所以说开啥轿车啊，解放红岩港港的

VOLVO几分？

这帮奋青有啥关系，草泥马

我一直对 日本车印象不错.尤其是丰田系.

但是city能得这个分数实在怀疑...
passat竟然这么低?不会吧?

貌似还有个文章抨击说标准低的...

好象说撞击速度低如何如何的.

看把媚青乐的

上回有人说楼主是丰田还是本田员工来着？
果然很有那啥腿子风范，替主子宣传不遗余力啊，言必称粪青，开口即喷粪。
不就说个车子么，各有各的爱好，至于这样？不知道到底谁才是粪。

也只有国内有日本车不结实的说法。虽然英国日本车不算多，但是对日车普遍的评价是省油，结实，质量好。

怎么加拿大这边老外也都觉得日本车不是很结实?

他们也粪青?

永远的DFBB啊。

楼主真可怜

关键是北美的日本车和国内的日本车基本上不是一个东西。

真不真啊？

日本对待不同地区提供的产品不一样的

307还不错嘛，我的眼光好:D

还要重新扫一次盲么？

车体是否结实跟铁皮厚薄无关，你就是把铁皮全剥了安全性也差不多（）。与车重也关系不大（重车撞轻车能稍微占优势）
ps.其实雅阁跟帕萨特基本上一样重。

关键在于车体的钢架结构设计：1、乘员舱部分越坚固越好，尽量不能变形。2、车头有溃缩吸能设计（这也是为了保护乘员舱不变形）

这跟框架结构的建筑物差不多，抗震度由梁柱决定，有没有墙壁关系不大。

基本上国际上新面世的车（注意是以国际为标准），安全性都会过得去，因为都有吸能设计。老的车（如桑塔纳）是整台车都硬，没有吸能区，低速碰撞看见对方车头都烂了你就笑哈哈吧。一旦速度高，车撞不烂人先死掉了。领御（老帕萨特拉面皮）和君威实际上都是很老的车款了，安全性当然不太好，新的帕萨特B6（迈腾）就好很多了。

以同一时期面世、级别相当的车来说，被动安全性欧洲车>日本车>美国车>韩国车>国产品牌。但要注意欧洲车和日本车的差别很小了，而且日本车普遍对路人的保护好于欧洲车。

[本帖最后由 隆子的三少爷 于 2007-2-14 10:14 编辑]

看销量就知道了

我家里有个大哥就在这种单位上班，给汽车来做安全性能检测，他们盖上章就是最权威的。

每年光是各个厂家送的钱，都够一个一般当官的贪上几个任期了。

哈哈，速腾强啊
07年内一定要入

哥们儿轩逸在日本还前盘后鼓呢

这个分数还是不要太当真了，实际在马路上的表现才能说明问题。

这种测试自重大的车往往得分不会高，有相当程度的片面性。你搞块海绵去撞肯定拿满分了。

纯引

楼主和口中的粪青其实是一种人,都是妄想型受虐狂