日本车不能跑长途呀，短途在市区走走就行了

这图片发生的具体详细事情是什么？ 就只有1个被装剩下的车么？

然后来推断前后？

當年戴安娜王妃不也是坐那歐洲厚皮車，還不是爛成這付德性
您可不可以給我一個解釋？

NCAP的权威还是有人要质疑的。

F1没有做成铁壳子太失败了。

非常樂意，您從該圖片中還是應該能看出來是一輛四邊形的汽車

但從雅閣張圖片里的我們只能看到近似于一張紙板的物體……

當然，您也可以說我是選擇性失明，如果您失明在前的話:D

用力点的确会往下凹的

在车祸中，没什么绝对牢的车。就算车子牢，撞不坏，车祸过程中很多车会电器油路起火，车子也经烧么:D

50km就能撞成这样？

LZ的图是一辆丰田凯美瑞

如果您要這麼扯的話，那請不要選擇性失明

[posted by wap]

233，F1都来了，F1外壳虽然脆，但驾驶仓那一层却是坚固无比的，说白了跟民用车没有可比性，设计理念跟使用的材料是质的差异，民用车吸能更多的是对行人的保护，别被厂家忽悠两下就以为能保障自车的安全。

所以民用车也是要保证A柱和C柱之间驾驶舱的坚固性的。

你看那凯美瑞的广告宣传。

看过一个新闻，两富豪高速上飚车，一辆enzo法拉利和一辆slr。

结果全部撞毁，nb的是两辆撞烂的车驾驶舱都没变形，两人下车在一旁看着牵引车过来拖这两堆废铁。

这有毛JB好吵的。。。日本JS，欧洲JS都不是好鸟~谁也别说谁~车都在自己手里~该快的时候快，该慢的时候慢~坚决不酒后驾驶，才是王道~

吵毛，你看驾驶舱能出来和不能出来就是两个档次的区别啊

+1
方向盘在自己手里面，乱来的话开坦克都会挂

被动安全性还是非常重要的，你不撞别人保不准别人撞你啊……

现场看过大大小小的事故，日本车印象上确实不牢靠，个人观点，表找我……继续~

雅阁软啊

不过速度超过120, 即使是volvo也只能提高1～2%的生存几率而已

脱离上下文看碰撞后的惨状有什么意义？
50KMJETTA侧撞你还真信？这算侮辱自己智商吗？
http://club.tgfc.com/thread-6029674-1-1.html

这贴真雅玛真欢乐～

不用卖关子了，车是凯美瑞，对手是。。。

我就知道我联球星纱布罗刚刚炒飞报废了一台法拉利，之后生龙活虎的继续打切尔西……

关于碰撞的速度，我不妨告诉大家，就算是30KM一样可以碰得很惨的样子。这因为得看碰的时候外力是如何形成，有时候急刹从100KM减少到30KM的时候，一撞上去，冲击力并不见得会少。

如果保持按照上面说过的50KM时速，那到底是正在加速还是急刹车的50KM呢？有些东西动动脑，不要光听。

但是对于交通安全，我们完全不需要亲身去体会，只需要随时在脑内想象自己危险驾驶的严重后果就足够了。违章驾驶，不管你欧洲车日本车美国车，一次就足以致命，信不？

日本和欧美比起来我相信欧美。。。欧美就是日本的爹啊，不信爹信儿子的？。。。

这种侧面冲撞你是KARMAZ都没P用,你看老无所依那家伙,这么慢都这么惨

小车杀手

这车撞过来，什么车都得挂啊，后面还拖了个挖掘机

有种结构叫做防滚架....

f1的车就是要做成容易散架的，把力量抛撒开，因为高速出了事故，最好的解决方法就是让车体彻底肢解，而不是像一块实体一样装上障碍物
这样的结构关键的地方就是防滚架，包住驾驶员的一圈金属框（现在最高级的是航天钛合金材料做的坚固且轻盈，）在高速撞击后不会变形，保证驾驶员安全

ibm笔记本就这个卖点，而且这些都是赛车常识

日本车驾驶舱都整体压缩了，别谈其他的铁皮，钢板了

黛妃的车至少是人砸到车出事，不是车夹死人

别说F1了,就是给你个威龙(至少还有十几个气囊吧,还有顶),也比CAMRY死的更惨,完全就压上去了...