坐标麻都。
今天路过人民北路发现万达对面开了个龙湖，进去给小怪兽看看GAP的衣服，发现这家居然一楼有个特斯拉(还没开业)，不远处就有家蔚来。小朋友对衣物完全没兴趣，很兴奋的就跑过去看车了。
只有跟着去看。
以下静态体验都是个人外行话，如果不同意那就是您对。
门口是es8，感觉真的非常之硕大。车内莫得啥异味，但内饰总体就是那种傻大笨粗的感觉，没有多少高级感和品质感。内饰用的塑料件大多很硬，皮质也莫得啥细腻感，坐起来也没有那种沙发感，特别第二排中间位置又硬又窄。
空间真是不错，特别第二排可以调整到比较奢侈的地步(这种情况第三排就直接顶后门了)。
es8第二排貌似没有中间出风口只有b柱上有？
还有辆es6，感觉差不多，要秀气些，略精致些。第二排出风口位置是通常位置。
销售还是很敬业给我推荐。我说了没有充电条件，也推荐可以换电，培训还是比较到位的。
价格那是真高。
不晓得特斯拉的y上市后会不会有变化。

es8的确很大，开起来有种笨重的感觉，新出的ec6外形不错~~

未来主要需要解决的问题就是充电桩的问题

EC6从外观上像是SUV

麻都是哪里哟

成都把，应该是

本来也考虑蔚来。。可是最便宜的要34-35，算了。。。还是25-28的M3香点。。。

没有看到，店员说在负一楼展示，我专门下去走了一大圈没找到

老梗，坐飞机到028还没降落时就可以听到麻将声。故此得名

看的官方宣传图
第一眼就是SUV
没看出跟一些小型SUV有啥区别
可能后后面溜背造型太圆润了

之前一直想买得不行，不过最终媳妇一通分析说电车过几年肯定会发展得更成熟更好用，但是油车基本上就这样子了，所以趁油车还没退出主流的年代赶紧多体验下，然后加钱买油车去了。
当时体验下来就是es8二排坐着还稍微舒服点，es6的后排真的是又直又短皮又硬，然后地板真的是太高了，虽然空间不小但脚怎么放都不舒服，前排还不错，质感包裹感都挺不错的

个人认为电车这块，过几年会和以前国产手机一样质量技术产品力大爆发。

我还以为是花椒的麻呢

嗯，如果不同意那就是您对。

楼主，说一下小怪兽

一般腿没地方放就是座椅矮了。。。

一般家用ES6够了 内饰什么的 蔚来比特斯来强不少
不过价位足足比特斯拉高出10万块

我还是继续开油车吧

我希望y定个有诚意的价格，看看蔚来会不会跟进

去了工厂，看了下，很心水。
但一直顾虑巡航，身边买过的也劝我说不要买了，续航根本不够用。
虽然我市内用，但是跑起来的时候，真的是马不停蹄，销售说不会有衰减的，可以达到额定里程的，非常信誓旦旦的。
但最终还是没继续聊下去。

Y上市也没得变化，除非销量有质的提升，成本下来了价格自然也有空间下来。

假设特斯拉现在一个月的销量也是几千辆的话，价格也不可能那么低

电池衰减是必然的，只不过幅度的问题。

至于续航确实有点低，5~6百公里的话就符合大部分人的日常和紧急情况出行了。不过除非急的连充电的时间都没，不然充电桩到处都是充电也是很方便啊

还是不错的

手机充电这么方便都有用电焦虑，汽车里程不够需要临时充电难道焦虑感不会加倍？？

不会啊，充电除了慢点，现在充电点绝对不会比加油站少。油也会没油，会没油没电感觉都是对行程规划有问题的人才会发生的吧。或者说生活习惯的问题


其他车不知道，如特斯拉的话你导航1000公里的距离，他会把整个行程需要充电的地点都帮你规划进去，或者说没规划也无所谓，现在除了偏远地区大都是几十公里一个服务区，都有充电站，且这次145规划，也要求加大加快充电桩普及和数量，并且还有要求建设超充。所以过几年数量会更多。

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现在唯一的槽点就是充电速度了，已经能实现半个小时充满了。就是还没市场化，这东西只要能压缩到半个小时左右，大部分人都无所谓了吧，服务区吃个饭，上个洗手间，坐一下，半个小时就差不多了

至于服务区位置少的问题？最大的问题是车辆还没普及电车数量太少，不然服务区多的是车位，规划个100个带桩车位根本不难，唯一的难点就是电力问题，只要国家想投，一条10KV高压线过去就绰绰有余了

蔚来算上电池50W左右吧，不算便宜的电车了

以后车都用塑料件，就不会有污染了。 皮革真的是害人。。。
还有，那些减震阻尼，沥青虽然污染重，但是减震效果及持久性是强于后来新换的那些材料的。这个就看取舍了。

所谓的焦虑一是担心里程不足，二是充电时间太长。