电池：36v10ah =0.36度电

我国运行的发电机组，平均发电效率在35%左右，发电煤耗在374克/千瓦时左右；国产亚临界机组的发电效率在38%左右，发电煤耗在350克/千瓦时左右；引进的60万千瓦超临界机组的发电效率在39%左右，发电煤耗在310克/千瓦时左右；超超临界机组的发电效率在44%左右，发电煤耗在256克/千瓦时左右。

电煤价格大概550元每吨，算下来大概0.256公斤/1000×550元/公斤=0.1408元，这个是生产一度电的煤成本，不算设备和人工和排污哦。

我的电动车是山地车改装的，可以连续跑30公里 耗电0.36度电大概只需花费我5分钱的电煤钱，如果日后我有老婆，并且也骑电动车，她的体重应该比我低，估计也是耗费5分钱的电煤钱。两个人也就花费1毛钱跑路了30公里，如果按现行电价来算，估计也就在0.42元左右，两个人都可以跑满30公里了。我估计再垃圾的陈品电动车，也不可能耗费两倍的我这样的费用吧。

两个人电动车 各跑30公里，总费用0.42元。如果电动车超大超重，哪就算1元/30公里已经到顶烽。我问过一个电摩的司机，他说一块钱电费可以跑满50公里。


汽车，算标志307吧，大部分时间，汽车都是1个人到两个人，我们就算两个人把，市区百公里油耗15升，不夸张吧。30公里算4.5升×6.27元/升=28元。

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我妈的理论：汽车一年费用差不多一辆摩托车，摩托车一年费用差不多一辆电瓶车，电瓶车一年费用一辆自行车

lz，你算过自行车的费用么。。。。只要你吃饭就给跑 ，约等于零，秒杀电动车啊。而且还能锻炼身体，没准它还得找点钱给你。。。。

307油耗15比较夸张…

还有存车费，自行车都要5毛-1块

哪你干脆跑步上班吧！说不定锻炼身体之余，你还能发现自己有打破奥运会纪录的潜质！

楼主这么算没错，不过别忘了再减排也不能减工作，减生活质量，这就是哥本哈根谈不拢的原因。

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为什么不用电价算？不过也没什么意义

单纯算费用必然是电动车赢。
问题在于电动车和汽车不是一个市场，并不能互相替代，二是安全。

看到你经常指点江山，点评国内国外，我稍微指出一点。

市场是以消费能力划分，比如5万以下一个市场，5-10万一个市场，10-15万一个市场等等。

你说一个开qq吉利的，应该和电动车一个市场，还是和宝马一个市场？

再退一步，开qq吉利的，和自行车一个市场，还是和帕萨特一个市场？

我已经非常清楚的分别算了耗费电煤的价格和耗费电费的价格

预计电池多久换一次?

楼主你的什么307？

朋友的307，2.0自动挡，开了3年，11.5升

我朋友的307，刚买没有多久大概估算的，可能磨合期油耗高些吧！但是在广州市区跑个15真的不出奇。

速度快=节约时间，安全性高=珍惜生命，时间和生命是无价的，可以多花路费赚到，还不超值。。。

3元材料的电池 大概可以反复充电800次左右，够用上个3年时间吧！

产生的污染物还没有算，不过电的来源就多了，下次搞个太阳能电池板，还算下费用！

如果其电动车100%丢命，谁会骑？

如果买彩票100%中奖，谁不买？

如果工作的代价是随时可能付出生命，谁去工作？

在开车人眼里看来，为了舒适是愿意多花一点钱的。

所以在他们的价值观里，无法理解那些为了省1元钱或者五角钱专门等无空调公交车的。

无法理解为了省公交钱可以步行2-3km的。

无法理解骑电动车的人，是为了节省钱节省力气，让家人生活的更好。

无法理解禁掉电动车，这些人同样买不起汽车。

无法理解禁掉电动车，这些人骑自行车往返会严重影响工作质量和身体健康。

无法理解禁掉电动车，这些人可能不得不换工作甚至失业。

有些人是无法理解

有些人是能理解，但打死他们也不会去理解。

泪飙······

中华广场的楼价是2.1-2.4万/平方，10公里外的东圃的二手电梯楼价是7k/平方，电动车开30分钟 公交车90分钟，还不算等车时间。广州的朋友去看看广卫路下班的时候超过200人在等224路车。

中华广场很多人一辈子都买不起，但是东圃的两口子却有可能有个安乐窝。

[本帖最后由 THX1 于 2009-12-20 12:41 编辑]

普通12V铅电池,新的8,90块,差的也40块左右,寿命是几个月至一年多,电量下降比较明显,
车子用36V的,3个串着用,这几年都换了好多次了,你的电池是怎么回事?

电动车的费用里面 电费基本可以忽略了

qq和电动车呢？

在很多人眼里不理解的并不是这些，而是究竟是什么样的精神可以让骑电动车的和机动车抢道，为了几分钟可以不惜生命。

没错，不理解的就是这个，都TM不要命了。

我觉得最奇妙的就是，载着小孩子也敢横冲过马路，把一家人的生命都寄托在司机的一脚刹车上

不尊重自己和家人生命的人，没资格要求别人尊重他

请搜索聚合物电池 三元电池

广州政府巴不得连人行道都割给给司机老大们，公交车也往人行道停， 陈sir说得好，现在骑自行车的都是分分钟拿命来和汽车搏。更别说电动车了。

说到底还是ZF收了纳税人的钱，却从来不管事。

国产电动车电池能用三年的我这里没见过！我老爸那辆三年换了两次了！现在感觉又要换了！

原来如此啊
是蛮环保的省钱的
不过暂时住学校还是继续公交吧，
就是每天准备零钱太不省心了

等以后咱也来一辆:D

我骑的电动车，买来五年多了，算上被偷的一个电池，也就总共换了两次，单位离家比较近。

我爸爸那辆，他值夜班，天天骑40公里左右，一年半左右换一次，应该说还是比较可以了。

跟电动车的维修费相比，那点电实在不算什么。

至于老喷电动车上机动车道的，那毕竟是少数，我看到过之中，大多数情况下也就是上下班高峰时非机动车道车太多（为了让道给机动车，杭州的非机动车道是越来越小了），有些不要命抢着去投胎的就喜欢往机动车道上骑，大多数人还是老老实实骑在非机动车道里的，拿这个来喷骑电动车的毫无意义。何况机动车在高峰时一样喜欢开到非机动车道里抢道，至于把非机动车道当停车场的更不在少数。

不过那种像摩托车一样的电摩，我是支持禁的，至少在闹市区内不能上路，对于严格管理电动车，我也是支持的，不过对ZF的管理能力，不指望。

市区堵车红灯15个油不算高

喷了，机动车行驶入非机动车道，以及停放不要太多，还有闯红灯啥的都和道德有关系，和电动车什么关系？这种人就算不骑电动车一样出事！晚上汽车闯红灯的也不要太多，关键还是有没有人管

还是那句话，如果电动车不限制速度，就要禁止 不然安全性从何谈起
就算开车的死不了，被撞的也不好过

机动车超速的天天都有，怎么不禁机动车？:D安全性从何谈起？

[本帖最后由 1945III 于 2009-12-21 09:15 编辑]

没有电动车的年代，自行车甚至行人上机动车道的现象屡见不鲜。

如果这个理由可以禁电动车，同样应该禁自行车，禁行人。

如果这个理由不能禁自行车、行人，也不能用来禁电动车。

10个油以内算正常。。。

俺也不理解看到人行道就踩油门猛冲的汽车司机究竟是怎样的一种心理状态。。。。。

每年被机动车撞死的和被电动车撞死的哪个多

电动车都要禁止那机动车是不是全部要拆毁？

还有看到绿灯快结束了，不是减速而是加速的心理状态:D

各位TG开车的，有几个看到人行横道是停车让行，或是缓行的。

因为摄像探头将跳出红灯后还冲过线判定为闯红灯，在红灯亮出来前冲入路口就不属于闯红灯

性价比看起来非常合算，zf一刀切很不合适。

这就是传说中的拿停车线当F1终点线吗？:D

我天天走路三公里上班，三公里下班。中小城市还是骑车好啊，到哪都方便，还减肥。