要么价格黑的像非洲来的，水平还不咋滴。修车也是个麻烦事，找个可以信任水平，价格适中的维修店真的不好找。

靠谱的维修师傅很少，大多数都是新手，毛手毛脚，卡子什么的给你整断了，换个刹车片铁片没有装到位。还有去有些4s店居然维修工人就那么两个，找个工具都找不到。

去4s店省事

修车店和理发店都一样让我头疼，搞得我都想交钱去学了……

理发买理发器自己剃

既脏又累收入也不高，如果不是指望将来自己当老板，年轻人也不愿干。

垃圾的很

刚刚去朋友新开的汽修店修了8000多

已经2年没去理发店了，不过我没有发型，都是圆寸 iOS fly ~

每次到4s店就想看看技师师傅修车，可他们真忙，整个4s店赚钱他们拿的也不多，累，脏兮兮的

哎别提了，修一次好几个遗留问题，门把手螺丝都没拧紧，掉了

现在维修行业放开了，只要备案不要许可，本来就一堆堆的小工小年轻没学到家自己划拉几个客源就想出来当老板，现在更是一窝蜂涌上，新店遇见新手概率还是比较大的，最好去当地老牌一点的维修厂

找到个好的靠谱的收费合理的需要点时间和经过几间店才能得到自己认可，上次换个玻璃升降器，去的一朋友亲戚开的汽修店，哪小工找螺丝刀都得考虑一下，拿下门板扯开防水止震棉又嫌烦，看到升降器是封死的又唠叨起来，还好本地没货，这样的店只会越修越坏。自己买了配件后去了以前常去的哪间装好。

是的，尤其做保养清一色学徒工 iOS fly ~

否则爱车的诺诺这种店为什么这么火

其实也没好到哪里去，干活也丢三落四的iOS fly ~

我去京东指定的店喷底盘装甲，店里负责人竟然不知道这玩意需要专门的喷枪，临时去汽配城买的。。。

修理工和钳工一样
累脏 工资低
技术门槛不低，还得多少会点机电知识bg7oij

最普通的面的，去修理店开口2000，去熟人的修理店，换根皮带和别的小玩意，人工加成本费只要几百

没办法的，90后00后的观念就是要自己当老板，技术好坏不是他们考虑的事。也没有耐心磨砺技术。 iOS fly ~

就说之前我的火花塞漏机油了，那小子也不管我老车，直接用蛮力晃气门室盖子，卡子底座扯断一边，当时我没发现，然后打开后拆点火线圈，根据经验应该这种老车因为时间久，橡胶会粘胶，拆这个有一定风险会拉坏点火线圈的橡胶圈，要小心翼翼的拆，他倒好，直接用力一拔。有机油漏的话把点火线圈拔了应该先清理机油，再拧开火花塞，因为机油会顺着火花塞的孔进入气缸，造成积碳，甚至严重的顶气缸，而那好家伙，直接没清理机油就拧火花塞跟我说漏油了，然后拧好我开回去，刚发动一股蓝色的烟冒出来，现在我回头想才知道那就是机油进了气缸了。

再就是前一次去，换四个刹车片，那家伙帮我弄一个刹车分泵卡钳，说卡死了，用蛮力砸，最终换了一个新的分泵卡钳，后来我想怎么刹车总有尖叫声，一看刹车片和刹车盘之间有个铁片，那胖子修理工说是没问题，说掉下来了一点，后来拆出来重新装那个铁片，就没有刹车尖叫声了，自此我很怀疑他们的水准。

前两天去换机油，愣是找不到放油的地方，把我的原装护板全拆完了，装上去螺丝多了三个，又重新拆完我自己装，感觉就是敷衍不肯动脑筋

本坛机修大佬“小号”都学到编程和系统集成了

回复8#twoday2182

至少负责 4s店为啥换件多 出发点不一样 车在路上跑什么最重要 保持车的正常使用

回复9#jsczzhd
朋友你好，还缺朋友吗？来我这儿吧。 来自西部世界

我曾是一个汽修技师，理论上现在还是。
修车依赖工具，机械电路都一样，一家店工具摆得有条理，整整齐齐，应该是家细心的店。

回复2#voovon

看看我帖子，4儿子把曲轴都修坏了，厂家还护犊子

你说的都能忍，关键是价格黑我可以接受，问题是质量还屎一样的，因压缩机故障导致发动机皮带断了，在外面修，换皮带收的价格基本和4s持平了，跑了800公里就断了，原因是当时换的皮带及皮带过渡轮都是纸糊的，高速路上趴窝，保险的救援又不能上高速，高速背车的费用可以买4S店的5条皮带现在想着都还有阴影 iOS fly ~

有文化的谁去搞汽修？又脏又累还没几个钱。设计车机械部件的都是受过高等教育的，一个维修手册几千页，来了辆车，一个小工谁去给你看该怎么修怎么弄，哪里要换新卡扣哪里打多少扭矩?
老手师傅你愿意多出几百几千请人家干么？

上次 d版说途虎有那个什么出光机油保养套餐。下单后去我们这途虎自营工厂店。换滤芯时。居然折腾了半小时没装上去。说我选配的ma滤芯不是标准件。两个工人折腾了半小时才弄完。

所以要买质量可靠的车，常规保养就行了，尽量少动其它的部分

都差不多，要不就是一个老师傅带一堆徒弟，一般修一边百度，还没我自己懂的多，所以还是全程盯着好。
4s店还一点，本田还可以

所以得找个靠谱的店，省心省事 iOS fly ~

从这个角度，油车也该淘汰，以后就在自家车库折腾电动车，简单多了，油污也少。 iOS fly ~