米国人身体太差了，天朝人早就百度不亲了

洋大人太脆弱了````````23333!

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法X攻人士可以每天拿几簸箕灰土往监测器附近撒，效果绝逼比在RMB在印字好

北京市环保局副局长在微博上坚持认为美国人的数据是内部使用，和我们没关系。。。。

就是这个：@巴松狼王

中美太空竞赛 美帝输定了

一个是加上周边山区县城的平均值，一个是三环边朝阳区的点值
结果不一样很自然

有特供空气净化器的

北京人能不能不开车啊?

汽车尾气并不是造成现在空气质量问题的最大原因，伦敦巴黎纽约哪个城市车少？人家的空气质量照样没这么恶劣

我觉得主要还是北京西北内蒙古地区植被破坏、沙化严重，北京周边防护林不足，否则不会有那么多土和粉尘

戴口罩吧~~~~~~~~就是不太美观

截止到2010年2月底北京汽车保有量已达413.2万辆，其中私人小汽车329.1万辆。城市中心区过多的车流量导致严重交通拥堵，加重了城市中心区的环境污染。

北京私人小汽车年均行驶里程为1.5万公里，是伦敦的1.5倍，东京的2倍多。高密度聚集。与世界城市“中心城区低，外围高”的机动车保有量分布态势相反，北京市400万辆机动车的80%以上集中在六环范围内。北京城四区户均私人小汽车保有量水平是巴黎同等可比区域的1.8倍，纽约同等可比区域的2.3倍。

北京机动车保有量2003年8月、2007年5月，先后突破200万、300万大关，分别用时6年半和3年9个月，而东京这一过程分别用时5年和10年;而从300万辆到400万辆，北京仅用了2年7个月,而东京实现这一变化却用了12年的时间。2009年净增量更是高达51.5万辆，一年的净增量就几乎与香港机动车保有总量相当。北京市机动车在400万的量级上仍然保持这样高的增长速度实属世界罕见。

此外，交通拥堵又进一步带来能源消耗及尾气排放的增加，逐步加重了城市中心区的环境污染。研究表明，车辆速度从40km/h降低到15km/h时，排放平均增加250%，油耗平均增加67%。而北京是一个平原城市，空气扩散速度慢，中心城区增加的机动车尾气排放使得市区空气质量恶化。

[本帖最后由 ddr911 于 2011-11-1 14:32 编辑]

美国大使馆那位置，空气肯定不好了。

机动车确实是大问题，应该赶紧上欧5。。。

另外，中心城区也要看怎么算，谁你妈没事儿去6环外住啊，还上不上班了？

北京目前的情况看，经常是二环内不怎么堵车，4环外堵得厉害。。。。道理都一样，城里房价那么贵，多数人都在外围买房了，可不是得开车进城吗。。。

我觉得市区应该大力推广电动车或电动汽车和小型油电车,包括建充电站,即环保又不用给中石油赚钱......

市区平时代步或上班,小型车和电动车绝对足够用了,上个班单程超过30公里的应该不多吧,去购物去公园电力也足够了.

[本帖最后由 ddr911 于 2011-11-1 14:59 编辑]

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在帝都呆过一年，有一次晒的衣服没有及时收，也没当会事，过几天再去收，惊了，满满的全是灰尘，这在我老家放一年也不会这样…

PM2.5以下的已经不是沙尘了

你们有喷这个的劲还不如少开几天车

可怕啊

哈哈...