我觉得这不关德日，是大车和小车的区别

等楼下问你为什么不换es

跟摩托车的结论一样啊，市区jog到处钻。

跑个长途差远了，还是要大车稳，舒服。

新思域异响烦人

东本必须死

对比的很好，自己心得。
不过如果是3系，可能风格延续上会更有说法一点。 iOS fly ~

五系太大了 iOS fly ~

思域最大的问题就是不结实，其他都可以接受。

这尺寸有可比性？

2.0涡轮增压动力干不过自吸1.8？宝马这么重？ iOS fly ~

买个宝马1系也能开得很欢快了… iOS fly ~

感觉确实是大车和小车的区别


曾经很想搞个雨燕这样的车，好像类似的车越来越少，两厢车都不多了，马自达3居然砍了两厢 交易取消

你说的毛病是8代思域通病，机脚容易坏和方向机漏油。
现在的10代思域也没那么强烈感觉了，9代还有灵活但是没有8代的手感。思域真是二十来岁时不会后悔的选择

马上2020年了还在开9代思域的人就不多评论了。
只是感觉这车很好开，便宜耐用省心，我对品牌没要求，根本没换的想法。

绝对动力和动力响应速度其实是两个指标，应该分开看。
本田这个1.8 5AT 市区不会很快升档，经常在2，3档，响应很快，动力跟脚。但是你往死里逼也就只能做到9秒多的百公里加速。但是如果不要让转速掉到3000转左右这个扭力低谷的话，又挺快的

二楼说到点了。宝马后驱的驾驭感受是前驱不能比的。

日系车就是好，十五年老司机唯一感受。

5，又是L的

谈的是豪华感，不是驾驶感了，这意思就和飞度与奔驰E比驾驶感受差不多

5加长应该和e长轴比后排舒适性

真比思域，应该是3系短轴或1系两厢 iOS fly ~

什么时候比较一下地球车和月球车

放心楼主，开宝马5一年，送你思域也不会开了。

不可能的，530和1.8思域差了一百匹的马力

你去试试1.8思域起步就知道，涡轮车没法比，当然了只是起步，极其灵敏，也很快，我想强调的是只是起步快，然后动力很快就衰减 iOS fly ~

经济条件允许的情况下，还是尽量买6缸的豪华车。4缸2.0的加个小涡轮配上8at拉个1.6吨以上的大车就是为了过那种跑匀速为主的nedc油耗测试，真实路况下开起来好尴尬的，毫无豪华感可言，挂运动档自动维持档位拉高转速能好点。

思域和行政轿车没有太大可比性

思域10 1.5t cvt和C200标轴来分享一下吧，这样可比性可能大点。思域2年多点接近7万公里，C200一年多点，一万五公里。操控、驾驭感C比较好，一个例子，我上下班的高速下匝道转270度过收费站，思域侧倾明显，弯中踩到坑的跳动也更厉害点。然后是动力，思域的这套动力是我开过的几个cvt里面响应比较迅速的了，但是感觉和手动的差距还是有点大，如果思域挂S档，会一直保持在2500转以上，发动机的噪声没有了那种换挡的段落感，反而会让人很不爽，而C只要深踩油门，降档很积极，个人感觉更喜欢C一点。舒适性方面，我一米七零体重170斤,开c如果超过一个小时就会觉得腿要抽筋，腰要断，实在太窄了，对胖子非常不友好。总得来说更喜欢思域，瑕不掩瑜。
另外C音响一定要升级，不然听个响都实在无法听。

我来说一句，搞特斯拉，车又不长，提速有多快呀，市区乱穿可以的吧

回复1#penglqian
过弯不踩刹车表示你入弯之前速度就很低了，我通常入弯前稍微减速，过弯才带刹车， iOS fly ~

这价格差太远，怎么比，和朗逸比比还差不多，或者smart小尾巴~

思域欺负别人？呵呵呵。你没遇到电动侠。 iOS fly ~

回复29#k2kbin

这种纵置发动机的变速箱都是捅到中控下面，老占地儿了，驾驶员腿部空间都很狭窄，得把车宽干到1米九往上才好点

回复31#3000GT

8代思域过弯感觉很差的，感觉车头老沉了，中心在方向盘甚至还往前点，一代的思铂睿在驾驶员后背上好极了，9代雅阁差点感觉在大腿上

换325i

a级和b级没可比性啊
就跟我同事从阿尔法换成M5，来跟我讲起步操控。有意义么。

其实就是别太大太长了，你换个小的宝马一样开得溜 iOS fly ~

没办法，国情问题，有能力负担几台车的大城市没有牌照，能弄到拍照的小城市财力相对又不允许买几台车。 iOS fly ~

看标题以为开了几十部来对比…结果…阿O… iOS fly ~

宝马最好开的是一系，屌丝一般不会买的，屌丝买的都是三系五系，譬如我