本来就是，高铁事故是调度问题，和速度有什么关系，跑三百撞死跑两百就撞不死了？

说得好！高铁减速这事儿是典型的少做少错不做不错

支持提速，干死民航，每次都要提前两小时到机场然后坐着发呆

确实是这样的

赶紧提速吧

上机后还有一两个小时呢。

这次很同意

降速是典型的懒政，盛返祖必须负责

支持恢复高铁动车各加50km/h, 每次坐车都咒骂该政策几十遍.

高铁降速本来就是个神经病干的。350跑的好好地也没出啥事，再说出事关速度**事。
350会撞死人，难道290就撞不死人呢？

降速到底是谁的主意？

敲碗支持提速

MD 温州那个事一出 因为降速把重庆到上海的D字头直接取消了 最近修了新线才再开通

还不是老百姓自己SB，当时吼着“为了老百姓减减速”，好吧，不是老百姓，是某些公知大V吧，不过老百姓这么好骗也是原罪吧 -_-||

高铁铁路质量能满足300+吗？
吃了建设方回扣的心肯定会虚吧

核电你们让开不

当初出事了，就会编心灵鸡汤段子，从官到民都不尊重科学

记得当时降速是从能耗和运营成本考虑的，京沪380的速度能耗比300多了近1倍，那时候上座率远不如现在，再加上380的车把G1之类的只停南京的班次时间压进了4小时，动了航空的大蛋糕，平衡后的结果。

当时确实说跟能耗有一定关系，还有一种说法是说给点冗余，记得高铁刚开的时候就坐过350，后来降到300，虽然像我去长沙，可能晚了只有10分钟，但是这种感觉非常不好。

盛高阻必须死

这几年的新线还是350标准吗?线路标准降了,到时候想提都提不了

这本来就是个忽悠文科生的数字陷阱.380比300速度能耗是多不少,但是它用时还少呢.更何况能耗只占运营成本的一小部分,运营成本只占整个成本的一小部分.
具体来说.以京沪为例,从北京到上海按300跑,现在需要约5个半小时,票价550.如果提速到旅速350,只需要4个小时就能到,把多出的能耗平摊到票价里,大概580左右.哪个更经济合算呢?

一看您就不是京沪线常客，300时速的G1,2,3,4，只停南京，4小时48分，提速到380，才能4个小时以内。京沪线刚开的时候，就算是G1这种车次2等座即便是在周五周六也是很富于的，你说的什么都是一小部分什么都不重要，加起来就是连breakeven点都到不了，运营收入抵不过利息呢还。现在都知道高铁的好了，票也紧张了，当然也敢提提速和加车次的事儿了，要是放刚开的时候，这都得被喷死。

能耗只是一方面吧，好比商场吃一碗面20元，多一倍的面那个成本能有2元不？

"中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严，每一个人都不会被时代遗忘……"

当年公知大呼停下来等等你的人民的时候可是获得了大部分的傻逼的拥护的

从一开始我就说王志军是好干部，人家拿钱，但是干事

刘部长，谢谢

你看文不仔细.没看我特意写是"旅速"350么.京沪线开通时,京津武广按350的速度跑了一年多,已经快开始盈利了.从来就没什么运营抵不过利息的情况.
说到底,能耗就是降速的一个借口.没任何合理性.

喷了，没怎么坐过京沪高铁的在这里高谈阔论京沪高铁路程时间，呵呵。

把王立军和刘志军记混了

这偷换概念玩的真好，让政府反思经济发展和人民福祉的关系到你嘴里就成鼓吹高铁降速了

这句话有错么？

降速可以忍，降标真傻逼！