我的是马自达6，想换个卡钳，，太贵就没必要了，没改过车

model3上换下来的二手货行，需要有靠谱渠道

卡钳个人感觉没必要吧，一般只有刷了程序刹车跟不上了才会换卡钳，毕竟这个钱就算拿来换个避震也会相对好一些啊

换钢吼 换碟换皮 足矣

钱多的花不完。，那就买一部好车。还不如多买几只大闸蟹吃吃来的实惠。

卡钳单独换没有任何必要，也最好别这样搞，不然紧急时候失效或者刹车效果下降哭都哭不出来。

这些年车子玩下来感觉制动力短板依次应该是刹车油，刹车皮，刹车盘

不是一万以下的卡钳没必要改，是你这马六没必要改卡钳。

没刷动力改卡钳干啥

卡钳改善脚感而已，原来用力踩的重刹现在稍微用点力就到了同样的刹车效果了，适合赛道，激烈驾驶省力不费脚。极限还在轮胎上。所以楼主天天拿马6豁赛道？

一罐自喷漆，提升脑内性能

改刹车的第一步不是先换好的轮胎吗？

换卡钳真不如换套好皮子

国产的savanini ， 台湾的雷迅 ，一万以下还行
ap9440单卡钳配国产周边 1万3左右
你说的有没有必要，按性能来说参考楼上，外观还是比原厂好看很多，尤其是改了轮毂的情况下

1W一下 不是很建议啊。。

觉得好看想改的话随意，觉得像提升脚感改的话也随意。如果冲着制动效果去的话先换套好轮胎，然后刹车皮、刹车油。。。

为了好看就换

家用车别折腾了。。。

有这闲工夫 换俩刹车片吧。。。

直接换车，你这就和代步车，没必要

1. 换一套好点儿的刹车皮
2. 换一套好胎
3. 换加大盘 （合头桥码要重新做）
以上是价格由低到高 如果换到了3还不满意 再换卡钳套装吧 但是一般换到2了 基本能满足日常需求（包括跑街）
如果要下赛道 别说我说的1、2、3不行 1w以下的卡钳也不行

换胎 换刹车皮效果更好

建议先胎 再换皮 不行换划线盘

1w以下要不是台产要不是拆车混装，质量都没什么保障，刹车毕竟救命的安全措施没必要冒这个险。
原车刹车总泵和卡钳的活塞面积是匹配的，如果要改的话起码自己做功课找个活塞面积相近的产品，一上来就推大四大六活塞那种基本都是坑

不下赛道卡钳大概率只能改脚感，不如换皮换胎

改卡钳难道不是为了好看？楼主改的目的是啥，不满意现有的刹车性能还是刹车脚感还是刹车造型...先弄明白自己的需求再说要不要改吧

还不如改灯...

还不如加油...

那么换什么品牌的刹车片呢，我这车三万多，刹车明显不如以前了！

那改个贴膜就可以了

说真的，话1W到车上卡钳，还不如拿去吃喝，买啥都香~
车爱好归车爱好，但1W改不了啥性能和外貌，就省下花在别的地方不好么

换皮和轮胎效果更明显，不过金属皮声音是有点大的，有点烦人

看你需求 如果你想要好看 我支持你改 但是 一定买 正品 现在国产几个牌子也出套装了 价格不贵 二手我建议你不要考虑 毕竟你能问出这样的问题 你就不具备鉴别二手真假的能力了

如果你想要性能 换一套胎 换一套皮 这是性价比最高的方案

如果你有这样一种想法 就是我就想花一万块钱在刹车上 不管怎么样 皮 我非常推荐ENDLESS MX72

用过dixcel的 ES M Z 感觉都是智商税

只改卡钳几乎不提升制动力

刹车效果好这个价位直接换四只好的刹车皮就行。

1w块的前提条件是你其他都改过了

我个人觉得升级次序：轮胎--》刹车片--》刹车盘--》轻量化轮毂

这些搞完再换卡钳？

一直觉得改卡钳改排气声浪都是烧包烧的……