深圳查快递其实和电动车没关系的，我发帖时没想清楚，自删

[本帖最后由 汽车屁 于 2016-4-7 19:40 编辑]

”太麻烦了，反正我也不骑电动车，禁了拉倒。“

楼主一看就是没有电动车的主，厂家早就知道怎么处理了，理论上电动车超速20就熄火，然而每个卖家都会在你上牌之后把那根限速的线弄掉，然后车子就可以上40了…………

既然算机动车就得持有驾照啊

主贴说了

这样还有一个好处就是：如果虚标，即实际速度40，却标30，那找厂家很容易

是哪个部门失职？出来领罪

主贴说了：区别在速度

好处就在于：这个速度是可以调的，你说30还是高速，可以，那就定在20，你说20还高，那就定15。这个是可以商量的，直到找到政府的下限为止

[本帖最后由 汽车屁 于 2016-4-7 17:23 编辑]

有一种东西叫限速线，你速度慢没人买！我旗那会就不减！最高35！
这种东西约束厂家很简单，但是没用！要约束屁民！
应该上牌的！不上牌就不让上路，现在是没人管，所以猖獗！以后强制上牌，上了拍就能管就可以上保险！

智慧的劳动人民还是会想尽办法改装的，自己不想也有智慧的路边摊帮你搞掂

老年代步车怎说

中国的市场都是卖标准车，他不买，他想买什么，他能买什么？

这个速度是可以商量的，即是民众和政府商量的，直到直到找到政府的下限为止

骑自行车好了。

这就把守法和不守法的区分出来了

喷了，汽车最高限速120，怎么一个个显示盘都是220以上的？要不要把汽车厂家都抓喽？

一样对待，按速度

只看了前面五个字就知道LZ通篇都在放屁了

这种事，肯定是电动车厂家故意设计这么简单就能去掉限速的
有10w种方法加大去除限速的难度

速度是区分标准车和超标车

电动车当然也可以上120，但他要明白自己是超标车

区分的目的是把守法的和不守法的区分出来，而不是像现在这样，一律按照违法处理

你没明白意思吗，不需要虚标，厂家出厂都是限速的，然后卖家会帮你把限速解开……

生产厂家跟我匪斗智斗勇那是找屎

主贴说了：超标电动车的处罚对象应该是生产和销售环节

销售环节同样要接受处罚

其实，这样容易调整，还是生产厂家的事，很容易管，就是想不想管的问题

自以为是，楼主能想到的我这早就执行了，刚开始执行的时候很严格。看到超标车就没收，车行没一间敢买超超车的，我家一辆3500才买半年的超标车500都没人要，不过过了半年就基本没人管了。归根结底，执政成本高。
深圳这样一刀切是最简单的。当然人家是站在政府的角度的打算的。至于鹅的感受关人家屁事。

本帖最后由 洒家又回来了 于 2016-4-7 17:40 通过手机版编辑

楼主可能是刚毕业的大学生，可以理解。

有啥找死的
汽车也能改装，不少人也改
但绝大多数人是没去改的
如果汽车提升性能，简单的拔根线就做到了，你看市面上有多少不改装的汽车

管商家成本很高，管行人成本很低

我也是醉了

另外国家对超标和合规车本来就都是有明文定义的，除了速度外，车辆外形，轮胎大小统统都有要求。看楼主的帖子对这些基本都不懂，还是不要自作聪明出什么主意了。别人能想到的管理方法比你多得多全得多。但是最后的执行效果是受多方面因素影响的。

你为什么要把结扎生产厂家和管制路上违法行为有你无我起来呢？

两者都要抓

我觉得禁止你说话才是对的， 但tg只能扣分那就是没事找事了， 所以我只能依法扣分了

我的目的就是让他们回到初衷

他们以前的执法是在gdp考核下的，现在不是了

很多东西，你没有实际接触过老是妄下定论只是给人看笑话而已。
我这14年就开始实行当时所谓全广东最严格的电动车管理制度，我邻居哥们就是交警大队的。很多实际情况不是你在论坛随便放个屁就能够解决的。

查生产厂家和商家是交警大队干的事吗？

都说你不要自作聪明。电动车大都是跨区域销售的。而每个地方政策都不同，你觉得深圳的工商部门跑江苏去跨区域执法查雅迪的工厂是一句话的事？人家工厂又凭什么要给你查？求你别傻逼了。

抓当然抓源头
电动车没了超速，很多问题都不会发生了

为何这贴要被扣6分？

所以要改

电动车管理基本都是地方政府行为，各有各的规定，人家工厂生产什么车型纯粹看市场需要根本没有义务要配合你的地方政策。
你所谓的从源头上控制根本没有半点实际意义。
唯一可控的是地方销售企业，但是在实际查控中依然存在很大执行难度。根本很难长期坚持下去。

凭什么禁摩就对了，你骑过合法上牌的车吗？现在的问题是路上参与交通的人素质及法律约束太小，违法成本低。禁了摩电，在路上违法的行人，自行车依旧我行我素，红灯闯，逆行。可是有号牌机动车两轮，四轮的绝大部份是不敢的为什么？因为违法就会拍照扣费扣钱，在意识里就不敢，知道违法成本及后果。所以还要从人管理。

你说的都是笑话，怎么改？比如我这禁摩了，国家怎么不把全国摩托车厂统统都叫关门？

电动车20公里限速是全国统一的，当然要对全国的生产厂家施行

[本帖最后由 汽车屁 于 2016-4-7 18:11 编辑]

主贴说了：速度

摩托车的速度如果也在20公里，当然不能禁

我这路上跑的超标电动车估计几十万俩，老百姓也有这个需要，要想治理只能像深圳一样完全不在意鹅的感受一刀切，否则任何留有余地的管理方案都是很难执行得了的，这就是现实情况。

可以啊，国家拿出钱来补偿厂商废弃和更换生产线调整销售策略带来的损失，补贴全国老百姓更换合规车辆。
你先问下财政部答应不答应？

老百姓的需求是骑电动车，不是骑超标电动车

有骑超标电动车需求的人，很好，要找的就是你们

我发这个贴的目的，就是把这两群人区分出来，而不是像你这样把他们混淆在一起，然后一网打尽

[本帖最后由 汽车屁 于 2016-4-7 18:31 编辑]

办法谁都想得出来，问题ZF是不愿意去做，觉得麻烦，所以一刀切

违法生产的厂家要补贴什么的就不要提了

补贴老百姓换合规车辆，主贴说了，对于已销售的高速超标电动车，根据其路上的违法行为进行处理，无路上违法行为的让其慢慢报废退出道路。

是啊，他们不麻烦了，我们就得麻烦

还有那么多人扣我分，你们肯定不嫌麻烦

扣就扣吧，我都不嫌麻烦打这么多字，还嫌麻烦被扣分吗

[本帖最后由 汽车屁 于 2016-4-7 18:25 编辑]

凭什么速度快就禁？ 高铁怎么不禁？

速度快，撞到其他行人的几率就大

国家定的速度是：20公里

高铁线路上同一时间无其他高铁


高铁也限速，不然容易出轨。。出轨。。出轨。。。


重要的事情说三遍

[本帖最后由 汽车屁 于 2016-4-7 18:40 编辑]

喷了，什么叫违法生产？电动车出现多少年了？人家工厂投产时国家规定电动车标准了？还有些小工厂投入成本都还没收回来你就让人家整改你不是逼着人家跳楼？tg虽然不要脸，做这些事还是会谨慎的。

所以才拖到现在，现在到了改的时候了

原因我前面说过了，以前是gdp为考核指标，现在不是了

[本帖最后由 汽车屁 于 2016-4-7 18:55 编辑]

所以我说既成套路的事情要改是非常不容易的，牵涉到的范围太大。你以为深圳政府真这么傻逼。还不是考虑过各种情况权衡利弊没办法才用暴力手段。你能想到的你以为别人想不到？

本帖最后由 洒家又回来了 于 2016-4-7 18:57 通过手机版编辑