今天出去吃饭，发现个比较逗的事，朋友13年11月份买的保时捷cayman 2.7想出手，结果圈子里没人要，卖给二手车商只有30出头一点点，血亏，今天问我要不要，我也说不敢要，真心修不起，中午说是38给我，5.5万公里，5年半的车，除了小刮蹭没啥事故，内饰也比较OK，下午又给我个微信说是37.5，还是不敢要啊，怕坏，看来这车最后还是要卖给车商，真坑。。。

豪华车都不保值的。。。。

流通商品，越贵的贬值越快，正常，两年后再来看看苹果12999，应该只剩下个零头

除非限量版，豪车不能谈保值，维修保养一般人玩不起。

除非限量版，豪车不能谈保值，维修保养一般人玩不起。

如果是三十多万，丰田系的新车应该比卡宴强吧

你要明白这是消耗品

汽车保有量越大的越保值，或者越稀有的越保值甚至身价翻一番

买豪车的人会买二手嘛，很简单的道理

少说了油耗。。。。 GLC63S C模式 12个油起步， 日常S+ 20个油起步。。。

加油站的常客。。。

8号冲的2000油卡， 到18号只剩下了200多块钱。。。

98号油。。。

需要N手豪车撑面子的人多了

买豪车的一般对于保值看的不那么重吧

没看明白怎么血亏了

6年车贬值50%不正常？

我也不舍得油，虽然其实没差几个钱，但是总跑加油站有点烦人……外加上海加油站总排队……油不够了总会有里程焦虑……

买了做个整车翻新，撑撑场面还是不错的。

哪里的啊，能迁入到杭州的话我想买

都开豪车了还在乎贬值吗？再说近6年近6万公里，折半也差不多了，除了特别保值的拿几款，别的车到这个坎也差不多，只是豪车金额比较吓人

现在全新718也就56起步

估计是跟房价比

至少选配10万才卖车，上路已经70多了。

老板的X5,买了差不多10年，开了不到8W公里，今年卖了5W

30来万, 丰田汉兰达和本田冠道顶配 都可以了撒

还少说了肾消耗好吗

车商报价30出头，给你38？

一天油钱180，一年65700····我佛了····

可以买下来装old money

我是 全程S+模式开车的=。= 所以油耗感人。。。

C模式下还是很低的-0-

那两天跑了高速，高速大概跑了6、700公里吧， 不过高速油耗很低就是了。。。

其他的就是日常市区 S+模式了。。。

没用的，卖车不看选装的，这个贬值率是正常的，啥车都跑不掉

不是叫保时捷就是豪车。。。

应该说越贵的车越不保值

叫他卖车商。我没有这种朋友如果是我朋友，卖车给二手估价打个比方10万，给我肯定原价或者8万，哪有反而卖贵点的道理。可能圈子不一样。

又不是限量版，贬值很正常呀

上下班市区都没开过S+，C都用不完，办个油卡，98不破7美滋滋

AMG 不破7？？？？
我艹
牛皮了。。。

这个我是做不到的。。。

有歧义，是价格98不破7元，我那破车油耗不破17才行

5W。。 买来出租也值啊

我这 8.18 。。。 7是不可能的了。。。

越贵的车越不保值，还有就是6年免检一过。。。基本都是当回收品在卖了。老头子的老款08年买的730LI 当时办下来100个出头 。14年卖的时候还是二手车老板是老朋友才出了30个钱。外面都是27个。 我自己前面买的A6L 办下来四十六个。用了一年半就变33个

车都这样的啦。。。

越贵的车 越不保值

真能37卖哪算保值率挺高了

是啊，做其他用途都值这5万

卡曼想跑个婚车都挺难 还不如A6 好使

除非限量版，豪车不能谈保值，维修保养油耗一般人玩不起

苹果手机算是比较保值的。现在二手渠道6 6S 成色好的还能卖到千把块，倒是那些个所谓安卓旗舰贬值才叫一个快。

车商才出30多一点，别的又出不掉，卖给朋友就要价38......
这算什么“朋友”......？
谈朋友的话，起码28啊

30多万保值率还是很高的，我有个坏了的v12途锐10多万都卖不出去

起共享单车约妹子 不费油。

不是，车商30出头一点点，要38给朋友，这未免黑了点？
车商15收的车，给朋友也就16-17，感觉已经是朋友非常给面子了

和后期使用成本比，买车时候便宜的万八千的都可以忽略……

买个水车套着开