6月24日早上4时57分36秒，一辆救护车风驰电掣，从江北抵达南京长江隧道收费站口。道口夜里封闭维保，5点才能开启，道口前已有不少车辆排队等候。看到救护车亮着警灯，打着双跳，鸣笛呼啸而来，许多社会车辆纷纷让开，可收费员却没有打开道口，一些司机上前交涉仍无结果。直到5点整，道口才开启。有市民纳闷，碰到这样的紧急情况，隧道为什么不特事特办提前开闸放行呢？现代快报记者 孙申 文/摄

事件回放

04:30

120接报，救护车5分钟赶到约定路口

这辆救护车隶属于浦口区中心医院急救分站，昨天，现代快报记者找到了当时参与急救的医生陈建斌和司机刘军。他们告诉记者，早上4点半，他们接到120指挥中心调令，有一个安徽来的9个月大的重病患儿，乘私家车行驶到浦口境内，准备到南京市儿童医院。“一是孩子病情重，二是路不熟悉，请求当地120帮忙。”陈建斌说。

救护车司机刘军与他们约好，在长江隧道北入口约800米处的总部大道碰头。急救站人员从4点半接到指令，到抵达总部大道约定地点，仅用了5分多钟，救护车已在路边等候患儿乘坐的安徽来的私家车。

04:56

救护车载着患儿，疾速驶向长江隧道

4时56分，私家车抵达总部大道，家人抱着患儿飞快地上了救护车。

司机刘军一刻也没耽搁，立即加速向隧道方向开去。他打开车顶警灯，拉响警笛，并打开双跳。医生陈建斌在车上展开急救，这时患儿的呼吸、心跳都已骤停，陈医生当即进行心肺复苏急救，并进行心电监护。

监控显示，救护车于4时57分36秒抵达收费道口。

04:57

开到隧道口，离开闸还有3分钟

司机刘军说，救护车响着警笛呼啸而至时，等候在收费道口的车辆纷纷靠边避让，他开着车右拐驶进一股车道，为了距离收费口更近些，他还飞速跳下车，将两个道口中间的隔离椎桶挪开，最后他驶入一个道口，前面有两辆小轿车，由于两边有障碍物，这两辆小轿车无法避让。隧道管理方昨天也向现代快报记者证实，监控显示，4时57分58秒，救护车进入17号车道。

04:58

有司机催促提前放行，收费员让稍等

救护车停在道口时，距离5时道口开放时间还有两分多钟。司机刘军说，他坐在救护车上，响着警笛，他看到有四五名司机下车，到了前面收费岗亭，向岗亭内的收费员喊着什么，由于救护车与岗亭之间还隔着两辆汽车，警笛很响，他也听不清司机在向收费员说些什么。

据称，当时有司机要求收费员提前开闸，放救护车快过去。但收费员不愿意，还说“时间没到急什么。”对此，现代快报记者昨向隧道管理方核实此事，答复是女收费员并没有说过这样的话，她只是解释，“请稍等，马上就通行。”

05:00

车道开启，40秒后救护车通过道口

救护车响着警笛停留两分多钟后，5点整，17号道口开启。前面两辆小轿车依次交费通过后，到了5点00分40秒，救护车免费通过这个道口快速驶向城区。司机刘军说，前面每辆车启动、停车交费再启动驶出需要20秒左右，等救护车过去时确实要40秒时间。

05:10

过了收费站10分钟，救护车抵达儿童医院

过了收费站，刘军加快速度，以150公里的时速穿过长江隧道，并一路保护高速，医生陈建斌已通知南京市儿童医院做好抢救准备。5时10分，救护车抵达儿童医院，医护人员早已在门口等候，火速将患儿送到抢救室。医生虽尽了全力，终告回天乏术。

浦口区中心医院相关人士说，该院120急救站服务辐射面较广，包括周边及邻近安徽地区，需要送到南京市区的患者，都选择就近的长江隧道。

司机们说，早上5点这个时候，路上车辆稀少，救护车如果选择从长江大桥驶往南京市儿童医院，虽然不会有收费站阻碍耽搁，但路口太多，路况相对较差，至少需要20分钟，比从长江隧道多出一倍以上的时间。

隧道管理方回应

疏导员欲开闸放行，司机没看到

昨天，现代快报记者来到长江隧道有限责任公司，相关人士介绍，4时57分45秒时，一名男疏导员看到救护车呼啸而来，准备开启14号车道让救护车先行通过，但警报声太大距离又远，救护车司机未能看见疏导员招手示意，已快速开到17号车道。4时59分30秒，疏导员想办法开启16号ETC车道，但救护车已无法变道提前通过。

记者问，为何男疏导员可以提前打开旁边通道，并示意救护车通过，而女收费员非要司机稍等，不到5点不放行？隧道管理方人士回答，疏导员放行同时可以通知监控中心，让作业人员注意避让。而岗亭里的女收费员开闸前要做些准备工作，她也没有权限提前开闸放行。按规定，她要向监控中心请示，由监控中心通知作业人员避让后，才能提前开闸放行。

隧道公司紧急建立“120联动机制”

隧道管理方人士说，在整个事件过程中，隧道公司现场工作人员并无明显失职、违规行为，但如果在看到救护车非正常变道时，能主动上前询问情况并给予相应处置，对司机们解释清楚隧道内尚有作业人员，就可以避免后面的误会。昨天一早，隧道公司召集紧急会议，立即采取后续处置措施。

一是主动与浦口区卫生局沟通，建立紧急情况下120急救车“事前联系，特情放行”联动机制。二是公司立即完善相关应对预案，调整紧急情况下的处置流程，制定现场人员灵活处置预案，确保不再发生类似事件。

关注焦点

应急预案是否关注到救护车消防车

一直坚持到了5点整才开闸放行，致使救护车在收费站停留了两分多钟。女收费员这样做到底对不对？

隧道管理方认为，并无明显失职、违规行为，因为当时还没到放行时间，隧道内作业人员和设备正在撤离，如果放行，难保疾驰的救护车不会撞到人员和设备。如果她擅自提前放行，万一出了事故，她就要承担责任。但不少人认为，收费员这样做太死板毕竟对于十万火急的救护车来说，这是一条生命通道呀。


据了解，“南京零距离”记者在采访此事时，长江隧道管理方提供了一份情况说明，其中提到，“凌晨1点至5点隧道封闭维保，在此期间不准任何车辆通行，如无非常特殊情况并提前通知（如亚青会期间临时警卫、保障、迎宾任务需要），任何车辆禁止通行隧道。”有网友指出，非常特殊情况竟然没提及救护车、消防车，管理方的应急预案难以让人满意。

参加这次急救的浦口区中心医院急救医生陈建斌说，南京应该向徐州学习，建立救护车畅通机制，所有高速、桥梁收费口，救护车随到随过，不用排队。医学上有个“黄金十分钟”说法，早一点把患者送到医院，也许就能挽救一条生命。

好在，长江隧道管理方已经意识到这个问题，他们经过紧急磋商，已调整相关预案，要求在紧急情况下，现场工作人员要“灵活”处置，不再发生类似事件。

这人是不是觉得拦了个救护车很屌

红字的意思是让领导先走

小学生放假了？说2分钟不碍事的，你有没有急救识？ 心脏病，脑出血，失血性休克，呼吸障碍，重度过敏等等一大票疾病都是分秒必争的。不然人家医院医生还等在门口急救干嘛。

患儿什么病都没说，你倒脑补出这么多病了？
要有两分钟都耽误不起的疾病，还从4点安徽赶到南京？

官老爷的事再小都是大事
屁民的事再大都是个屁

在车上的时候都呼吸、心跳骤停了还不重么，到医院都回天乏术了还不重么，虽然后下面一句不错，可上面一句咋看着这么欠揍呢

从安徽跑去南京就医是因为病重安徽治不了，而不是患者时间充裕清晨游车河。
且正是因为病重，所以2分钟也耽误不起。

逻辑思维一炮污的水平还跑出来嚎街。。。。。。

你太激动了，没看清楚他回复你的内容是什么意思。最好看清楚了再发表意见，不然会让人看了觉得很好笑，让人觉得你很无知

本帖最后由 halfond 于 2014-6-27 09:28 通过手机版编辑

病人怎么样了不说

谁不知道去南京是赶时间？关键是是不是真的两分钟都耽误不起？人死了现在搞得好像真耽误不起了，我就问问，收费员坚持原则有啥错？要是4点半到隧道门口不放行那是她冷血，这还差两分钟，搞得弄出了人命一样，到底谁不客观

都在心肺复苏了，时间就是生命！你说2分钟耽误的起吗？！换作你是患儿家属，估计你要骂街打人了。至于收费员有没有错，这个不评论。

如果我是患儿家属，既然从安徽去南京了，我对两分钟的时间误差肯定有心理准备。

tgbxs

话是这样说没错，但是具体你遇到状况了就不一样了！假如自己的小孩心肺都停了在抢救在心肺复苏，而救护车却被堵住，其他车辆都让道了，也有司机去跟收费员交涉，但收费员就是不肯特殊情况特殊处理让救护车尽快通行，你心情估计会急躁发毛吧，情绪不稳定做事会容易冲动些。我只能说TGBXS！

这个事件上TG是有责任的，比如那个应急预案问题，遇见救护车这种竟然没有写，确实是必须死。
不过当时的收费员没有责任这是肯定的。
我主要也就想喷“要灵活机动”这个东西，自己的规章制定不规范，然后要手下的办事人员灵活机动，这不就是搞笑么

这断章取义的工夫，啧啧。

那个消防大队规定遇见火警先能打麻将？
那个救护车规定遇见救助可以先看足球？
哪个警队规定出警前可以先聚餐？
那家收费站规定遇见120急救车就必须先开？

反正你家烧着你病重着又被人抢着，你知道人家晚来这一会是干嘛去了？人家也不会像你一样缺心眼自己告诉你。 再说了，你也完全不在乎这点时间不是？

反正救护车上载的不是你家人，所以你随便洗地也不心疼。

“人命关天”这四个字是什么意思？暑假党不懂的话也是过不了期末考试的，所以少上论坛多补习去。

一直都说制度是死的人是活的，看来也未必正确，至少你和那看隧道的都属于死人范畴。

心肺复苏分秒必争。这道理就算你不学医，你考驾照的时候总上过急救课吧？

如果是你我觉得就算不救你，你也应该没啥意见吧？

孩子死因和这有没关系咱肯定说不出来。但这和讨论的问题不冲突。

这是能抢出来的时间被流逝了，不反省如何规避这种情况，还跑来洗地？
照你这么说，大家何必让行救护车，堵两分钟就好了嘛。
何必让120来接？慢慢导航开过来不就好了嘛。
何必非要隧道节约时间？过桥也就多点点时间嘛。

而且你这口气一副站着说话不要疼的嘴脸。是啊，不是你家孩子，死了也就死了。论坛打打嘴跑又没啥负担。

暑假档丧心病狂
是不是s1来的

我说了TG必须死啊

这很明显的就是中国式的有责无权案例
收费员提早放行，被追责
收费员不放行，被追责
向上请示，时间延误，被追责

+n
本身是制度不完善造成的，然后焦点不是完善制度，要底下的人灵活机动，这不是更动摇了本来就不稳固的制度吗。

2分钟也耽误不起的病不可能转移那么远的路程去治病。

我就问一句，隧道里面维保的人或物未清场，救护车进去了出事故谁承担责任

遇到这种情况，就算被追责，我也会放行

我个人的一点被冤枉责任

甚至
就算是隧道里施工人员可能未撤离完，可能会出事故（机率太小，毕竟救护车是呜呜呜开过去的）

跟一条人命比起来都微不足道

我们的教育，缺乏的是对人（命）的尊重

除非写明可以放行，不然再灵活也不会放行，多做多错，不做不错，tgbxs。

维保时间冲进一辆车 到底是不是对生命的尊重?

收费员傻逼，只是放救护车又不是放社会车辆，如果领导拿这事责问她，领导也是傻逼

放了，可能被责问。不放，肯定不会被责问

这类特事特办被辞退的打工者也不是没有

这件事收费员根本没做错

隧道内发生二次事故该追谁的责。

肯定不会是键盘道德家的责

当然是，哪种情形容易导致人命伤亡，机率很容易评估出来

法律有规定救火车和救护车的优先通行权。还用再明示？所以人家应急预案里只写领导的车可以过没没错嘛，预案又不比法大！收费员违法，管理方法律培训不到位，明显应该承担法律责任！至于什么二次伤害都是扯淡，领导都可以先走了，说明隧道完全有车辆提前进入的预案，出事的护车属于管理不到位，预案没有培训到位！

你混淆了优先通行权的概念。

读读帖子好么？

上面写了接到孩子时已经心跳骤停在做CPR了

这和生命体征稳定转诊是一个概念么？

你如果非要说心肺复苏耽误点时间没关系，那确实没啥可以说得了。

谁来评估?

优先通行权 只针对可以通行的地方 隧道5点前按当时规章属于不可通行区域

小学果然放假了
什么智商的都来了

觉悟真心不高，啊，愉快的暑假。该做文章的，新闻中已经说了，要建立120联动机制。这件事当中，确实应该开闸放行，做维护工作怎么可能掐着点，除非特殊情况，这条隧道的维护工作早该完成，应该是已经可以通行了，工作人员太不懂得变通。
确实，作为家长患者，应该明白这么长的路会有时间误差，但是作为司机应该在最快的时间赶到现场，作为社会应该尽量为救护车提供便利，减少不必要的时间耽误。而不是楼上某些站着说话不腰疼的键盘暑假党一样，认为患者等等也没关系。自己混淆概念，却好意思指责别人。

真配得起你这ID啊

记者问，为何男疏导员可以提前打开旁边通道，并示意救护车通过，而女收费员非要司机稍等，不到5点不放行？隧道管理方人士回答，疏导员放行同时可以通知监控中心，让作业人员注意避让。而岗亭里的女收费员开闸前要做些准备工作，她也没有权限提前开闸放行。按规定，她要向监控中心请示，由监控中心通知作业人员避让后，才能提前开闸放行。

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看这说法收费员本人好像也没啥错嘛
要怪就怪设置有问题

本帖最后由 task 于 2014-6-27 13:18 通过手机版编辑

呵呵，说得轻巧。

确实是设置问题，收费员不知道隧道内再进行什么作业，不好判断里面情况。一般作业还好，直接避开就行。有些作业要求车辆停在道路中央，用支撑架把车子固定。这时冲进来一辆车怎么避。规定5点开发匝道，更多是告诉作业人员，5点开始有车进来，不管工作做没做完都要离场了。
有个对讲机就好解决了，先呼一遍，告诉紧急情况，要放车进来，匝道作业人员回复可行或等一两分钟。

有的人真是脑残，浦口周边的安徽地区看重病，到南京比到合肥近1个小时。争分夺秒的事情，还在狡辩2分钟无所谓，丧心病狂。