最近的我还记得2002年 北京飞往大连那趟死亡之旅

晚上看不清。

晚上群众表示情绪稳定。。。

老兄晚上坐飞机? 不好意思啊~~ 我只是随口说说.

飛機有雷達和立體成像系統的。

七月十五发生这样的事情

虽然跑道有辅助灯光，仪表也有ILS对正显示，但还是要脱开自动驾驶手动落地，此时周边很多景物因为黑暗失去了参照能力，造成一定难度。总的来说，白天黑夜差别不很大。

晚上开什么飞机啊！黑不溜秋的！灯也没有！

lss 兄弟是业内阿....好多术语

按现在的报道：新航线、夜航、晚点、大雾、冲出跑道
九成九DH没看见跑道时没有坚决GA

不过国内调查八成会停在驾驶员错误。
但是DH看不见跑道不复飞谁都知道违规而且危险，
究竟是什么压力让飞行员违规玩儿命也要强降恐怕国内的事故调查就不会管了╮(╯_╰)╭

TG有飞行员吗

没有……我们平常做的飞机要么是自动驾驶要么是空姐在开

空姐坐jj上开吗什么公司的你们 我再也不乘了

是不是飞行员就手动起飞和降落阶段啊？其余全部可以不管？

应该说对了一半，中途的话遇到雷雨呀，寒流呀，对流呀还是得手动的调一下什么的，剩下的就是监控着飞行路线了。。

之前看过一集留言终结者，里面介绍飞机爬升到一定高度（1000英尺？）就可以接通自动驾驶，之后一切都电脑控制了
貌似连降落都可以靠自动驾驶仪自动完成

我在天涯上看到过一个民航飞行员发的技术贴，据他说上了天如果阳光太过刺眼，接通自动驾驶后直接拿报纸挡住前面的驾驶窗让飞机自己个飞就行了。

没那么悬乎啦，仪表飞行可是基本功，空难绝大多数都是麻痹大意所致，而非不可避免。

国内哪家航空公司允许用自驾落地的？

没有一个人看懂吗？

看懂了，纯属胡说八道

tg飞行员和地勤不是都有么，出来爆一下

有个喜欢用150吨航空煤油慢慢用飞机逛马路边上TG的兄弟

现在的民航飞机完全可以做到自动起飞巡航降落的，飞行员主要是在调整这些自动飞行设备和应急处理

侥幸心理和公司的奖惩机制造成的吧，你GA了，多耗油了，等等都和升官发财对接，砸下去吧，没准没事..... 我猜的

自动驾驶要手动接通，不是自动接通。降落的确可以完全自动，不过需要机场跑道支持三类盲降，一般航空公司规定是不能用自动落地的，机长则会视''体力''在各自觉得适合的高度切断自动驾驶，有的在10000英尺就手动了，有的则在决断高度才切。

哥哥，2类盲降就行了，PVG是17L还是17R来的，忘了，广州的02R和20L也可以，不过刚出事的这个190有没有双通道自驾落地不知道，他的前辈145是没有的，csn规定是1500尺，稳定着陆形态后必须断开自动驾驶，其他公司估计也差不多

另外，节油奖这个东西对于一个40岁的机长来说已经无所谓了，没多少钱

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白天不懂夜的黑 一出悲剧正上演

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