最新齿轮比，感觉和链条的差不多了
车也是很重，骑久了也比较累
三脚架是分体式，减省成本？

图1是和上一次改造款对比
图2是和初版对比

本帖最后由 旨旨 于 2017-8-6 18:07 通过手机版编辑

mobike 是真的用心在做的

这代传动比很低，完全没速度

这种没有后胎挡板的，如果经过泥泞，洒水，湿路，是不是就完蛋了

有的比较小而已

北京早就有了
另外这种挡泥板感觉跟没有一样
我以前骑过那种挡泥板很短的山地车
下雨天一身泥

快把龙头做高，轮胎做大

一代再怎么改也是垃圾

不明白为什么还要推出新版的一代
明明二代吊打一代的

是不是废物利用啊，钢架子怪沉的不能浪费

图1是和上一次改造款对比
图2是和初版对比

二代耐用性给一代吊打

台湾奎贝克公司历经四年设计开发的【人波切挡泥板】，获2013年IF设计金奖（2013 iF Gold of Product Design Award）其以切线原理，创新应用在自行车的挡泥板设计，完全颠覆一般人对于传统自行车挡泥板的印象。
这东西挡泥板的概念就是这玩意

今天去步行街看到这么一辆车……我就问问这是啥，为什么看不到第二辆～喷了……

嗯，在防盗上面确实用心
但骑感就是屎。。。尤其对于身高高于一米七的。。。

还好吧，可伸缩座椅

我觉得摩拜2.0比ofo好骑
但摩拜1.0很渣很渣

最近也骑过ofo和小蓝，不觉得170以上骑摩拜就怎么不堪了，当然你是用来骑行长距离当我没说。
楼主说的感受我赞同，我自己有辆车也是骑起来轻松但是骑不太快的，通勤杂用很好。

膝盖快顶到车把了，233

骑起来轻松但骑不快，当你想稍微骑快点的时候不就费劲了么。。。
摩拜小黄我都经常骑，也就是五分钟十分钟内，摩拜骑着费劲完全是设计问题，从用户的角度，我看不出它有考虑过骑感。。。
小黄你至少还能挑品相好点的车骑，或者偶尔能看到凤凰车。。。

挡泥板效果确实差点，之前被甩了一后背泥点

机械锁没筐的ofo最好骑

这就是三代，代号风清扬

我说这种摩派骑不快，一群人说我脚转慢了。

感觉比初代改款快一些

顶到车吧？你有多高啊...

1.0是真正为可盈利单车设计的 从各个角度考虑

这代比初代传动比还要低，不管你怎么骑简直就是没有任何速度，唯一好处就是任何时候都是丝毫不费力

叫经典款3.0
另外那种叫轻骑版，现在应该是2.0，也要一块，用得多滚珠轴承很容易裂珠...

叫经典款3.0
另外那种叫轻骑版，现在应该是2.0，也要一块，用得多滚珠轴承很容易裂珠...

比之前经典版2.0还是好点。

摩拜这种脱身自uber的企业，理念也是以让用户在使用后尽快脱手，主动把车给下一个用户送去这个逻辑指导的。

不好骑是必然的。

本帖最后由 dirge 于 2017-8-7 00:47 通过手机版编辑

膜拜又慢又硬，完全不想骑

车头沉，齿轮比不科学，当你想骑快的时候看着和SB一样。

目前依然首选5毛那个，车身轻，能骑的稍快一些，虽然车座低到我的膝盖差不多超过手的高度，但忍了

沙滩自行车，ofo这是废物利用拼车？

这个胎我朋友前两天也拍到一辆，不知道什么路数

轴传动的骑不快，我一般都不骑这种

摩拜和uber也有关系？

轴传动太蛋疼了，结实倒是结实了，完全骑不快

摩拜除了链条传动版的，其他版本都是渣渣，难骑到爆！

膜拜其实骑起来挺轻快啊，轴传动的也不重。而且优点是基本上开一辆就能用，这点比ofo什么好太多。所以买了5元90天月卡。
不过现在是那个免费骑哪个，都免费骑膜拜。

肥胎是沙滩和雪地用的

摩拜收了大量uber 的人，算是精神继承者。

那个不是挡板，只是一个后反光板而已。