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6月15日，合肥启迪科技城发布消息，入驻企业安徽盟维新能源科技有限公司通过近两年时间的研发，实现了新一代锂金属电池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一个标杆性的电池能量密度指标，而目前这家企业的450Wh/kg锂金属电池也已进入商业化量产阶段。

安徽盟维新能源此次攻克500Wh/kg锂金属电池关键技术，其突破不仅仅在于电池的能量密度，经过测试，在这一指标下的锂金属电池安全性也经得起考验。无论是挑战低温、高温的极限，还是钢针穿刺等安全性测试，500Wh/kg锂金属电池技术都已达到国际领先水平。

目前500Wh/kg锂金属电池技术经过测试，已到客户验证阶段。同时，安徽盟维新能源已下线，达到商业量产的锂金属电池能量密度达450Wh/kg，可在-20℃到60℃的宽温范围正常工作，并且可通过三元811体系锂离子电池难以通过的钢针穿刺测试，安全可靠性得到了下游客户的认可，满足航空飞行器以及高端消费类电子客户的需求。

锂金属电池是以金属锂作为负极的新型电池，业界普遍认可固态电池将作为下一代的电池技术，而固态电解质只有与锂金属负极相结合才能真正发挥其高能量密度的优势。安徽盟维新能源提前布局金属锂电池的商业化，积极打通实验室与商业应用的“最后一公里”，并计划启动固态电池技术商业化，为飞行器与汽车电动化提供更加优质、轻便的动力。

安徽商报融媒体记者 武鹏

现在手机电池的能量密度多大？

笔记本上可以用吗

放卫星？ iOS

假新闻吧………… iOS fly ~

现在汽车用的是165，这个足以改变能源格局了

iOS fly ~

去年韩国的声称是300wH/Kg

价格呢？

国内这些名不见经传的公司爆出来的所谓国际领先，99.9%是假的

希望是真的，车倒不关心，手机有救了 iOS fly ~

回复10#牛牪犇
少了两个9 iOS fly ~

回复10#牛牪犇

同样的感觉

装车上实现续航2000公里，无惧低温高温和钢针，完美 iOS fly ~

Fake news iOS fly ~

石墨烯呢？

充次电跑1000公里 真的可以换电动车了

高温60度是不是低了点？

实验室里能达到是可能的，量产就呵呵了

没有质的变化，其实是压缩原有设计结构 iOS fly ~

iphone的电池，

带外皮和fpc线平均下来大概是250wh/kg

当然这种包装很小，大电芯会好些

21700按照5000mah来计算大概280wh/kg
这是带了大概1/8的钢壳重量，
纯电芯应该会过300了

合肥这个，大概率吹牛 iOS

根据这几年以来的报道，凡是涉及石墨烯的，
论文是水paper的概率99.99%，
商业报导（含宣传文稿和广告）中99.9999999%不是石墨烯(散热）技术，就是忽悠

三元再中一枪

回复21#freerock

感谢分享姿势！

牛逼的电池厂就那几个，当笑话看看就好

天天吹牛皮。
石墨烯电池，水氢汽车，别再侮辱我的智商。小尾巴~

这个有些细节

165是整体pack，单体电芯的话比这个要高。

卧槽， 我算了一下， 48V32A M+电池， 10公斤， 只相当于 153Wh/kg.

这个500Wh/kg 一下就是3.2倍，太夸张了， 觉得300Wh/kg 可能稍微靠谱点。

关键词 锂硫电池

然后再搜一下这个东西已经研究十几年了

三年前已经有人在实验室超过他们的能量密度了

理论存储极限2600wh/kg，纯固态，相对于现有钴酸锂或者铁锂有各种巨大优势。

他们这个成果距离量产估计也远得很

结论：又一个被学术界忽悠瘸了的企业 iOS

回复30#freerock

看错了，硫的是英国的

密度高容易爆！HiPDA·NG

没那么夸张，特斯拉260wh/kg

他要是能用钴酸锂做到这个密度那就是在胡说了

硫锂体系大致靠谱，也匹配的上他们宣称的不怕针刺等特点，只是500这个水平在业界不算什么，

而且距离稳定量产还很远 iOS

二胖撅起了 iOS fly ~

锂电车不敢开

找了一下，有家叫Sion power的公司18年就有最高650wh/kg的电池，但到现在还是名不见传，估计实际使用或价钱或生产量不具备大规模汽车应用可行性。

https://www.nasa.gov/sites/defau ... ty_ymikhaylik_0.pdf

大厂都玩不出来，小厂瞎吹牛皮 来自西部世界

应该说100%假的，国际上那么多能源研究机构，那么大资金投入，到现在都没有突破。这种国内名不见经传的破公司搞得出来才怪 iOS fly ~

这玩意好像直接用金属锂，说不定是一次性的，用完就得扔，充不了电

很可能就是锂-硫电池，实验室里可以实现，但是量产时应该有许多技术问题难以解决。

从他们官网信息看，这是一家做锂硫电池的公司。那么这个新闻的重点就不是电池容量，而是他们450wh/kg电池已经进入商业量产阶段。因为目前锂硫电池有别的实验室容量做得比他们高，但还没有哪个敢宣称成功量产的

日本新能源汽车相关产业链规划主要由经产省负责，行业层面则主 要由日本新能源产业的技术综合开发机构(NEDO)负责。2018 年 5 月经 产省举办“日本汽车新时代”战略会议，制定至 2030 年的新能源汽车领 域的中长期规划，包括汽车渗透率、车身轻量化、电池研发、人才培养等 方面。动力电池方面，侧重固态电池的研发，分为两个阶段，至 2025 年 普及第一代全固态电池、至 2030 年普及第二代全固态电池，并将成本从 3 万日元/kWh 降至 1 万日元/kWh、将能量密度从约 150Wh/kg 提升至约 500Wh/kg。 iOS fly ~

今年还看过英国的类似作坊这么大的创新能源公司，就是3d打印碳纤维管搞什么薄膜堆叠电池，也是吹牛多少多少倍超越，一说量产就歇菜，密度高成本巨高但实际容量低且做不大。

估计这新闻也是，密度是高，指甲盖大小有个屁用。

xiao习了。

安徽公司 信了才怪 iOS fly ~

为啥都在喷500，没人看450量产？
大家可以看看那个搞碳纤维的，也就是个农民出身。现在中国第一

小数点应该后移一位HiPDA·NG

去年庞青年的水动力汽车不知道怎样了？ iOS fly ~

还有立体快巴，美国也有Theranos