国产高铁机车被铁道部无限期封存
http://finance.qq.com/a/20110604/000837_2.htm



刚才看见这么一篇文章。

且不说刘志军下台后墙倒众人推等问题。仅从技术上看中华之星到底有哪些不足？和引进的有多大差距？另外现在的技术引进，是否如文章内所说的在核心技术上仍然受制于国外公司？

求高铁帝和业内们说说。

ps：骂娘发牢骚的请另开帖

运营速度 没破过160的能算高铁么？

德国和日本的不是已经被买断知识产权了么

外行领导内行，出什么事都不奇怪

我觉得就是政治斗争

你看过那个好莱坞大片吗（真实事件翻拍）
讲前苏联为了政治目的
赶工完成了一艘核潜艇
结果在大西洋故障，核泄漏了
再然后.........

中華之星就是用來迷惑各先進國的
是討價還價的工具
而不是交通工具
你們看,偶們中國也有車車喲,你們要價太貴偶們就不買了自己做
僅此而已

还是坐等高铁帝进来吧

怎么和魅青一个德行

补课完毕

再过半年就有一大棒子同学进入南车北车了。。到时才能提供内幕。。

到底谁是赢家？国外一大堆老外在喊TG骗取了高铁技术，国内一大堆人又喊劳民伤财弄出一堆废铁

看这个帖子就感觉那个四方厂很牛掰
谁来科普一下
是说的青岛那个四方机车么？

就是青岛那个

技术和外面差距还是大的，问题也多，不过确实是中国自己来搞。

刘志军搞的引进路子，据说他还让各大厂来争抢订单来拿到便宜货，早先的什么CRH2就是日本车。

现在这380技术还是外面底子，上面自己修改了点东西吧……

低端车迷压力大，其实中华之星尤其是高铁这事我看铁路论坛里也成天吵个没完……

不是四方那个吧？等哪天问问棘洪滩厂子里的朋友

5楼朋友转的忘情的那个帖子说的挺详细了。忘情的铁路帖一直都是挺靠谱的.最近他写了篇"浅淡动车所存在的问题及解决对策",你有兴趣可以找来看看。
目前不能国产化的技术主要还是那几样。以380A为例，除了牵引电机，逆变，受电弓技术及部分神经系统关键技术，其他是自己研发设计的。另外还有高速动车的车轴，车轮仍然不能国产。这几样东西，主要是因为国内基础工业的差距，急不来。应该说crh的国产率已经比中华之星高多了，当初中华之星出事的时候刘友梅院士不也是把这国产车的问题怪到“进口”车轴上么？

四方厂不就是青岛四方机厂么？总厂在青岛市四方区，棘洪滩是分厂，现在好像把注册地搬到棘洪滩了…在这里讨论自己家门口的工厂有点奇怪…

成都局轶事么？我记得当年很多次中途停车，没法开门开窗，逼的乘客砸门窗的

没错，当年中华之星是按照进口的车轴设计车身的，遇上了很多不可调和的问题，所以也不能算自主，毕竟核心还是别人的。

补课中

记得刚毕业的时候，我一同学找的工作就是专门制作机车性能监控和组件检测软件的，破公司就10来个人，三险都交不齐，结果好多关键部位的检测技术，比如受电弓比如一些行车监控，都是他们做，用的是美国的虚拟仪器的软件，哥们刚毕业，正好原来的人离职了，直接进去就编这玩意，成为了团队核心。。。。。。。。一年后他离职了，后来的新同学老跟他联系，说这次去郑州出差，又是因为你的功劳。。。。。。。我感觉他那软件就是bug集合。。。。。。

丫自己都说自己做火车有心理压力，幸亏非动车这玩意主要考验机械，其它附属的就那么回事，但如果技术含量更高的新一代动车，我感觉压力很大。。。。。。

@dboy99 mark