之前冬天都是热车一两分钟就走，最近感觉热车后起步挂倒挡车子有明显闯进，挡D挡有明显抖动，我还以为变速箱是不是出了什么问题，才不到一年的车......然后今天热车特地等水温表有变化才起步（室外8摄氏度，足足等了5分钟水温表才有变化），然后挂倒挡挂D挡车子都很平顺，走起来感觉也不一样，顺畅很多。后面几天再重复测试看看效果。
纯属水贴，仅表达个人用车感受！！！

为了确保随时随地的顺滑，我都是从不熄火

一般都是转速降下来就推d走了，低速到水温上来了就加速

等两分钟？ 非常难受。
启动后等两秒都是浪费油一脚就出去了

对，也是这么开，油水温度上来之前，尽量不急加速

是车还是爹？

点火，挂档，走ni

是车还是爹？+1

道理我都懂，但是我这破车没有水温表，连机油表都没有

我的车开了10年了 快30w公里了 都是启动 挂挡 走起... 三大件没坏过...

一般上车启动后大喊一声爹就地板油了

上车 关门 着车 放置手机 系安全带 松手刹 挂挡 走

我的车可以把准确的水温显示调出来。。。。

启动以后，一开始转速很高，一方面是提高水温，更多的是提高三元催化器的工作温度。
其实等不了多久，转速就会下来，这时挂D档走就没问题了。

这时的水温只有30度不到，变速箱会更缓慢的换档，转速也会高一些，排气噪音也更大。
另外这个时候开空调也没有暖风。。。。

如果不着急，等水温40度再走，各方面都会好很多。
开出去几百米，水温50度就可以开空调了，正常出暖风。

从来不关注这个，打火就走

日系车的冷车怠速比较高，确实等水温上来了，车子会顺滑很多

不过我从来就是30秒就走

一般是转速下来就走。。不过出地下车库有一个大上坡，上这个坡的时候瞬时油耗在38、39 L/100km

仪表越少越耐操

电车，秒走...

在东北住，冬天零下25度，根本等不了水温升高，也等不了转数下来。每次都是热车30秒就起步走了。CVT根本给不上速度。30km/h开个2公里以后才能提上速

道理我都懂，可惜我的车八年都没热过一次

完全一样的状况，最开始还以为车有问题

不开起来等车热那真是太难了，一根烟都热不起来。。。我最多也就是等转速往下回落了就挂挡走人。。。

对很多人来说2公里都要到站了。

热车肯定是需要的，发动机设计的时候就是工作在一定的温度下。不过现在热车一般都不是怠速热，而是利用出车库出小区这段时间低速热，这样效率更高一些。

转速下来就可以走了，也是很顺滑的，冷车一打火就走确实是会闯档

从来都是打火就走…
还得顺着它？那我是买了个车还是买了个爹？

起步不是打火等怠速降下来就走吗。

混动的我开火他发动机也不转啊。然后我就只能起步走了

最受不了路上怠速在那边走边热车的了

那丰田混动好尴尬
上来起步是电 水温上不去 怎么办

不太需要的吧，热车这种操作，目前已经没有必要了，冷车的时候ecu自己会处理好的，还有很多车有主动进气栅格，升温很快的。

其实可以直接走，缓行热车热的更快

不知道从哪听来的，启动后等1千转下来后再挂挡走

上车，点火，关门，系安全带，手机充电，音乐换蓝牙，挂挡走你

转下来的时候其实是热好了三元催化，一般最多等10秒就能走了。。

点火，挂挡走，水温没上来之前转速一般不超2500

楼主不怕积碳的话就继续这样热车吧。。。

点火，30秒左右，水温上来一格，转速也刚好降到800左右，关启停，开AutoHold，脚刹D档，油门走你。

的确这样，水温还没上来就已经到站了

没必要吧，又不开一辈子

水温低的时候车子自动多喷油，跟你的脚感无关

我买的是车，不是爹。点火就开～！

丰田混动，刚启动后发动机会马上工作的吧

我从不热车，夏天无所谓，冬天我们小区cvt的车很多，跟他们后面慢悠悠出了小区也就差不多了

8度，没问题的，哈尔滨零下30度，早上不热车根本没法开。

丰田不知道，我是美系混动，事实是冬季冷车的时侯，发动机也要启动一会儿。

零下30，不热车，2000转只能跑20

LZ的感觉是对的，热车了确实起步体验会好一些，至于要不要热车看个人喜好，够不上是车还是爹的地步

30秒足够

在下从来都是点火就走。