因为上星期看了TG的空难贴，其中有人推荐《空中浩劫》系列

几个晚上都沉迷进去了，觉得很精彩之余但是也觉得很唏嘘，因为根据事故后的调查发现很多事故都是因为人为造成的（比如驾驶员操作不当、维护人员维修不当等等）
比如日航123就是因为10多年前维修人员不按规定维修而导致10多年后500人死亡的事故。华航611也同样因为10多年前维修人员修复的时候应打2排铆钉的却偷工减料打了1排导致飞机空中解体。。。。。。。
再看看现在中国日渐残旧老化的飞机。
特别是国内短航线的小飞机。有铁路的话我也想尽量选择铁路了。。。。

因噎废食么==

如果是长途的话，并且一定要去的就没办法了，尽量找口碑好的航空公司，找大型机。

如果是国内有高铁到的话，那我可能会选择高铁（虽然高铁也不怎么样，起码我觉得死在地面上比在空中好）

公司出差都tm是些便宜的小飞机，还不如坐火车呢，反正工资照发

中国动车哭了 太挤了盛不下呀

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上次看回帖还有业内说大型比小型更不可靠…

飞机还是很安全的出行方式，至少出事了有人知道还有你这个人的存在。

该死的时候坐什么都逃不掉，活在当下吧

人各有命
真遇上了也没办法

上海人民还记得sb会前土方车平均一日一杀否，哪段时间还不得照常出门。

由于驻日的横田空军基地美军也掌握到出事班机的飞行状况，因此事发后20分钟，就派遣了具有夜视设备的直升机飞往现场，但尚未到现场时就被召回，原因是日本自卫队表示有能力搜救，婉拒美军支援。这一决定招致很多批评。

真是如此吗？

日航的几位高阶主管及基层职员，因为班机维修不当导致坠毁，而羞愧自杀，但他们与事故没有关连。波音公司的一位工程师，也因背负维修不当的罪名而自杀。 但在另一方面，失事班机上的三名驾驶与工程师，在几近完全失控的情形下与飞机搏斗了半小时，虽然最后不幸失败，但航空界普遍认为他们表现出了超人的努力与技巧。


自杀。。。。。。

。。。谁来科普一下，是不是飞机越小越不安全？

=================专家讲解=================

本报讯 (记者／苏冬)“11·21”民航空难发生后，不由让人们联想到几个月前发生的另一起飞机事故。今年7月28日，山东航空股份有限公司的一架CRJ200型飞机在执行连云港至北京航班任务时，于当天10时04分，飞机前起落架转向系统发生故障，飞机落地滑跑刹车时主起落架轮胎刹爆，但人机均安全。
首都机场东跑道因此而暂时关闭了近2个小时。

由于在不到半年时间，在中国的CRJ200飞机接连发生了两起事故，后者还造成机毁人亡的重大恶性事故。不由得在广大市民中引起一些质疑：小型支线飞机的安全性能到底有多高？一些市民昨天在接受本报记者采访时均表示，在他们印象中，飞机越小则越不安全。包头空难之后，他们更加不敢乘坐小型的支线飞机。

国内某航空公司有关负责人在接受记者采访时表示，市民对乘坐小飞机的恐慌心态可以理解，但“飞机越小越不安全”的说话却完全没有依据。

该负责人表示，飞机的安全性能并非与飞机尺寸直接挂钩，它与航空公司的机务保障水平、公司的管理水平等也有着密切的关系。理论上讲，每个航班的安全保障体系都是一样的，并不存在飞机大小决定飞机安全的事情。“事实上，人为因素(如岗位疏忽、管理不善等)往往才是飞行安全事故的主因。”该负责人说。

他还举例说，近年来国内外的一系列重大空难中，失事的飞机大多是大型干线飞机。在国内，CRJ200这样技术先进的喷气支线飞机发生重大空难事故，还真不多见。

民航界一位专家解释说，与大型干线飞机相比，小飞机失事的概率并不会更高。尤其是近年来在国际航空领域被广泛采用的CRJ200、ERJ145，以及我国正在研制的ARJ21这样的喷气支线客机，其技术精密程度和安全性能丝毫不逊于波音、空客这样的干线飞机。

当然该坐还是继续坐啊

最近又把这个系列翻出来重温了一遍

上礼拜看完日航那贴后俄罗斯冰球队就坠了。怕阿。。。最近哈密瓜活动又那么频繁。

看了这个系列后确实更恐飞了- -