看得拉力赛车都是2人，一人开车一人看地图，问什么不用GPS呢，现在还要人看地图，还是说认路能力也是考验车手能力之一呢

我也是拉力得fan，但一直不太懂怎么看路书，请专家～

开车的时候，没能力仔细看地图的吧。。。。。。。。反应不过来的。。。。。。。。。。。。。

:D 赛车中途出故障的时候多个人多个帮手不是

旁边有个告诉你前面路啥情况如何跑比较好的人多惬意

万一碰上个车祸什么的到那边去还有个说话的

车手一般都不看路的，只是凭导航的提示开车，所以两人完美配合才能达到最快到达cp

路书 非常有用的

领航员会告诉你下一个弯道是什么样的弯儿，比如说大右转或者前面马上是下坡兼向左的直角弯等等什么的。

楼上哪位有领航员用的路书？告诉我一下哪里能下载好吗？我也是拉力迷。

看过头文字D吗?
那两个女人,不就是这么玩的
导航员会随时提醒驾驶员注意细节,另外在技术上加以描述指导.

增加赛事难度

再说论地形描述的详细程度，GPS哪比的上路书

貌似比赛前。会和导航一起把赛段跑一遍写路书

比赛之前，车手和领航员会在赛道上先开一遍，车手会和领航员对赛道情况做一次了解，当晚，领航员的工作就是整理路书
这个路书显然比gps有用多了吧～
当然.....达喀尔除外.....

p.s.我很怀疑GPS的响应速度在rally赛中能否达标.....

现在达喀尔也不让全程GPS了，只会定点允许开放GPS确认位置

而且不是每个车手都那么记忆力强大到只跑一次就记住所有的路况的。。。。。。。。。。。。。

要是一边看gps，一边看路，那估计车手要发神经了。

还看GPS........我笑到死

有那功夫看GPS 早就上西天了....

真怀疑你到底看不看拉力赛....长6个眼睛也不够看啊

ls的大哥，你看清楚好不？lz说为什么不用gps，我就说是一边看gps一边看路，车手一定神经病去了。我给你河蟹了

第一，GPS进度精度跟不上，再者GPS只能定位方位路线，拉力不是公路，地貌特征细节很重要，只能靠自己写详细路书。

我说错了..我笑错了.....行了吧我不是人

ls不要这么说，我感觉我也不是人了，

特别是像某些跳跃连着转弯的复杂路况，你要是没有导航员给你提前提示，不减速冲上去绝对掉沟里。:D

我是沙雪的饭~~~~~~~~

车手没有那么多眼睛,也没有那么快的反映速度
所以必须得用耳朵听导航员

LZ要是看过拉力塞车内景象就知道了
导航员的信息包括:前头多少米处有个什么样的弯,多少度,用几档过
前头多少米出有连续什么样的弯,有个什么坡,下坡过弯用什么速度
都会告诉你,所以必须要导航员
这活一人没法干

这跟证券交易所那贴一个道理

瑞士喷的是LZ……兄弟你真敏感

每次跑都要去写一次，没有公开发售的？:D

路书是在正式比赛前由车手和领航员一起勘测路面后写的。领航员会记下每一个赛段不同的弯道的状况，然后以1－6的数字了表示该弯道的类型(中国的CRC有点不同，1-6不是弯道的类型，而是告诉车手用几档来过弯)。当然，车手自己事先也会充分的去熟悉赛段。曾经中国的CRC就发生过临时上阵的领航员到了正赛时，在一个跳坡后手没抓住路书飞到赛车后面去了，结果只能靠车手自己先前背的路线来开。有人可能会说为什么不拣回来？赛车比赛中用的六点式安全带是将赛手牢牢的绑在椅子上的，别说回头，根本就是动都不能动。我现在自己平时都把六点安全带稍微放松点，不然马路上行驶时连车里的东西都拿不到。。。。。

另外，领航员不单是靠笔记本来记路书，在车上还有给领航员专用记录的仪器，来作为辅助。

GPS只能高速你下面条路是什么路，但是不会告诉你这条路的路面状况(比方说是否路面上会有岩石、山壁是否容易有落石提示车手小心、路上是否会出现牲畜等)，毕竟GPS是死的，而领航员是活的，能够随机应变。

GPS相应速度不够快，连续的S弯低个头看一下GPS再抬头就进沟里了。如果让GPS自动报的话，那语速太慢了...完全来不及的

还有就是上坡下坡，入弯靠左靠右，窄路，跳跃，桥梁等都是GPS无法传达的，所以领航员超重要的说

领航员地位也挺高的，去年雪铁龙（似乎是，记不清了...俺关注F1多一些）车队某领航员撞挂了，还在撞挂的那棵树上里了他的铭牌

michael "Beef" park, peugeot

原来是标致啊...雪铁龙和标致都是红白车，有些记不清楚了....

玩下拉力类的游戏就知道了，
领航一直喊“mini left”"hard right""long straight"什么的，应该就这这样吧。