一条地铁线比较长，高峰期前面几站车就满了，中间很多站下车人很少，上车的都排站外了。应该向公共汽车学习，空发几辆接中间几站的人。

会，广州就经常这么干

你不是在广州呆过么，空车调度天天有啊

那也要每站都停，ato不能随便变，地铁高峰期间距很小前车停后车不停就装上了

会，上海经常这么干

从来不在高峰期坐地铁。广州地铁人已经爆表了。

帝都一号线教做人

你不是保安？还懂ATO？
ATO能跳停

深圳4号线每天早上都是这样干啊。去会展中心方向，有空车到北站，不然北站的人基本不用上车了。

地铁不能超车，高峰期车的班次数是固定的，因此总运力是固定的。
空车跑反而是浪费运力，不到万不得已不会做的。至少北京没做过。

魔都地铁经常这么干，顺便广州地铁的管理层经常来魔都学习取经，所以广州也是这尿性～～

我看到的不停，直接飞站。运行系统的东西我就不懂了。

我是保安，我不懂

成都我还没看见发空车的，今天早上等了3趟车才挤上去，早几年开通的时候可以包月不说，还有座位可以坐。

北京地铁通车里程有广州两倍长，但客流量只比广州多1/4，你感受下。

这不就是区间车嘛

上海2号线，早班高峰期经常开到中间站上海科技馆就终点了，把人全部赶下车。要去下面几站的等后面几趟车。可尼玛后面车也都是挤满的，这一车人要全运走得多等两三趟车。

上海轨道交通内部是这样流传的？广州地铁越站清客是从2009年开始常态化的（广州人都对那时的3节车3号线有阴影），据我所知是比上海要早

本帖最后由 lindley007 于 2015-11-30 09:50 通过手机版编辑

高峰期在中点就是始发点

滚~~~

服务水平这种东西不太可能广州落后

区间调度，公交就有，所以早上我在始发站第二站，几辆公交呼啦飞过就是不停，也是挺气人的。

以前4号线有这种区间车，从西红门空车上人，后来取消了。

西直门一直有这种车

北京有啊，一号线早上苹果园始发开门，然后古城八角不停，再停好像是八宝山？记不太清了大概这个意思。

上海一直有

啊，西红门的空车没了啊？完全不知道……

广铁、深铁明明是跟港铁学习，什么时候经常跟上铁学习了？

一直都有好么。

早高峰一号线去苹果园古城八角看看

北京也有，八通线也有。。。

并没有这么简单，比如说起点站只达到30%负荷的时候，而某换乘站已经110%超负荷运转了，那么安排一趟空车越站去清人，3分钟后，起点站负荷达到50%，换乘站负荷下降到60%，运力是并没有损失的，反而会因为换乘站的负荷回归正常水平而有所增加。反之如果换乘站始终保持110%负荷的话，别说运力了，连正常运作都会受影响（比如车门无法正常关闭），绝对是得不偿失。

广州有短线，开一半把人赶下车（坐下一班长线），短线车直接往回开

1.地铁能超车，但是线路需要特殊设计，参见魔都16号线
2.运力一定，但是每个站负荷不一样。

西直门遇到过几次

帝都4号线天天都有啊，北京南站
7点40分一趟空车，8点10分一趟空车

广州地铁管理水平居说在世界也是排前几名的～
所以交流应该有，但是应该算不上学习吧……

现在到北站循环了啊，以前是红山吧？一直都蛮怕去坐四号线的。