这个其实危险多了, 乘客是真的用力抢方向盘, 司机处理非常稳妥, 把住方向盘, 踩刹车, 拉手刹, 报警

这些我相信公交司机都懂的, 公司也培训过的

还是武汉的彪悍，虽然我在武汉上大学，第一天第一次做去司门口的那路车就碰见司机和乘客打架把我惊呆了，但是起码是停车后打架。

遇到这种车上其他乘客上去暴打LCC，过后下车走人还有没有事？

最佳方案就是司机停车报警

你上去打你负责, lcc地上一滩, 到时候算谁的, 就算最终没事, 起码耽误很多时间, 要我我也不干

大不了下次我看到早点下车, 当然了如果真抢夺方向盘肯定愿意上去帮的

这次我估计也是, 虽然乘客看到吵嘴但也是觉得没实质威胁, 所以也没人上

数站路导致的结果你说乘客有没有漠视我不知道，但是我这就我看到的lcc和司机对吵几句都会被同车乘客说别干扰司机开车了

这次也不能说没有其他乘客口头说这女的啊

问题是这女的确实不一般, 口头估计不管用, 但动手肯定没人愿意的

其实说乘客怎么怎么的真的是非常扯淡的。 有多少证据说明乘客冷漠啊？你们都在车上？

我们唯一能知道lcc坐过站和司机发生了争执这个起因。 但是骂战那么久，进而引发到动手，这个过程中又发生了什么，除非公布完整录像，不然根本就无从说起乘客的“冷漠”。

就我的经验来说，这种争执很多时候是司机和乘客你来我往才会拖那么久的。很多时候司机未必有错，错的是乘客多，就事论事的时候其他乘客也都会给司机帮腔的。但是一旦司机和乘客不是就事论事的对骂起来（例如相互问候母亲和怀疑对方智商这种纯粹骂战），乘客多半也不会去过多掺合了，除非乘客认为影响到司机行驶安全了，才会有一些人会再做些反应。而且这件事上，视频也很明显lcc是冲着殴打司机去的，而不是冲抢夺方向盘（要求停车）的。大致可以说明lcc的殴打行为针对司机个人更多，而非针对事情（“要求下车的要求”）更多。所以我个人一个猜测多半情况是开始lcc无理要求没有得到司机同意进而变成对司机的辱骂。司机被骂了之后双方开始口角争吵，重心也从事件本身转移到了双方的人身攻击上，这个过程中乘客未必会再去干涉了。等到到了桥上后骂战升级发展到了lcc动手。而动手到冲下桥，就一分钟不到，乘客要做出反应估计都没来得及。就被带去见上帝了。

所以没有更多的证明前，其他13个乘客只能说是遇到两个神经病被拉去垫背了。一毛钱责任都没有。

从公共利益最高的角度来说，这种事情司机的处置，应该说基本上最合理的只能是“骂不还嘴，打不还手”，靠边停车，电话报警。但是司机这么操作后，公交公司不能处罚司机，公安也不能和稀泥对干扰司机的乘客随便放过。只有这些都做到了，才能说基本可以了。

看到网上有个观点
碰到这种跟公交司机动手，甚至抢方向盘的，司机会主动去制造车祸，让动手的乘客变成危害公共安全。

我觉得司机不是出于制造车祸的目的打方向盘，要撞红车，可以转向后踩刹车，这么长的公交停在马路上红车肯定躲不过去，哪怕公交侧翻在马路上也比掉下去好
靠撞护栏来停下也不可能，这点钢栏杆不可能拦住公交车的动量，老司机不会没有这点常识

当巨婴遇上巨婴，其他人运气不好

抢方向盘不一样的，司机还是清醒的，
万州这种持续口头干扰的话，司机的思路是会慢慢被带偏的，
所谓温水煮青蛙。。。

抢方向盘的估计教育几句就放了

又没什么犯罪成本

百度了一下武汉公交车极速传说，裸重17吨的大巴，能开出前轮离地的效果，只要上了车就不会迟到，眼看着公交超过一辆一辆的出租车，最壮观的是公交车互相超车，简直喷了

所以最好的方法是找lcc吵架，吸引火力转移矛盾，吵到到站踹一脚下车

这种要严惩啊，不然以后效仿的越来越多

武汉的公交车传说已经是20年前的事情了，现在堵的一b。我一直记得当年坐503过长江大桥。我感觉整个车厢已经腾空了。

长沙公交车上抢司机方向盘的 直接被飞踢

现在估计不敢了

开玩笑

武汉的司机只和同线路的司机干

眼里根本没有乘客。有的只是圈速和其他司机

线路相近的也干，解放大道上两车平行行驶，售票员拿锤子互砸，亲身经历。

有次坐公汽，车刚出站约10左右，一大长腿黑长直妹子匆匆赶来朝司机招手，身穿切尔西特里球衣的司机踩下刹车放慢速度，妹子喜笑颜开的加快脚步跑了过来，这时司机摇摇手指一脚油门加速而去，留下妹子一脸懵逼。

飙车就算不了，还互殴，有啥仇

乘客都得学学弗兰那几个