2月13日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）披露， 2020年1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比（较上年同期）下降21.5%，环比（较上月）下降20.8%，同比、环比均创自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。1月乘用车生产139.8万台，同比下降29.0%，环比下降32.7%，
乘联会表示，1月零售受到春节因素影响最大，春节前有效销售时间仅有20天，理论上带来的零售同比损失近30%左右，经销商的订单结转能缓解一部分年初压力。但由于突如其来的新冠病毒疫情影响，春节期间的经销商零售基本停止，1月的零售增速低于预期。
具体来看各板块销量，1月新能源乘用车批发销量4.5万台，同比下降51.3%，环比下降67%。其中插电混动销量1.0万台，同比下降38%；纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%；普通混合动力乘用车批发2.08万台，同比去年1月增长16%，增长幅度稍低于12月增幅。
1月SUV零售同比下降17.1%，其中B级SUV同比去年1月提升6%，A级SUV同比去年1月下降17%，大众等合资SUV较强，自主的长城、奇瑞等SUV表现突出；1月轿车零售仍同比下降23.7.%，其中豪华轿车总体持平于去年同期。
从车系板块看，2019年德系和日系份额均提升5个百分点左右，自主品牌主力厂家表现优秀，但其他品牌分化较大。
乘联会称，1月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比去年1月增速5%，主流合资品牌同比下降18%，自主品牌同比下降32%。
对于短期未来车市的展望，乘联会称，2月面临突发的疫情冲击最为显著，原有的春节消费节奏全面改变，汽车产业链处于全面的停顿状态。目前的恢复速度较慢，大部分企业推迟一周上班和出行，导致上旬零售起步也是可以几乎忽略。
从消费端看，春节假期的经销商基本全面闭店休假，随后的恢复营业面临有营业没有客户的窘境，因此经销商积极开展“云看车”、在线下单等网上营销举措，结合送车上门交付服务，虽然收效甚微，但也是体现良好的斗志，为品牌和车型的热度维持做出自己的一份贡献。此阶段各厂商工作人员仍能克服困难积极参与到协会的数据报送和市场分析交流，以快速精准地反映疫情对车市的影响。
乘联会还表示，目前看2月12日前后的湖北以外地区疫情已经稳定，但居民出行极其谨慎，因此对2月的市场预期可能要更调低一些。“原本预计2月零售正增长的，目前看要下滑30%以上。1-2月累计下滑在25%以上。”
新能源汽车方面，乘联会预计新冠肺炎疫情将对其产生较大影响，因为新能源车消耗主力网约车受疫情影响较大。也有好消息，乘联会表示，随着北京的新能源车放号，巨大的购车需求可能更快释放，将对2月的新能源车生产销售会有促进。
对于2020年全年车市，乘联会预计疫情对一季度车市带来短期较大的冲击，且部分消费需求难以在今年内弥补，因此对全年车市会带来一定的下行影响。“如4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台，拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万台，损失近5个百分点增速至-5%。”
[本帖最后由 djwooo 于 2020-2-13 19:46 编辑]
