Dio确实牛啊，怪不得一直这么经典。。。

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居然没撞墙上，不合格

尼玛，看到最后都没有撞上那堆罐子，差评

个人感觉不如jog有趣 iOS fly ~

不会吧。Dio应该比JOG改起来更好玩的。。



就是我看到同样改造的JOG和DIO，各有各的感觉。。各有千秋

马力重量比。

这。。。。
起步快的极速要吃亏，我情愿3段都均衡些的慢 起步 加速 极速
单改普利珠 盘 弹簧 缸体 尾牙 电力 排气。。。。简单
都改的顺且均衡就很难了。。。。还一点都很费车！
问题再怎么大改，除开起步，被TZR125 NSR125之类小改秒全齐家


皮带125内的羊只能装逼起步40公里内的疾走急停

我的理解是，踏板车这东西你要极速除非是和别人飙一下。但除了踏板车你和别的车型飙的话，一般都跑不过人家。

论实用性的，话谁也不可能让踏板车一直保持在极速上长时间运行，所以也没太大的实用性。。

而踏板车本身因为无级变速，起步就有优势，进一步加加强的话，和其他的车拼一下起步还是大有希望的。

而且起步快的话日常抢个位置啥的还用得到。

所以就是基于这些理解，我更在意提速。而且我个人本身骑车平均就是60以下。骑到80的时候我都觉得我驾驭不了。


另外我见过2T的DIO还是50CC的改涡轮的。。估计起步会厥过去摔的很惨

好羊还是很多的
TMAX ABS350 等等

TMAX太大了，不适合这样改着玩

适合改造的，我觉得最大也不过SMAX那种中型踏板了。


不过貌似那些大车确实没有太多人去改，看市场上改装件多寡就能看出来。

小羊和大一点 转速高一点的车，也拼不过起步 人家6000-8000转 弹离合，羊怎么拼啊
火星宝上视频这个羊是大改过的，尾段是鸟样的手工弯管，基本其他地方能换的都换了！


除开中大羊 （125以上的） 一般50公里内，好开好走好停，就可以了


再买你买个2手125 4冲合资羊，就体验到了，50内还有很多货在手，而且稳！


再说2冲缸压大，你大东北的冬天不好着车！

大羊主要改快很贵，而且不稳，要快不如买档车了


国内以前大羊是改“慢”到很多，调低尾牙比增扭

我只想知道开这个车需要摩托车驾照吗

我现在手上一辆碣石的本田90 2T

一辆合资铃木110 4T

90 2T那个去年最冷的时候，应该是零下28度。车已经至少半个月没骑了。上去以后3脚就着车。当然，暖车是件很漫长很漫长的事情。。

4T铃木这个不知道是不是合资的就这个德行，刚入秋电启动就吃力了，还新车呢。动不动踹5~6脚都没反映。

而且4T起步和2T根本就没法比。要不是2T不给上牌的话，我还是钟情2T。动力带感 声音带感。。。

正规来说的话必须有照啊。。不然罚款+拘留。。

我是至今都只对踏板车疯狂喜欢，对其他车型一点感觉都找不到。

2T环保跟不上，好像也没啥不好！
空气中弥漫汽油机油混合燃烧的味道 德味！


4T汽油燃烧再过个三元催化排出来。。。这 德味都稀释不少了

今时今日合法平价之选 只能弯梁了！
也可以满足你，有自动挡的弯梁 SH 125i 300i


小地方可以套个国产弯梁的手续，合法开

视频这车没什么力气，龙头都提不起来

谢谢

这个绝对轻松提起来。你没觉得他就是怕翻车，特意把中心往前移压住车头吗。。

后边有一次还是特意把一直脚中压在踏板上给油，这个动作很典型的就是在故意压车头。。

就DIO那点身量，按这个扭力来看，抬头再轻松不过了。

诸多车型中最不喜欢弯梁。样子太土鳖了。完全的无法接受。0容忍。

对了，好像弯梁起步、尾速都不太拔尖吧。至少我看到的都是这样的。那些骑弯梁的都和骑老头乐似的，一般都是20~40个匀速慢慢跑。。


据说弯梁是在油耗上最经济的。。


有一次去加油的时候碰到一个骑弯梁的大叔，然后说我这小踏板挺漂亮，就是踏板车太废油了。。话说我这每公里0.25的油耗，如果这都嫌废油的话，那还是别骑摩托了，骑自行车不废油。

就我天朝搞这一套，污染的那个事情就不说了，里边猫腻太多，我等平头百姓就是明白也解决不了问题。。

如果说2T真的那么不环保的话，小鬼子那么注重环境的国家，他们至今还在推出小排量2T呢。。

上个月我去铃木日本站看，今年下半年又推出了两款2T而且还是水冷的小踏板。

还是看环境温度吧。。。

别说果断踩两下。我前几天还骑来着，那发动机冻的，启动杆踹下去自己都回不来，得用手拨上来。。

如果说不是因为2T和4T结构不同的话，那就真的是人家小鬼子造的东西给力。我那辆2T，甭管多冷，就没有超过5脚的时候。

不过话说我这铃木，据说发动机也是原装日本，咋就这么不堪。

根本不是那个问题吧。。

我那启动杆夏天踹的时候一切正常的啊。。。

就是纯纯冻的，至于为啥会冻成这样我不清楚，不过事实情况是如此的。。


另外你说的那个不开电门空踹，空给油门的话。2T车我那么做过，不过你那么做是等于把下油路里的油都压出去了。。反而不好启动吧。。

应该是开电门的吧，然后先踹，踹不着的话试探性的先给两下油再踹。不过我没那么做过，怕淹缸子。



PS：你所在的城市冬天多少度？

视频里这种改的车大多都是老鼠车，有驾照也白扯的。

抓到的话你有驾照人可以放行，但车没有牌照就要扣下。然后罚款+托运费+保管费。驾照好像还要扣分。。

现在很多老鼠2T车，都是偷偷骑，天天和交警玩躲猫猫。

楼下停住部，无人喜欢玩

有不少当年的2T好机器，现在都静静的躺在楼群的某个角落里了。。

都是因为2T不让上路的关系。。

之前不是还有个HPER从同事手里弄了一台。在楼道里躺了接近10年。。


清一下化油器，马上就复活了。。那些老机器真心很耐用。

回复2#vanco
看到最后都没看到撞墙，急死我了 iOS fly ~

你们这到底都啥心态啊

自动弯梁还是可以的，水冷27匹

回复34#都市乖乖宝
不是心态不好，是他那个一窜窜的，太喜感了… iOS fly ~

这车多少钱啊？哪里能买到？ iOS fly ~

翻什么车，他是跟就不会，车子往前跑了然后人跟着走，
DIO我见过的能抬头的很少，我以前收过一个二冲小乌龟可以随便抬，前提还要会压减震，不是哪个都能抬的。

所以这个事情还是要在经历过以后才会更清楚的说出缘由来。。

就是像你说的那样，每个车的情况不同，在进一步说，重心所在位置也不同，所以抬不抬，怎么个抬法都不尽相同。。

我亲自遭遇过抬头的车只有两部，一台是鸭子，这个车翻车摔人的事情应该多少有不少新闻了吧。。

赶巧我朋友有那么一辆，又赶巧我当年也好信试了一下。但不幸的是，我在试之前只是听哥们说这车容易厥。但我并不知道它有多暴躁。结果好在哥们有准备，我人没事儿，车仅仅只是小刮蹭。。

第二辆就是DIO，另一个哥们，就是他促使我真正接触摩托车的人。他有一辆一手原装DIO。他入这车是纯粹的兴趣爱好，源自于他在上海的时候参加过2T的小规模赛事，然后他就对这车一直情有独钟。自然也有小改。、

后来返乡多年，他的DIO多数时候都是在车库里，多数时候他都是骑个太子。后来在我和他说想买LEAD90之前，我说我还是应该感受一下摩托车到底是啥感觉。然后我就骑了他的DIO。骑了差不多半个月。

骑DIO的事情先不说，就说后来我买了踏板车以后对踏板车的了解和认识，然后得出的结论就是，对于像DIO和JOG（其实其他应该还有不少暴力2T车，是我还不知道的），对于这些知名改装车型来说，只要稍加改装，抬头是一件最基本最基本的事情。

首先2T本身低扭就有先天优势。我对改造车本身没啥经验，要说有都是纸上谈兵，不过体验改装车我有过太多次经历。就是因为身边玩摩托和改装摩托的人小有那么一撮。

拿我现在手上的LEAD90来说，原车不改装你想让它抬头也是可行的。就是纯靠水平。要点在于给油的契机。优酷上有不少这个车抬头的视频。不过要说的是这车是80年代中期~90年代初期的踏板车，当时算是中型踏板，现在来说也算是中小型踏板。因为前后比重的关系，要抬头就是靠技巧。我用这车抬过头，不过就像上边说的那样，很吃力但是可以抬起来跑。而且我本人是稳当骑车的人，所以对这个不太喜好，觉得太过张扬了。但说到根本，就连这样的原装车都是可以抬头的。。

然后你想想小型踏板前后比重，而且还是视频中这样重量级改造是什么结果。DIO和JOG这些在我看来都不单是小型踏板，应该叫迷你踏板。其实就包括你的小龟在内都属于这个量级的。不过小龟真的不能在这个问题上涵盖进来。因为小龟自身形态的关系，导致它翻车可能降低。因为小龟重心比以上说的两台车都要低很多。。但真较真的话，高手让小龟翻车也可以。

然后说上边那个视频，你看它提速的过程，以及那个人他在车上的姿态来说。就按照视频中他那种给油方式，我可以非常负责的说，如果他不压车头。就保持正常骑行姿态给油的话，而不中心前移用力压住车头的话，他不翻车我吞键盘

PS：你再认真看下顶楼那个视频，25秒左右他右脚踩在踏板上那个动作，真的已经足以说明问题。那是他准备尝试进一步大把给油做准备，重心不迁移的话肯定翻车。其实你说的那个抬龙头的事情，你再看一次视频，除了第一次他给油外，后边第二次、第三次、第四次，每次前轮都已经离地了。而且还是在他故意下压车把的情况下，而且这还是只有应该不超过2米的测试距离吧。

如果你确定这个也是弯梁车的话，那你确实让我对弯梁车有了一个重新的认识。。
这车至少从外观来说我可以接受。。

不过估计缘分可能已经错过了。。

我接下来的打算是，我这台110的铃木往最少说5~6年还是骑得。。

等那以后如果我还是换小踏板的话我首要考虑的是比亚乔。如果不骑小踏板那就会换大绵羊，银翼之类的。

劲战?

开春后有机会体验了。当地圈内一个哥们入秋的时候收了一台成色不错的。

这个冬天是收车了，不过群里说在小改，开春后要拉出来溜溜。。

我很期待，因为劲战真心是早有耳闻。不过我个人一直没买，主要原因还是因为原配没有随动大灯，这点不符合我购车必备需求。

不过我真的不知道这车居然是顶级羊，你这么一说我必须要试试了~~

另外，如果劲战算顶级羊的话，那吉雷拉算什么，神级吗？

"重心前移用力压住车头，为了怕翻车”这言论我也是醉了，别动不动就吃键盘，就是随便吹下牛别急。
翻了下找着一张以前相片，就我这个高度，已经是下落状态了，那个视频前轮都没巴掌高压什么车头，我只有翘不起，从没压过车头。
抬头一个巴掌高 30度 45度 60度 里面的差别太大了，能抬和会抬是两码事，能抬着走一段就算入门了。
首先得让车立起来，再控制油门和刹车。越野车小点的也翻不了，抬过头了地上走推着车跑几步再跳上去，踏板车焊加长货架就行了。
专业选手咱也不认识，朋友些踏板抬头比较远的也就几十米，我基本算垫底的主要是胆小习惯性跳车，
河南那个什么摩托王来挑战整个重庆比谁抬龙头远还输给河南了，其他城市或者有些特别厉害的有些独门秘诀也说不定。





顺便帖下07游车河的相片，几百台车一起游街，那次之后重庆再无大场面了

回复42#都市乖乖宝
同排量 操控 加速 耐用性 绝对第一 125之王 真正踏板之王应该是tmax iOS fly ~

好吧，还是事实胜于雄辩。我看看能不能联系一下视频发布人。让他重新再发一次视频。。

至少在我的经验判断里来说，视频中这两DIO抬头的可能已经大到99.99999%的地步了。说白了我很肯定这车必须能抬头，而且是很轻松的那种。。

马克看视频

那风险也太高了

准备买五羊本田佳御
LZ点评一下？

挺好的车，只要价位上可以接受的话我认为值得入。。

当然这车也有缺点，听说好像有人说起步震动有点明显。

不过总归是没有完美的产品，都会有点小缺憾。。

佳御比较看好是因为必定保有量大，消费量大足以说明这车口碑如何了。


而且佳御外观很好看。曾经我的小铃木还在一次路口起步的时候被佳御给虐了。。（其实我也没想明白，佳御明明是电喷的，按说起步应该没有我这个化油器的车来的暴力啊）


然后我就一直跟在后边看着那车，佳御后边看，坐箱两侧造型非常性感，饱满圆润。。


建议买白色的，养眼。

反正这个看运气和个人经验吧。。

这种偷偷骑无牌车的情况还是很多见。

因为一般情况下，只要你不是特意跑到交警面前挑衅的话，他是懒得抓你的。

不过这个还是都要看交警的心情，心情好啥事没有，心情不好就会抓。

我一哥们，人家骑了10多年老鼠车，也没被抓过。