es200的价格相当于3系定位，但es300h就贵多了，相当于5系定位

但es无论200还是300h的外壳都一样，傻傻分不清！

如果买es200，车尾标贴上300h，那级别岂不是相当于5系？反正我在路上看见300h都是肃然起敬，看见个200都是随便超车，就这样…不知道多少人和我的感觉一样……

其实定位就是个好看皮囊胜于有趣灵魂

另外，求一下那个加ex的帖子，不是加es哦！

https://www.chiphell.com/forum.php?mod=viewthread&tid=958514&mobile=2

300H也还不是随便超

es全系列都不是以动力为卖点，佛系适合

300h好像是8.7秒
320还是很轻松可以超的

今天还看到es350了 记得当时有点贵

都一样，对200和300型号会有先入为主的不同观感，

感谢！感谢！

我说了，300h是肃然起敬啊！

ES200没有尾翼？我前同事刚买~

200就是卖你个壳子，动力不足只能慢慢开，只要不是智商检测器的物品，基本上一分价钱一分货，

装个尾翼和换个尾标一样简单吧？

壳子就是面子啊，动力只有自己知道，别人看见的只有你车的壳子…

加价让我想起我以前的2013款斯巴鲁森林人，当时车身价28.5万的车，最终落地32.5…所以更别说雷车这种高级品牌，我当时的森林人也是车身一分不减，加价落地…

我试驾过es300h和ct200h，感觉300h还是不错，
当然，千金难买心头好，试驾当天某奥迪a4男刚下单换了ct200h

雷车打的就是错位竞争，理论上ES对标的应该就是5系，但是它把价格弄的从3系-5系都打了，就好像RX,从X3-X5都扛了。但是平心而论，肯花50W+买雷车的都是真爱的。。感觉雷车最大的优势是30-40W区间

现在不用rx扛啊，下面还有nx和ux呢……

但es就真是牛比了！另外，我觉得买雷车在预算不高的情况下，最应该选的是is

A4换ct200？用途都不一样了

看不懂吧我也看不懂

另外真心不建议买销量太低的车，要买就买走量车

我记得当年买ES200的时候，裸车优惠才26w多。。。知道他跟凯美瑞一样。。买他的理由就是多了4年10w公里的免费保养。。算下来跟凯美瑞没差多少。。。

现在还要加价。。。真心的膨胀了。。。而且BBA最近降价降的也很不错啊。。

看见300h为什么要肃然起敬啊，那如果见到LS500h该怎么办。。。

我开2011款的3.5埃尔法

那也没啥区别，200菜车，300小资

500h直接隔10米远眺啊！这么大台车隔十米远都看得清是不简单的500h啊！

所以200改300h标就是一个装小资的去买菜吗？

应该是向往小资生活的非小资群体

加价车不考虑。

卖给信广告的呗

es也就对标3系的，国内强行对标5系和奔驰E

ES好像本来就是定位的5系，但是因为错位竞争所以便宜，这车要是不加价还是挺好的

皇冠对标3系，ES对标迈腾

5系都这么便宜了吗

为什么雷车在美国卖的好，还不是因为便宜，便宜，便宜

本地lx570比300h都多

你这个本地有点小牛比了吧……lx570只是偶尔看见而已，我这里v6的霸道比570多

国内雷车宣传做得好。看看国外什么德行。中国目前是雷车最大的利润来源。所以雷车不会在国内建厂的。不然不符合进口豪车的调调。。

每次看到这样的贴子我总想说：全中国路上在乎动力，舍得给油的司机应该都在这个贴子里。一下子这个动力不足，一下子那个是智商检验车。怪不得路上见不到几个开车利索的，结论是全在这里打字呢。

我看到300H还是超了

就是…红绿灯慢吞吞，龟速占最左道

路上开的最猛的往往都是1.X的五菱，1.6/1.8/2.0/1.5T的各种神车。
当然开豪车的很多人往往会说，看，路上飙车的往往都是一堆开着廉价货的垃圾车。

对标3/5系的IS/GS销量一塌糊涂，GS还被停产了，倒是玩错位竞争的ES风生水起。

想多了 长这样的都随便超 管它是不是300h

nb 我是CT换的A4 CT200开高速可太佛系了一点脾气莫得

也不是说猛就是好。正常开，该快的时候快（比如大直道，视野良好），该慢的时候慢（比如路口，能见度低），不妨碍他人行车，就是好司机。
现在开五菱的，如果好好干，再加一点运气，说不定以后能开上丰田，大众甚至奥迪，宝马。这都不是事。
豪车再豪，开车技术差再加人品不好，也就是一只阻碍通行的菜鸡。