为什么呢？

为什么呢?

为什么呢？

为什么呢?

香港人住个鸽子窝还住出优越感了，这点跟上海人倒是满像:D

为什么呢？

3L以下都要遭啊。

这到底是为什么呢呵？

之前也遇到一个香港的哥喜欢说自己有廉政红薯比大陆好，这总比某些城市纯粹的地域优越感强多了

完了，上海又躺着中枪了

上海又躺着中枪啊，侧那

可怜的上海。。。

作为刚几个月的伪业内，我想问问HK的的士司机大概收入和社会地位处于一个什么样的水平（和普通市民比）

上海人民表示习惯了～
纱布太多我也没有办法

腐败是经济发展的润滑剂

事实也是这样。

有运营牌照的都是有钱人了,哪天不想做了,一个牌照就是无价之宝,类似于上海的沪BX

有人能回答我的问题么？

HK的哥收入和社会地位与普通市民相比到底几何啊？

指标都贵，这个是废话，我是问普通的士司机的收入与社会地位，不是问车老板

作者是不知道日本的出租车跑了多少年了吧。

日本车不是七年强制报废么？还是五年来的？

为什么呢？？问孔子

日本的哥收入比普通市民如何？去日本考察看到全是老头当司机，当然，服务态度没话说，只是都不忍心让老头司机来帮忙搬行李……

听父辈们讲述，上世纪五十年代还是挺不错的。“仓廪实而知礼节”只是一个下限而已。那个时候的人们只是在维护自己的生存权而已。可我朝开着好车去领救济的貌似不少。国有企业福利好的流油海报亏损的也不少。这不是“仓廪实而知礼节”所能解释的。

有这事儿么？我怎么看到东京街头的出租车都是上世纪五六十年代的老款型啊。

纳尼？一般车子开了130万公里还不坏？

这是个保养力度的问题。

只能说天朝实在是一个神奇的国度，当官的可以想干啥就干啥，凭什么强制报废啊？我的车保养得好，即使过了10年跑了多少万公里也没问题凭什么不让我开？日本这边也经常可以看到老爷车，人家不都在开吗？

香港车检工作人员阳光收入20K 擦比价0.5K/次
大陆的车检工作人员阳光收入1K5-3K5不等 擦比价0.3K
这就是为什么

早报废早换车有利于经济，土鳖司机是不会了解的

成功转换为装B工‘考察’炫耀贴:D :D :D

强制报废属于一刀切政策，符合TG的执政能力

你要非让TG做到精细管理，不可能，必然会腐败无数！

你们没看过潜规则吗？里面有一章就叫做论资排辈也是好东东

优越感是正常的 天之骄子,嘛

是13万而不是130万。
哪有能跑130万公里还不报废的车。

悲哀啊。。。。

出租车10年才开13万吗，好像也少了点

说明香港没有普选，也能炫耀。所以是否清廉，同普选没关系。

lz，你这是赤裸裸的黑普选啊。

因为这个。。。。。