选了一个优质桩群，8个桩，1-4是单桩单枪120kW，5-8是单桩单枪60kW，去的时候只有我一辆车充电，SoC 剩余电量8%。

插电开始充电协商功率是80kW，还没到ES6设计的90kW，可能是里程短电池组没热，也可能是实际功率就这点水平。

充到60%之后充电功率开始下降，半小时结束稳定在 60kW，充电到65%，半小时充入了40度电的样子，大概也就是80kW的水平，准备下次再去蔚来的充电桩试试速度。

测这个就是想看看以后跑高速充电区间放在哪一段效率最高，目前看来充到70%应该都在大功率区间，所以跑到20%左右找电站充电到80%，在服务区休息半小时应该是比较合理的选择。

完整视频可以看这里：https://www.bilibili.com/video/BV1ef4y1172D欢迎点赞三连。

看什么车
车的BMS对电流影响很大
主要是怕烧起来

我觉得电车平时用用高速也可以跑，但是过年没法用啊。高速服务区全部都是人，加油都得排老长队，充电估计也得排队。

我准备今年过年在e充电App上看看热闹。

回复4#mwenyuan


电车估计不会开超过500km的路程。。

七八百的也大有人在

是啊，我只是找个突破60kW的桩看看能协商到做少，据说蔚来84度电的电池包可以到105kW，Taycan 可以到 120kW。

标题单位少了一个k啊 120w是我笔记本适配器的功率

改好了

这个算是优质桩群了，距离我家500米，但是我家只要3毛7……要不是测试一下为长途做准备我也不会来。

这啥app？ iOS fly ~

跑长途还得是油车，完全不考虑续航问题，加油快的话10分钟进站出站了

长途也要休息啊，电车充电时候正好休息一下，加个油，上个厕所，舒展一下，20分钟也充了27度电了。

国网的e充电

回复18#mwenyuan
多谢，研究下家附近的充电站情况 iOS fly ~

不说过年过节，大部分时间我在高速服务区没见到充电站要排队啊，而且 App 上都能看，找空闲的去充电就好了。
过年过节加油站一样排队……

120kw跑满还是很爽的



iOS fly ~

可惜就是点太少了，之前开 Model X 去隔壁凯并斯基超充进出的特斯拉络绎不绝。

240A的大电流，可怕 iOS fly ~