为啥不淘汰？我想应该不是为了保留城市历史这个原因。改造期间的规划妥协都很不划算啊

北京也有，长春还有有轨电车呢


HiPDA·NG

武汉早没了 2 3 8路都是电动车哦

广州还有呢HiPDA怪兽版

那就对了，我是看着街上有线

情怀。。。

苏州还专门新建了电车线路 iOS fly ~

有些线路可以保留情怀，有些是大流量的客流线

无轨电车结构简单维护成本低也是个优势。

现在有有轨电车，挺喜欢电车的，去米兰，伯尔尼这种有历史的城市，开过来的有轨电车有穿越时空的感觉，也许没那么快没那么高效，但是确实还是有情怀的。

这个上海最牛逼，部分道路电车随时脱离电线行驶，如果到达有电道路随时合体搭电行驶. iOS fly ~

情怀个毛线
后面的利益集团不要太爽，毫无科技含量的落后玩意拾掇拾掇出来，那换走的真金白银可不是一星半点！
你说武汉，上海天津苏州这类城市有那个综合实力可以整这个作为城市名片，那什么淮安之类的城市整个这玩意有鸟用？苏州的上座率低的可怜，就更不要说淮安了。。
在苏州待的久感触很深。现在苏州的有轨电车只在新区金山路跑新区管委会那边，上座率低的发指。早晚高峰期还得给没几个人坐的鬼车让灯，后面 经常一堵就是好几公里。纯粹的劳民伤财！
说白了，这还是吃相不那么难看的。我觉得可以谓之为巧取！
有空可以搜搜火车上所谓专用存储器转换接口的图片

电动不是大趋势嘛 iOS fly ~

小时候坐1路电车过大桥经常掉辫子

广州也有，有时候辫子脱网了了要下车把辫子拉回接触网，感觉很好玩。 iOS fly ~

回复11#xinyuliu
现在新的电车都有这个功能了，各地电车会陆续更新的 iOS fly ~

不要想当然，淮安有轨电车年均客流量连续几年全国第一了