐，进个城急死人

客运站一直都是远离市中心啊，之前的新华路搬到太平洋，太平洋到水厂，再到舵落口。这就是传统，也不是现在才决定的。
如果啥功能都放在市中心，那一锅糊汤粥才叫酸爽。

这不是正常操作？襄阳高铁站开了后，直接把市区中心的襄阳站动车全停了。

所有省内高铁动车都在高铁站！市区开车一小时鸟不拉屎的地方

读书那会去去武汉港坐... 哎哟, 你这一说确实这种设计不合理..

武汉以往是火城，今年好像成水城了啊？

以前青年路 金家墩 新华路 武昌宏基 现在都动车了

啥意思？ 傅家坡 宏基 新荣 都没了？

古田一路有一个呀

现在会去做长途车的，基本都是动车未开通或者省钱党了吧，不然动车站在市中心的重要性远比车站重要多了。

我觉得杨春湖应该利用起来，再在武湖附近搞一个，这样武昌和汉口的都有比较近的选择了。
汉口北那里乱糟糟的，这么多年还是没什么改观

买不到票了解一下

傅家坡青年路那几个都没了嘛

不吹不黑，这两年买不到票的情况已经很小了，包括春运

汉口的客运汽车重点客户个人认为是各个县市的个体户老板，一两周去一趟武汉。
时间大概是每晚9-10点出发，凌晨到汉口站附近。在车上眯到早上6点去进货，下午3点批发店关门4点车出发，正好晚上把货带回去。
以前批发市场在汉正街，自从改造搬迁到汉口北以后就只能在汉口北进货。这时候对他们来说是不方便的，跟个体户老板聊过需要下车后坐半个小时的车才能进货，所以客运站搬迁到汉口北是合理的。
武昌的傅家坡刚查了下还是有发往我老家的客车，曾经某年十一坐过一次，上车睡觉，但等睡醒了发现还没出武汉。还以为是睡的时间短，看时间才发现过去了俩小时。