转弯是个问题

不会翻车么

一样要等红灯。。。。。。。。

这玩意儿要是想实用，所有道路都要重建

门头沟不是据说已经开建了么？道路倒不用重建，两边占用的轨道没有多少地方，就是转弯和路口是个大问题。

转弯必须保证它下面的车子的转弯角度也跟它一样

否则。。。

这玩意还不如建有轨电车啊，下面的车无论是视野还是行动都受到很大影响，占地又没少多少，在下面靠后的地方估计红绿灯都看不见

客流量大公交车多的主要路段倒是可以考虑

觉得空中轨道列车更好

现在公交缓慢和塞车的主要元凶是公交车自己，私家车能档他们多少路啊？看广州的brt，悲剧啊

公交有多少车？
私家有多少？

增NB

算总量有什么用，要算就算塞车的范围内公交车的比例，体积，驾驶风格，停留时间等

门头沟开建的消息不靠谱，至少规划部门没有审批记录

那你还得算载客量，和车辆有效利用时间。

完全不靠谱~~~

一条道上只能有一辆车？调度问题怎么解决？
车窗视角很有限，行驶速度又这么快，行人安全问题怎么解决？
发生交通事故之后纠纷怎么解决？
这么大体积，沿途的标准牌红绿灯，电线等是不是都要改建？

转弯，红绿灯都很麻烦，有得搞了。。。

这东西想法不错，比BRT好

此前，快巴刚通过专业机构的安全性评审。明年年底，立体快巴将在门头沟载客运营。

宋有洲：有了初步设想和灵感后，2009年开始真正设计，几个月就拿出了设计初稿。

明年7月份，首辆车将上线试运行。


我擦~~我们的科学家和制造商实在是太厉害了，居然短短2年时间就能从设计到最终运营，而且7月份首辆试运行，年底就能投入商业化。。。。牛啊~轮效率老外们情何以堪。

这种零排放的“立体快巴”是我国完全自主创新、全世界独有的产品

北京的一个新村已经试用这种车了

前段时间有人发了段视频，，里面有详解你们说的红绿灯问题，车辆空间利用问题，轨道问题等。我觉得看完那段视频，对这个方案最后的成型，很乐观

http://v.youku.com/v_show/id_XMTk0Nzk2MTE2.html
这段视频吗，越看越不靠谱，

嗯，就是这视频，觉得蛮有感觉的呀

做个动画可以很流畅，但有很多现实问题不会表现出来，比如双层公交，看起来只是加高了一点，但实际运行的速度，路线等都有更多问题，很多城市都没能成功的大量应用，
这东西跑轨道的话，瘫了怎么办，后面的立体快巴怎么绕过去，还有底层高度为2.2米，也就是公交车钻不进，那么它靠路边行驶的话，还有没有公交停站，可能会衍生很多路面改造的问题，造价不一定便宜，多做实测再说，

右转可以，左转怎么转

关键问题 是不管走不走轨道，他瘫了后面 的 空中巴士 怎么过去 ？还是集体待命？

对私家车的驾驶技术要求高了吧。。。在他底下开。。。

扯淡，下面来点猛的交通事故楼上的人谁也跑不了

中国人想得到的东西老外会想不么， 人家不还用高架铁路 不用这噱头玩意

公交一辆能运多少人，私家车一辆能运多少人？

擦要是我开车到这玩意底下我想左拐丫想右拐，咋整？

开什么国际玩笑，BRT道路比道外通畅很多的，部分稍微堵塞都因为上客问题和通道窄原因，广州交通屎一样一个是道路渣，另一个就是私家车太多，就算公交车彻底消失掉，广州交通也一样是这个烂样子

真要上马这玩意儿, 需要配合的地方太多了, 改造成本肯定不低, 个人不怎么看好. 当然这个概念本身很有想法

有很大的问题,重心这么高,如果被车撞了,不是很容易侧翻?沿海城市来了台风肯定不能上路了.过马路是如果出了故障,停在路中间,怎么办?

还有,如果在路口,它直行,下面的车要转弯怎么办?

有高架轻轨还要这玩意作甚。。。

这玩意儿的意义就是将公路的利用率提高了一倍，而且保证公共交通的效率。很不错的想法，关键是实际应用中的问题解决了。