Cm300 3.3万。。这个价格都说香。
Cb300 4.2万。。这个应该会凉了，毕竟z400才4.9万。。加7000，上z400香很多。
佛沙350 5.3万。。这个差不多吧。。喜欢的可以上。 iOS fly ~

z400好像不到48000吧？

11.4L的油箱，3L/100公里的油耗，算下来300公里的续航，还是短了些。对于那些时刻准备着长途摩旅的中年人，虽然他们可能一辈子也无法成行，但他们还是会很在意摩托车的续航里程，300公里的续航，有可能将很多人拒之门外。

回复3#fanwei007


摩托车的油箱不能做大的原因如下，跨式摩托油箱的重心太高太多的燃油会严重影响摩托车弯道时的操控，同时装载着大质量的燃油也会严重影响油耗和速度。

最近中毒nc750s，好痒痒

CM300香
佛沙也香
CB300是打酱油的，想想当年CBR300 iOS fly ~

300公里还找不着一个加油站呀

。。。。300km还不够里程。。。

cb300凭啥要贵小一万？cm300巡航款爱不起

不知道400x会不会像传闻一样进来

本田没诚意，单缸还卖这么贵，还是看中国人有钱了？ybr250不香吗？19升大油箱，摩旅神车。

gw 天剑王出来时，摩友都盼着本田，结果本田很鸡贼，搞个300cc单缸，实际排量286，价格你懂的。。

滚吧，稀烂的牙膏厂
cb300r，一个泰产单缸，实际排量只有两百八十多，也就是个扩肛的250单缸，是本田宗一郎托梦给你们勇气卖这个价吗？
cm300骑狗车

z400 ninjia400 现在不限速，极速能到180左右，动力 震动 配置 哪样都更适合新手入门

nm换350 等提车了

限摩的地方只能羡慕

已下定nss350

飞致250（ybr250）已被建设玩残

本来雅马哈的这台小鹿发动机是非常经典的小排量单杠越野车发动机，震动小 动力可以 平顺 省油，三十多年来都是民用单缸250中的翘楚

可惜合资后建设用的曲轴轴承缩水了，大量中招的朋友，即使没中招，暴力驾驶或者长里程后都会有表现

唉，可惜了

雅马哈在巴西等第三世界国家还有台tenere250，飞致250同款车架发动机的dual sport，这是最适合中国国情的极品轻量化摩托，好维护、轻、动力跑国道够用，可惜雅马哈不重视中国市场没引进

目前250级别，真正靠谱的还是只有gw250一台车
gw250其实也是铃木淘汰的技术，扔给豪爵屠宰国内市场，这一屠宰就是十年！

铃木目前250最好的发动机早就是在印度产的gixxer250发动机，gw太重了，但gw还是中国人能买到的最靠谱250摩托

铃木丢给豪爵的淘汰技术统治市场十年了
国内厂家至今都还造不出一台真正可靠的摩托车
春风 贝纳利 无极这些厂的250，给gw提鞋还差点

一声叹息


不浪费钱的真正靠谱选择还是只有那么几辆；
4万以内 suzuki gw250 三兄弟
6万以内 kawasaki z400/ninjia400

本田的honda wing进口小排量因为傲慢，没改变市场格局
也就一台nss350真正值得买


悲哀啊！
堂堂大国，竟然造不出几辆可靠摩托
日本人不施舍，国内就没有好车，无论哪个价位

一台铃木淘汰技术的gw，当年日本驾校教女人骑挡车的小排量菜车（日本早已停售）统治了中国摩托车市场十年，至今都没有真正的对手，本田进来一台250扩肛到280的单缸还敢卖四万多……
iOS fly ~

订车快俩月了 希望我的nss早点到货

250挡车的话，2.98的duke250和2.68的dr300咋样

duke250动力猛很多，第一把油体感在7秒内，dr300只比gw250稍微猛点，发布会那会儿骑过一次，感觉秒思域这些车吃力，转速匹配我不习惯，动力也和gw没用本质区别，估计比duke250慢个两三秒有

ktm的车要做好漏油的准备，不是说一定漏，如果没用靠谱的熟人师傅，去原厂4s店修不便宜，玩ktm要有修车的心理准备
dr300质量不用担心，但这是一台平庸的车
看个人选择吧

有传言轻骑铃木那边要引进gixxer250，这车一进来，所有其他4万以内的车都不用考虑了

回复3#fanwei007


足够了。跑300KM不歇口气吗？

gixxer250街车款太帅了

hahaha

CB300R造型帅气，价格略贵，其余两车无感，坐等CB400X

雅马哈r3什么时候能引进啊，就等这个了

这么看还是等铃木吧。。

我订的Z400 47900元。

R3小贸可以买，就是太贵了！

有多少能修车的人？ 再退一步 保养的人？


那怕 本田 雅马哈 用国内伙伴的网点人力恐怕也是不能支持。

回复18#北海怪兽

没办法，国内一二线城市禁摩等于是把国内摩托车产业阉割了，没什么企业原因花钱花精力去研发，不如造电瓶车来钱快。日本有国内全球市场依托，一直在积累发展，对中国市场自然也重视不起来，只能扔一些老旧的技术过来，车型更新也很慢。其实跨骑摩托车来说，技术难度没那么高，发动机和汽车基本相通，放开发展的话应该比汽车发动机的差距小。
飞致250的轴承确实是省钱了，不过保养得当开四五万公里是没问题的，有问题也是发动机杂音大，不会扔路上的问题，改装也不难，有不少店可以换，全部清洗换成高等级轴承，费用1k左右，骑到2w公里以上去换就可以。

新手摩托不敢骑到180吧，我骑个踏板到80都很怕了。

国产凯越Cobra321R，号称逆向r3发动机，宣传数据猛的不行，关键价格不到2.5，下个月就上市 iOS fly ~

回复33#zz0727
原厂胎都很烂，换个好一点的轮胎80就稳了。 iOS fly ~

还是没钱，人均5000不到，买个uy125我都纠结，z400都知道好，舍不得买。。。

年前定了cm300

国产汽车发动机基本都是搞逆向，2.0左右的四缸机刚弄明白，但看看人家几大巨头的顶级产品，差距追不回来的。

发动机这东西不是不会设计，是给你图纸都造不出来，没有人家的工业体系，配套材料，摩托车同理。隆鑫仿制cb500双杠，在本田提供部分技术供应的情况下，都只能打到80%的运行状态。

国内至今都无法独立制造出靠谱的125，豪爵离开铃木憋了五六年才扩肛成功gw，弄出dr300。利润最高的代步125，还是只有豪爵铃木、轻骑铃木、五羊本田、新大洲本田、建设雅马哈这几家靠谱，其他都是仿制yb机en机，偷偷用几大厂的配件。

所以说别小看摩托车制造难度，背后是工业积累，四大厂四五十年前就玩透了一到六缸，各种增压还有转子发动机摩托。



ybr250建设造得一塌糊涂，也只有早期配件大量进口件的天剑王靠谱。后期飞致一直都有问题，这车不光是曲轴轴承问题，还有减震问题，ecu问题，做工问题。
一般到三五年发动机声音就变化，开箱换进口轴承后，根本达不到原厂的状态了，因为装配问题，摩托车维修行业不规范，开箱是大忌。
当然，也有跑大几万公里没中奖的，但大概率到哪儿，而且这车你少能发现10w公里以上的，反而gw一大把十多万公里的。

gw确实是沉点，但质量稳如老狗，用心保养正常骑，十年车况无明显衰减，一代神车其实没有对手。

如果质量相同，ybr是更好的车，但现在是一台质量不合格，一台是质量神作，根本不需要选的。
建设没有用心造车这个众所周知，多少年了，从前年开始就在散伙边缘了。


喜欢单缸都是真正懂车的人
等新一代klr650吧，川崎终于把这款神车上电喷了！2021款 iOS fly ~

回复38#北海怪兽

klr650不一定进得来呀。

回复38#北海怪兽


唉，我是多么喜欢飞致250，可惜了 可惜了。