加档一般都比较好理解，初学者实在不行记住速度或转速到了就加档。
但减档比较难操作。如果是老司机，路口红绿灯减速还能用挂空挡的方法滑过去，但这个在驾校肯定被抽死。
那正常的减档操作应该是怎么样的？到速度逐档减下去？碰到十字路口红绿灯怎么办，基本上都是到了以后速度降得比较快的，一档档减下去初学者也操作不过来啊？

踩离合啊

现在驾校不学百米加减档了？

踩离合当然知道，就是想知道减档顺序是不是也要一级一级来

减档可以越级减档，比如从五档直接到三档，根据速度来。

建档不用一级一级来

考试的时候当然要一挡一挡的减，实际开车直接空挡滑，滑的过程中红灯变绿就根据速度挂相应档位走。

可以跳档减，5减3,4减2这样，跳一个档没问题，跳两个档就不行了。

教练会告诉你大致速度用几档,减档不用一级级的减,根据车速直接进相应档位就可以了,

喷了先踩离合跟刹车等速度降到什么地方就挂什么档或者直接停车挂一档呗。

停车必须要减到3档，平时，只要不拖档就行了

就是这个疑问，谢谢了

碰到红绿灯松油门踩离合 垫脚刹车 挂空挡滑行

不知道你是哪里的,魔都这里科目三减档可以按车速直接进低档位,至于空档滑车,在驾校的时候千万别试,不然教练一脚刹停骂的你狗血喷头

先刹车，车速降下来后降档就行。驾校千万别挂空挡

驾校肯定不能空挡滑行，到时候怎么被喷死的都不知道

平路不让空档滑行减速是为什么？

失去动力的情况下制动性能下降，所以不让空档溜车。

我是直接带档踩刹车减速，如果红灯转绿，根据速度直接挂进相应档位给油继续走。如果还是红灯，就踩离合刹车踩死停下挂空。

你们开车的时候就不会遇到“只需要一丁点制动来减速”的情况？都是一脚刹车踩熄火的？

等等，你们所谓的空档滑行和我所理解的是一回事么？

前面有提到看到红灯时候已经踩着刹车（没踩死）减速了，所以实际上到红灯前车速已经很低，如果没转绿，那就直接踩停车，要停车的话离合踩到底了不会熄火，希望对你有帮助。

高速的时候要减速肯定是踩刹车，如果又要加速，那么看情况是否先降档再升档。

比如80->40->80。

低速时，30左右，空挡觉得没问题。

比如我回家要经过一个没有红绿灯的有很多飞机的路口，我喜欢30码的空挡，然后看是否停下还是继续开。挂档的话会手忙脚乱。

遇到紧急情况还顾得上空挡刹车？ 有病吧。

我路考时候加减档你分离离合一个个加上去，再减回来，最后再结合，中途离合不用接合
等于说是溜车时候把加减档做完

还是没理解为什么踩离合制动力会降低……

我也是这个做法……手脑协调性和反应就这个水平了。没办法。

踩減速踏板也就是剎車，
感受到剎車效能或者踩下剎車片刻後踩離合，
根據你需要減速的幅度來調整你踩剎車的強度，
根據你需要重新掛檔時的速度來重新掛檔。

另外，最重要的，聽你教練咋說的，只有他最了解你們當地考官的喜好。科目三是一場非常主觀的考試。
以前科目二的加減檔是需要一級一級來的，不過我記得現在應該沒這項了

本帖最后由 f90v 于 2015-3-7 10:56 通过手机版编辑

惊了，你个2KW也用手动挡。。。。

现在魔都科目二已经没有加减档了,直接一档从头到尾,只有科目三要求在路况允许的情况下加速到五档

这种情况只要松油门带脚刹车就可以了啊,不会把档位换到空档上的,你是不是把空档滑行理解成踩着离合滑行了?

因为踩下离合发动机会降到怠速，一般只有600~800转，真空泵肯定不如高转的时候给力，达到相同的制动效果需要脚脖子更用劲。

我一般在40~50公里的时候降到2档，发动机2500转以上进行减速，这时无论油门还是刹车都非常给力:D

回想起没有同步器的日子，现在这些加减档都是浮云！

是的，我以为就是踩着离合而已……

新车评有一篇教学。

我在駕校當教練，LZ說的問題實際上是個很高級的問題，如果隨意根據速度降檔發動機會沖，不過可以在降檔同時可以踩油門增加發動機轉速，然後降檔後用發動機制動降低車速。賽車中的跟趾就是這個道理。

我就对驾驶技巧不感兴趣 考完直接自动挡拉倒

40~50公里的时候降到2档？？？？？？

手动挡真烦

詳見頭文字D

我现在在日本驾校学车，也不知道教练不爱教还是觉得用的少，降档教练就教了一句话。。减速踩刹车时候降档
搞得我到现在也不知道能不能跨档降档。。。而且实际开的时候几乎没让我练过这东西，马上就要上路面开了，完全没信心

减挡有什么不会的？？

踩着离合和空档滑行，有本质区别吗？

+10086同问

复杂度上还是有区别。不过我之前也没理解。尼玛手动挡所谓的空挡不就是摘挡么……踩离合是摘挡都不用摘。

驾校练路考，都是慢慢减速减档看到红绿灯都是慢慢溜过去呗，不提前减速要被教练说的。