一句话翻译 加拿大交通委员会因为安全隐患撤销所有“左行右立”的指示牌

推广这个时候有没有好好看看 推广“左行右立”的地铁有多少是只有电梯而没有楼梯的？有没有调查过每年有多少电梯意外？你万一发生意外了 受伤的很可能不是你一个！

把全世界所有发达国家的人都拉一个出来问问 知道“stand right, walk left"还真不多，那些人口密度高的非发达国家更不用说了。
本来就是值得商榷的一个行为，很多人偏偏要把它上升到交通法规的高度，站在左面能和站在马路上相提并论么？笑话

有急事让你从左面走是出于互相理解，不让你是出于安全考虑也无可厚非。

花这么多力气推广这个 还真不如加大力度推广地铁 公共汽车“先下后上”“学会排队”

我觉得左行右立挺好的

ttc只管toronto，所以他叫ttc而不是ctc。

加拿大那点人，扶梯上怎么站都行，我在加拿大那几年，还没遇到过要挤扶梯的情况，挤车的情况有时候有。

再说日本

所有地方，包括商场地铁机场，只要是有扶梯的地方，所有市民必然遵守右行左立。

而且，最重要的一点，所有有扶梯的地方必然有楼梯。

我个人觉得还值得商榷 尤其是在高人口密度的城市推广这个。相对低人口密度城市 有更多安全隐患

看我回贴。

为撒大阪都左行右立啊...

完全同意。我从一开始就觉得花这么大力气推广这个很无聊。

魔都20年轻就开始在部分小学推广了，只不过当时推广的是上下楼梯靠右走。而且左行右立的推广幅度远远不及七不规范，所谓话大力气从何而来？被市民接受才说明有合理性。七不规范到现在接受度都不高，还有垃圾分类。力度都比左行右立大。
既然你自己都觉得只是个值得商榷的问题，而不是一个已定性的问题，又何必容不得别人的观点，还专门开个帖子讨论。

[本帖最后由 BDjoe 于 2011-3-19 10:15 编辑]

我非常不喜欢“左行右立”。
为了让一个人不确定的人抢不到10秒的时间，整个扶梯系统就要空出50%的运载能力？
明明我此时可以上梯，却因为要确保左侧无人，而必须稍退几个台阶再上？
一个人匆匆的从另一个人左侧穿过，在不平稳的电梯上冲撞到站立者的概率非常高，站立者如果一分神就可能跌倒！

牺牲多数人的方便、效率和安全，照顾一个不确定的人的非必要需求，怎么看也不适合强制推广。

加拿大撤销了，就说明这个方法是不合理的？
日本推广的很好，可不可以说这个方法就是合理的呢？
至少，日本的人口密度和我国的大城市更接近些吧，能不能结合实际情况再来论是不是合理呢？
要我说，美国的民居还大都是2层的木结构别墅呢，生活品质真高。
您要不要把中国的居民区高楼也都拆了改成这样呢？

不让更危险，所以还是执行好

有一说一, 文章原文说的明明只是多伦多...一个城市的XX局...
怎么能随便说成就是整个国家的XX局.

广州XX局跟天朝XX局一回事咩

9楼一看就是不挤地铁的哪种，整个脑补场景。

TTC是Take The Car的缩写，lol

反正我就知道上海高峰时候自动扶梯上的人都是站的满满当当,根本没人鸟什么左行右立你要这个时候硬要在人堆里十万火急地左行那镜头一拉远在边上空荡荡的楼梯对比下基本上你不是在拍搞笑片就是思路有问题了...
至于人少的时候么我觉得出于本能都喜欢靠边站...既然在提倡左行右立么那就站左边好了

总而言之一句话左行右立可以提倡,但是没必要带强制性,事实上也不可能强制执行

LZ所说的“人口密度大的发达国家”指什么？不就一个日本么？日本就是推行电梯行立分离最好的国家，从来没见出过问题。

而且以东京现在的交通吞吐量来看，现在的右行左立实际上已经是为了让“高峰时间允许部分乘客在电梯左侧站立不动”而设立的了……

至于说执行，现在东京上班高峰期如果有人敢站在右边不动，是会被后面的人一拳一肘打进左边人堆里去的（而且可能还是后面一个文弱的OL打的）。

[本帖最后由 dirge 于 2011-3-19 15:52 编辑]

广州和香港也不提倡了，是明文不提倡

赞同，有急事的人走楼梯好了，如果高峰期电梯空出来，估计下一班车来了上一班车的人都还没出站完

老老实实在高峰期去坐一回电梯再说吧。高峰时间的地铁里根本就不存在“空出来”的部分。而且左行右立不是用来“空出电梯”的，而是提升电梯的吞吐量。目前在地铁里对流量影响最大的就是电梯，而且是电梯上站立的那一侧。“左行右立”在高峰期的作用，更多的是保护“右立”者“站立不动”的权益。

笑话了 原来支持左行右立的人都这个素质。 那在日本插个队 估计要给打死了 你是在黑日本人吧。

我知道的老外最多也就说几声“excuse me" 人家不理 最多也就给个dirty looks 动手还真没听说过。你意思是日本没有电梯意外？

我很好奇 到底电梯发生意外时候 到底是站着的人比较安全 还是往上走的人比较安全。 更好奇这起意外多少受伤者是正在走的 有多少人是给那些走的的压到的

关东地区所有居民表示压力很大，右立左行是关西的习惯，关东都是左立右行。

你可以去试试啊，出事儿我就不管咯……你如果想加大高峰期的交通吞吐量，最好的办法是“取消电梯”。

为什么道路要有快车道慢车道，浪费流量干什么？lz自己不执行一定要拿着鸡毛当利剑。蛋疼！

这不是快慢车道的问题，是所有道路都空出一条车道给救护车警车消防车专用的问题

地铁吞吐量是地铁设计的问题，，不够你加扶梯或提高扶梯运转速度，
真正高峰时都挤得人贴人，站都站不稳，看不出站场或电梯能跑上跑下，

LZ只要回答我左行右立和全部站著哪個吞吐量更高？
然後再給我一個因左行右立導致的意外上升案件調查表

左右一起行不允许站立，或将乘客军事化行动是不是吞吐量更高？

谁说空出50%运载能力了?
左行右立,如果你不愿意在右边等,你就站左边行,如果你愿意等,就闭上你的嘴,懂不?

歷史倒退
社會效率低下化

吞吐量高那么一点 就能不考虑安全隐患？安全隐患重要还是让你快个那几秒重要？

你要数字？正文里面就有了 不懂英文看看数字就行？你当老外都是国内专家拍拍脑袋就出个主意？这些受伤数字还只是多伦多这一个城市 TTC所属200多个电梯的一年里面的事故受伤人数。你要知道本来加拿大是极力推广左行右立的

再你看看他们怎么说的全世界发生电梯突然故障的例子还少？

这种时候在上面快速走动和站着哪个更安全 还需要有人来给你论证？

扶手电梯当初的设计就不是让你在上面行走的 有哪个楼梯每阶高度像扶手电梯的？ 要是那栋楼的楼梯台阶高度造的和扶手电梯一样 你又要跳出来说了吧

要是90％的人不想走动，只想站着呢？是不是为了那些整天赶迟到的人留空一边？
扶梯本来就是为了让人不用爬楼梯，凭什么就成义务了，就像街上靠右走，提倡可以，要不要施行看环境共识，
如果是某些办公楼地段的站，上班族有默契左行右立是一回事，要是在某些公园站，很多老人家呢？
如果你不愿意在扶手电梯等，你就去走普通楼梯，如果你愿意等,就闭上你的嘴,懂不?

加拿大是个垃圾国家，真正的垃圾~

您这不是分秒必争么，不是要让别人在城市道路上把位置空出来让你加速么。难道你类比的是高速公路？高速公路禁止低速车非机动车行人上路，我看这电梯也干脆禁止老幼病残搭乘算了。。。

屁咧，你意思就是“反正你不想更快，所以你就更慢一点吧”，这轻松剥夺了多少好公民的时间啊。。。

主要是很多人把这个左行右立当成了高素质的一种表现，所以现在你们说取消，他们一下子接受不了。

刚到香港的时候，看到左行右立，当下就开始构造数学模型来开始比较效率。

两边都站人称为方案a，左行右立称为方案b。

有如下这么几个结论：
1. a方案的平均效率高，个人效率低
2. b方案的平均效率低，个人效率高
3. 两者平均效率的差距主要取决于人们行走的意愿。从数学层面来说，两者整体的社会满意程度较接近。
4. 当出现a,b方案都有人执行的时候，通行效率会极大的降低。

那个数学模型很不严谨，但是也形成了我一个行为方式：看其他人是否左行右立，如果是，那我也跟随，如果不是，那我也不左行右立。这样公共效率才会较高。

以上=_=

如果你想快，可以去走左边或者走楼梯。如果你想省力，请排队。具体执行情况参见日本。另外日本在高峰期间还会把电车的座位都拆掉，以吞吐更多的人流量。这是不是也在剥夺好公民的休息权利啊……

我可不可以这么总结？凡是喷左行右立的，都不是乘坐地铁上下班的。

你在几个国家、几个城市都坐过地铁上班？

你是如何得出B方案个人效率高这个结论的？

左行右立是有自身调节能力的，超高峰时段就自然而然的变成电梯两边都静止状态
而且即使在非超高峰时段，只要有人在左边静止了，后面的人也不会有怨言（单指发声，心里肯定抱怨）

不过通过这贴明白了一个事实，很多人没有大量实践，完全按自己的“认为”来喷

香港扶梯那么快的速度，我觉得不应该提倡。

现在就等着魔都扶梯什么时候调速了。。。

真的只是10秒么？

从下层到上层换成，10秒的差距往往意味着少等5分钟

原来省力不用排队，现在变成要排队了，这不是降低效率是啥？

如果你想快，你跑楼梯就是了，再不行你可以早起，效率更高，凭什么剥夺别人省力又省时的权利啊？

日本电车这是纯粹提高效率，和这左行右立能比么

换言之，早10秒钟起床就可以节约5分钟

换言之，早10秒钟起床就可以节约5分钟

在素质崩坏的纽约地铁里没见过左行右立的，没见过上车排队的。。。

那还不如建议电梯加速，效率高，危险性还没在电梯上行走大

又或者人广建议左行右行好了，看你的意思，只要规定左行右立，原来在左边站着的这下就一定会主动往上走，那其实规定两边都走也是一样的

本帖最后由 lindley007 于 2011-3-19 22:26 通过手机版编辑