问题是长度差了一半

虽然它强行解释，你也是强行解释，半斤八两

这个和疫情有关了。疫情期间车辆很少，而且还是几个月的时间，大桥一下子减轻了很多负担，各种部件都在慢慢的发生形变。目前疫情部份解除后，车辆突然多了起来，各种部件压力增大，造成不平衡了，所有抖动了。

大型客机推重比0.2这个级别，发动机可没法把飞机抬上天

山竹到达的时候都没有的这个情况，这点风在山竹面前小喽喽

强风引起了共振吧
共振如果强的话整个桥就玩完了

96台风，我鳖新买的su27 在机库外系泊，被 台风原地吹着飘起来

抖动后钢索和主题检查没损伤可以正常通行了吧

桥面还好，这个是钢箱梁上做桥面的。
悬索桥的梁体是加劲梁girder，不是主梁beam，结构体系上来说，梁体不是主要受力的，主要还是缆索体系。问题不大。

主缆和吊索没问题就OK了

大部分材料都是使用弹性阶段的性能的。
那种超高层结构的风工程性能一般就是减隔震和阻尼器

不是没可能的..
因为流场发生变化了

就是相当于飞机的气动外形发生了变化.
风荷载的特性也就变化了

那就是学桥的都要学的塔科马桥。
当时典型原因是这样的，
第一个，没有考虑风致振动，
第二个，采用的是钢箱梁作为加劲梁，
第三个，梁体自重过轻.
所以后面美国的主要悬索桥很多都回避了钢箱梁的使用，更多的喜欢用钢桁架。
因为采用钢箱梁就要考虑气动特性了。

科学理论很多都是违背常识的。
回到几百年前，你也不会想到凭两个木板加个能转的就能让机械上天。

这是动力学问题，没那么简单的好么。

重要的不是风有多大。

想多了。
什么时候也不可能是这个原因不是

外行“常识”分析流体力学问题无解。

这很正常啊。。不是解释了，涡振现象吗

不是科学理论违背常识。而是有的常识落后于科学理论，愚昧落后，不科学。

别的就不扯远了

单就虎门大桥这件事情来说，起码还不是水马的锅

正常现象，金门大桥也是如此

别动不动就国家损失，犯罪。专家也要看检测数据才能下结论。数据采集检测需要时间不是吗

我算住这附近，说真的，这两天阵风有点大，比较不一样的大，加上一些设施缘故，感觉也挺正常。

风致震动本来就很常见啊。
改变空气动力学外形就是改变流场。
要么还可以再改改。
或者对结构本身下手了。

其实我十想说科学理论很多是违背感官直觉。