要说污染，卡车是其它车辆污染的N倍吧，无论是单体还是总量

而且卡车还真是最需要新能源的，烧油的货车能源浪费很严重，一脚刹车都不知道浪费多少汽油

那么电动卡车为什么没出来？ 是有技术瓶颈吗

续航没法超过1000km？ 如果能到达1000km，就会产生需求吧

核动力卡车才有可能吧

没看新闻吗？前几天就有氢燃料电池卡车发布。

续航逾千公里的氢燃料电池卡车问世

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2016年12月05日 13:05:14 来源： 新华社
新华社旧金山１２月４日电（记者马丹）美国尼古拉汽车公司日前发布新产品“尼古拉一”型氢燃料电池半挂卡车样车，其续航里程逾千公里。

尼古拉汽车公司是一家设计和制造电动汽车、能源储存系统和电动汽车传动系统等的初创公司。据介绍，这款卡车采用氢燃料电池组提供电力，续航里程可达８００至１２００英里（约合１２８７至１９３１公里）。该公司称，“尼古拉一”型将是零排放汽车，且以前没有重型卡车取得如此创纪录的燃料效率。

尼古拉汽车公司说，计划建造３６４座加氢站，覆盖美国和加拿大，２０１８年开工。该公司还计划建造１００兆瓦太阳能发电场，利用太阳能电力通过电解反应把水转化为氢，未来将由“尼古拉一”型卡车把氢燃料从太阳能发电场转运到加氢站，从而实现从能源制造到消费整个过程的完全零排放。

尼古拉汽车公司表示，这款卡车预计２０２０年开始生产，迄今已收到价值近３０亿美元的订单。公司准备在美国建造一座现代化汽车制造厂，２０１７年上半年确定厂址。首批５０００辆“尼古拉一”型卡车将由尼古拉汽车公司与卡车制造商菲茨杰拉德合作生产。

有人发个新能源卡车来看看吗？

电池容量，充电速度，续航里程，这些对货运卡车是硬伤。应该见过加油站排队加柴油的卡车吧。
同样是大车的公交车就不存在问题。每晚充电，里程固定。
除非电池技术有突破，或者运营模式有突破，比如公路电磁线圈，换电池组模式啊。未来可控核聚变的便携化啊。

本帖最后由 lencil 于 2016-12-28 11:17 通过手机版编辑

貌似在日本看到有不少丰田混动的卡车，不是纯电动

开半天，充一天电，？

除非是连锁的充电站，直接换电池那种

柴油机专业从业者看见楼主的发言非得背过气去

货运车每天调度都是精确到小时的，为了多拉几趟连红灯都是刷刷的闯，还计较那点油钱？

以后快递京东那种拉货的会很多，现在好多公司在搞

卡车基本是跑长途的。。。。。

充电能把人急死。。。

连汽油的卡车都少，别说柴油的了，知道一辆六缸336马力的柴油卡车扭矩能达到上千吗？这个秒了所有汽油跑车了都

新能源其实不直接等于电动啊，还有混动呢
为什么不搞丰田那种混动呢

不过卡车大多时间在高速吧，高速上混动优势确实比市区小很多

充电两小时，能跑五分钟？

奔驰man哪个不在搞。。。

油电混合 外加一些移动供电可以打不 据说毛子还是那啥以前有无轨电车一样的卡车

充电电池是别想了，燃料电池还有点可能。

柴油动力最强
青藏线的车头就是用通用的柴油机nj2
不然派不上去.

作为一个参加过新能源车展览的人 告诉楼主 楼主OUT了

不仅有新能源卡车 甚至还有新能源长安之星 新能源五菱宏光 新能源19座小客车 新能源等等……










电动长安之星 只要5万

天村有不少这种纯电的小卡，在我家天桥底下就长期停着一辆打广告，主要好在不限号似乎价格也不高，在一些快递点门口也见过。

在电动机面前敢谈扭矩也是醉了

喷了，先去查查再来回帖吧
喷什么都不该喷扭矩，无论汽油柴油，跟电动车比扭矩只有被吊打的份

东莞的公交都改油电混合了。而且自动波。现在开公交车比以前轻松多了。

有电动的货车，主要是城市内的短途配送，跑长途的没有

现在很多卡车都是用气的，LNG

气体动力很弱 尤其起步的时候

本帖最后由 yangjuniori 于 2016-12-29 13:14 通过手机版编辑

这样真的好吗。可靠吗

然而还是会背一个大柴油机用来发电

+1
我这里经常能看到LNG的混凝土搅拌车了，真不知道烧气能带得动那么重的车。
估计也是因为这种车基本都在市区附近转不跑长途所以才可能普及吧。

公交车都研究出公交站台停靠的那几十秒就能完成无线充电的功能了。而且已经有试点了。。。新技术很多是不上新闻的。因为压根不需要你普通民众太多关注。

GE有混合动力的火车，楼主你怕了没？

电动的矿物载重车使用很久了。超大型的。

LNG卡车主要就是跑长途，民用这块逐步取代柴油车是趋势